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La novedad se conoci\u00f3 en las \u00faltimas horas desde el Ministerio de Obras P\u00fablicas, desde donde se detall\u00f3 que \u201cA dos a\u00f1os de la fallida implementaci\u00f3n del esquema de Participaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (PPP) realizado por la gesti\u00f3n anterior, el Gobierno Nacional rescindi\u00f3 cinco de los seis contratos debido a que las empresas a cargo de los corredores viales incumplieron sus obligaciones y solo ejecutaron, en promedio, el 2% del Plan de Obras\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n A partir de estos acuerdos, los cinco corredores ser\u00e1n administrados por Vialidad Nacional, a trav\u00e9s de Corredores Viales S.A, que ir\u00e1 realizando las obras por etapas mediante un programa de recuperaci\u00f3n que forma parte del Plan Nacional de Obras P\u00fablicas.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Lo relevante para este punto de la provincia y centro bonaerense, llegando inclusive a la costa atl\u00e1ntica, tiene que ver con el acuerdo arribado por el gobierno nacional con las firmas Paolini Hnos SA, Vial Agro SA y INC Spa Italia, contratistas que hab\u00edan ganado la concesi\u00f3n para las obras en el denominador Corredor A, que incluye las rutas nacionales 3 y 226.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u201cFueron contratos dise\u00f1ados para favorecer al sector financiero. Las obras tuvieron una ejecuci\u00f3n de solo el 2% en promedio y le iban a salir al Estado tres veces m\u00e1s. Alcanzar estos acuerdos significa ahorrarle a la Argentina un costo millonario en d\u00f3lares\u201d<\/strong>, sostuvo el ministro de Obras P\u00fablicas, Gabriel Katopodis.<\/p>\n <\/p>\n Las obras<\/strong><\/em><\/p>\n <\/p>\n Si bien lo que m\u00e1s trascendencia p\u00fablica hab\u00eda tenido era todo lo vinculado a la autov\u00eda de la Ruta Nacional N\u00b03 en el tramo Las Flores-Azul, el pliego contemplaba adem\u00e1s importantes tareas en la Ruta Nacional 226, en el trayecto entre nuestra ciudad y Mar del Plata<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En n\u00fameros se trata de una obra que comprende alrededor de 700 kil\u00f3metros y m\u00e1s de 900 millones de d\u00f3lares, valores estimados al inicio de las tareas, es decir hace ya m\u00e1s de dos a\u00f1os. En detalle consiste, por un lado, en la construcci\u00f3n de m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros de autopista entre Las Flores y Azul, as\u00ed con la conversi\u00f3n a \u201cruta segura\u201d de algo m\u00e1s de 250 kil\u00f3metros en el tramo Azul Coronel Dorrego, siguiendo siempre sobre la Ruta 3<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Por el otro, ya sobre la Ruta 226, comprende tambi\u00e9n en la realizaci\u00f3n de un \u201cruta segura\u201d en el tramo que separa Olavarr\u00eda de Mar del Plata. Es decir del kil\u00f3metro 0 en la ciudad balnearia hasta el 300, que es en la altura aproximada al ingreso a nuestra ciudad por avenida Pringles. Se traduce, entre otras tareas, en la pavimentaci\u00f3n de banquinas, construcci\u00f3n de carriles de sobrepaso y obras de seguridad.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u201cLas obras previstas beneficiar\u00e1n a la econom\u00eda y la calidad de vida de la gente. Tambi\u00e9n contribuir\u00e1 a la seguridad vial de los ciudadanos residentes en las localidades de la zona. Mediante la construcci\u00f3n de las obras, se pretende reducir los tiempos de viaje y los costos de operaci\u00f3n de veh\u00edculos, mejorando las condiciones de accesibilidad y conectividad de los circuitos de actividad econ\u00f3mica y productiva de la zona de influencia\u201d, puede leerse en el apartado de PPP del sitio de Naci\u00f3n, donde adem\u00e1s se expresa que \u201cde esta forma, se apoya la consolidaci\u00f3n de uno de los corredores viales estrat\u00e9gicos del pa\u00eds, con obras de aumento de capacidad que permitir\u00e1n mejorar la seguridad vial y fluidez de las rutas que integran el Corredor Vial\u201d<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Por \u00faltimo, y no menos relevante es la menci\u00f3n de que \u201cla obra, es parte de uno de los corredores de carga m\u00e1s importantes para la regi\u00f3n. Por esa raz\u00f3n, la proporci\u00f3n de camiones que circula por la RN N\u00ba 3 y por el tramo de la RN N\u00b0 226 entre Azul y Olavarr\u00eda, es superior a la media nacional. Por lo tanto, se puede determinar que indirectamente se pueden beneficiar los usuarios de la provincia de Buenos Aires, como a su vez, los habitantes de provincias vecinas<\/strong>\u201d.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/ppp01.jpg?resize=800%2C545&ssl=1\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/concesiones.jpg?resize=800%2C544&ssl=1\")
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