{"id":64639,"date":"2022-09-11T20:37:54","date_gmt":"2022-09-11T23:37:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.centraldenoticias.com.ar\/?p=64639"},"modified":"2022-09-12T08:44:21","modified_gmt":"2022-09-12T11:44:21","slug":"zona-30-el-caso-de-bahia-blanca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2022\/09\/11\/zona-30-el-caso-de-bahia-blanca\/","title":{"rendered":"Zona 30: El caso de Bah\u00eda Blanca"},"content":{"rendered":"

Hace unas columnas hablamos de como algunas ciudades hab\u00edan aprovechado la pandemia como una oportunidad para redise\u00f1ar el espacio p\u00fablico, un caso fue el de Pinamar<\/a> y otro caso, del cual vamos a hablar hoy, es el de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n

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Por: Marcos Pascua\u00a0<\/em><\/p>\n

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Para empezar, vale la aclaraci\u00f3n, abordamos el caso de una ciudad costera y con un movimiento cotidiano m\u00e1s relacionado con una ciudad peque\u00f1a durante el a\u00f1o y que se multiplica exponencialmente en temporada de verano. Hoy, vamos a hablar de una de las ciudades m\u00e1s grandes de la provincia, la tercera en importancia en cuanto a poblaci\u00f3n fuera del conurbano bonaerense,<\/strong> solo detr\u00e1s de La Plata y el municipio de General Pueyrred\u00f3n.<\/p>\n

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Otro punto no menor, los intendentes de ambos municipios van por su segundo mandato y pertenecieron al oficialismo provincial y nacional durante el per\u00edodo 2015-2019 y a la oposici\u00f3n en la actualidad.<\/p>\n

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Bah\u00eda Blanca<\/strong> fue uno de los primeros municipios de la provincia de Buenos Aires<\/strong> en avanzar con un proyecto de ordenanza para reducir la velocidad en la zona c\u00e9ntrica<\/strong> a 30 km\/h, algo parecido a lo que se present\u00f3 en el HCD de Olavarr\u00eda, pero que un a\u00f1o y medio despu\u00e9s, no ha sido tratado.<\/p>\n

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Zona 30<\/strong><\/p>\n

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Una de las principales medidas que tom\u00f3 la ciudad de Bah\u00eda Blanca desde su Secretar\u00eda de Movilidad Sustentable es la regulaci\u00f3n de una Zona 30. Las Zonas 30 proponen soluciones viales de bajo costo para reducir la velocidad m\u00e1xima de los veh\u00edculos a velocidades seguras<\/strong> en zonas con niveles altos de siniestralidad y tr\u00e1nsito vehicular. Adem\u00e1s, buscan reordenar el tr\u00e1nsito, priorizar la movilidad peatonal y el uso de la bicicleta, mejorando as\u00ed la seguridad vial, la convivencia y las condiciones ambientales de la zona.<\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 la velocidad? Porque es una de las principales causas de la siniestralidad vial<\/strong>, lo hemos hablado en numerosas oportunidades en esta columna. No se forman personas para conducir bien y una de las mayores falencias es que no se toma conciencia sobre lo riesgoso que puede ser conducir a velocidad mayores que las m\u00e1ximas<\/strong>, incluso, lo riesgoso que es circular en ciertas zonas a 40 km\/h y 60 km\/h que son las velocidades m\u00e1ximas de circulaci\u00f3n. Si quer\u00e9s profundizar un poco m\u00e1s sobre el tema, te dejo ac\u00e1<\/a> una columna exclusiva hablando sobre la velocidad.<\/p>\n

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Y no, si est\u00e1s pensando que los ciudadanos y ciudadanas de Bah\u00eda Blanca llegaron m\u00e1s tarde a todos lados, no fue as\u00ed. La diferencia entre circular a 40 km\/h y a 30 km\/h en tiempo, es m\u00ednima.<\/p>\n

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De hecho, si nos queremos poner rigurosos, la velocidad media de viaje en una ciudad siempre es menor a la m\u00e1xima<\/strong> porque frenamos, reducimos la velocidad si hay mucho tr\u00e1nsito, nos detenemos en un sem\u00e1foro, entre otras acciones que nos llevan a reducir la velocidad.<\/p>\n

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Lo que si cambia, es que aumenta la distancia de frenado<\/strong>, disminuyen las aceleraciones y desaceleraciones y disminuye la contaminaci\u00f3n<\/strong> auditiva y ambiental.<\/p>\n

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Ramiro Frapiccini<\/strong>, director del \u00c1rea de Movilidad Urbana<\/strong>, coment\u00f3 que \u201cpusimos radares m\u00f3viles los primeros d\u00edas de la medida en sectores aleatorios, eso persuade, vimos que la medida se cumpl\u00eda<\/strong>\u201d.<\/p>\n

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Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Civil Luchemos por la Vida, a partir de la implementaci\u00f3n de la medida en las 36 manzanas del centro bahiense, se <\/strong>redujeron<\/strong><\/a> los siniestros viales en un 67% durante los primeros meses de la medida<\/strong>.<\/p>\n

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Ejes de trabajo<\/strong><\/p>\n

Esta medida, como otras que veremos a continuaci\u00f3n son llevadas adelante por la Secretar\u00eda de Movilidad Sustentable<\/strong> dentro de una serie de ejes:<\/p>\n