Muchas son las huellas que ha dejado la pandemia de COVID 19 a lo largo y ancho del mundo, y aunque si bien, sus efectos hoy son muy menores respecto al a\u00f1o pasado o al 2020, no est\u00e1 mal analizar en retrospectiva los cambios que foment\u00f3 dicha enfermedad. Varias son las ciudades que experimentaron cambios en su dise\u00f1o en funci\u00f3n de la informaci\u00f3n que se ten\u00eda en el momento para disminuir la velocidad de contagiosidad del virus SARS-COV-2, pero lo cierto es que no fue original ya que <\/span>a lo largo de la historia varias fueron las enfermedades que generaron cambios en las ciudades<\/b><\/span> como fue el brote de c\u00f3lera en el a\u00f1o 1866 en Londres o en 1871 la epidemia de fiebre amarilla que transform\u00f3 la ciudad de Buenos Aires. De alguna manera las enfermedades invitaron a replantearnos como vivimos y en general, en t\u00e9rminos de urbanismo, \u201csalimos mejor\u201d.<\/span><\/p>\n En este espacio hemos hablado al pasar de los cambios que se introdujeron en ciudades europeas a partir de la necesidad de generar mayor distanciamiento social, <\/span>pero no todo pasa solamente del otro lado del oc\u00e9ano<\/b><\/span> y hay algunos ejemplos de ciudades argentinas donde estos cambios tambi\u00e9n se vieron influenciados por la pandemia o como en el caso que vamos a hablar hoy, la idea ya estaba en mente, <\/span>la pandemia solo aceler\u00f3 los procesos<\/b><\/span>. <\/span><\/p>\n La ciudad de la que hablaremos hoy es Pinamar, ciudad que se ubica en el sureste de la provincia de Buenos Aires, cabecera de partido hom\u00f3nimo donde tal vez hayas pasado alg\u00fan que otro verano y que se encuentra a unos 350 km de la ciudad de Olavarr\u00eda. Para conversar sobre los cambios que se produjeron en Pinamar es que nos comunicamos con Ariel Galera, arquitecto y actual secretario de Planeamiento, Vivienda y H\u00e1bitat, quien gentilmente accedi\u00f3 a contarnos un poco en que estuvieron trabajando, cuales fueron las repercusiones y cuales son los planes a futuro. <\/span><\/p>\n Poco espacio p\u00fablico<\/b><\/span><\/p>\n Seguramente te acord\u00e1s, que cuando se comenz\u00f3 a flexibilizar la cuarentena obligatoria por COVID-19, una de las limitaciones era la cantidad de personas que pod\u00edan permanecer dentro de un espacio cerrado, lo que deriv\u00f3 en largas colas en las veredas de algunas ciudades y esa fue una de las primeras necesidades que nos coment\u00f3 Ariel, a partir de la cual comenzaron a trabajar, \u201cPinamar es una ciudad que cuenta con 45 000 habitantes, cuando tienen que hacer tr\u00e1mites se juntan en un radio de cuatro o cinco cuadras, en el centro administrativo, alrededor de la municipalidad y los bancos\u201d. <\/span><\/p>\n Si bien, ordenar el espacio p\u00fablico era una idea que ten\u00edan en la secretar\u00eda, la pandemia aceler\u00f3 ese proceso, \u201cno hab\u00eda un gran espacio p\u00fablico, cuando las personas comenzaron a salir, notamos que la gente se agrupaba en las veredas y <\/span>nos sirvi\u00f3 para darnos cuenta que ten\u00edamos poco espacio<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n Una de las primeras medidas en la que trabajaron fue en quitar una serie de estacionamientos a 45\u00b0 ya que \u201cdebido a que en algunas zonas no hab\u00eda veredas, la gente estacionaba sus autos a 45\u00b0 en el espacio entre la l\u00ednea municipal y la calzada y <\/span>quedaba un metro de paso para las personas, lo cual est\u00e1 mal<\/b><\/span> y, adem\u00e1s, generaba problemas en la salida de los veh\u00edculos a 45\u00b0 ya que no contaban con buena visibilidad\u201d. All\u00ed fue donde \u201cse modific\u00f3 el estacionamiento para que sea paralelo al cord\u00f3n y <\/span>se ampli\u00f3 la vereda para generar mayor circulaci\u00f3n peatonal<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n \n \n Otra de las medidas en las que avanzaron fue en la peatonalizaci\u00f3n, \u201cmientas ve\u00edamos que algunas ciudades se cerraban por completo, en Pinamar <\/span>la \u00fanica restricci\u00f3n era la peatonalizaci\u00f3n de 4 cuadras donde los veh\u00edculos no pod\u00edan acceder y eso nos garantiz\u00f3 que la gente pueda circular con el distanciamiento social necesario<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n En cuanto a la reacci\u00f3n de la comunidad, Ariel nos coment\u00f3 que en principio no fue buena, pero que despu\u00e9s la gente comenz\u00f3 a entender que las medidas eran positivas, \u201cla reacci\u00f3n fue mala, algunos comerciantes cre\u00edan que iban a disminuir las ventas\u201d y aprovech\u00f3 para hablarnos de la importancia de la comunicaci\u00f3n de estas medidas, \u201c<\/span>a veces uno se encuentra trabajando en esto y no tiene tiempo para comunicar <\/b><\/span>y ese espacio lo utilizan otras personas para comunicar mal, pero sab\u00edamos que esa mala reacci\u00f3n ser\u00eda temporal, desde la secretar\u00eda est\u00e1bamos convencidos de que <\/span>lo \u00fanico que no se pod\u00eda hacer, era no hacer nada<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n El d\u00eda despu\u00e9s<\/b><\/span><\/p>\n Una vez que se comenz\u00f3 a hablar de la post pandemia, Ariel nos coment\u00f3 que siguieron trabajando con los vecinos para <\/span>mejorar la calidad del espacio p\u00fablico, <\/b><\/span>\u201ccomenzamos a trabajar en un proyecto de abrir calles, que en realidad fue aplicar algo que establece la ley nacional de tr\u00e1nsito y que en Pinamar est\u00e1 normado, que es <\/span>la prohibici\u00f3n de estacionar en la margen izquierda de las calles<\/b><\/span>\u201d. Ese espacio fue el que se aprovech\u00f3 para <\/span>ampliar aceras y generar bicisendas y ciclov\u00edas<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Un cambio cultural<\/b><\/span><\/p>\n Una de las cuestiones que hizo hincapi\u00e9 el arquitecto Galera durante la entrevista fue la cuesti\u00f3n cultural, \u201cm\u00e1s que el trabajo de campo, <\/span>lo m\u00e1s complejo es hacer entender que eso no est\u00e1 bien<\/b><\/span>. Fue una discusi\u00f3n comunicacional y cultural importante, fue dif\u00edcil hacer entender que <\/span>son m\u00e1s importantes las personas que los autos<\/b><\/span>\u201d. En esta cultura autocentrista es la que vivimos lo que se busca desde el \u00e1rea de planeamiento es \u201c<\/span>poner al peat\u00f3n por encima del auto<\/b><\/span>, es dif\u00edcil de entender, pero <\/span>hay cada vez m\u00e1s gente que piensa que la vida no puede ser tirar el auto en cualquier lado y salir<\/b><\/span>.\u201d En el mismo sentido agreg\u00f3, \u201cno se trata de erradicar el autom\u00f3vil, tiene que ver con <\/span>redistribuir el espacio p\u00fablico<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El verano<\/b><\/span><\/p>\n Como toda ciudad costera, en verano se percibe un aumento notorio de la circulaci\u00f3n, \u201c<\/span>en el verano pasamos de 45 000 a 370 000 personas<\/b><\/span> y muchas de esas personas no vienen con un auto por familia, generalmente vienen con <\/span>dos autos, cuatriciclos, camionetas<\/b><\/span>, por eso queremos trabajar en <\/span>ordenar la circulaci\u00f3n del autom\u00f3vil en el espacio p\u00fablico<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n En ese sentido, en una de las avenidas de la ciudad durante el verano llegaban numerosas marcas de autom\u00f3viles para hacer promoci\u00f3n en el espacio p\u00fablico, a prop\u00f3sito de esto, Ariel remarc\u00f3 su postura, pero tambi\u00e9n la del intendente de Pinamar, Mart\u00edn Yeza, \u201c<\/span>no podemos ser reconocidos por ser un sal\u00f3n del autom\u00f3vil al aire libre<\/b><\/span>, en referencia a lo que suced\u00eda en la Avenida Bunge\u201d.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Otro proyecto fue el de <\/span>ordenar la circulaci\u00f3n en la zona costera<\/b><\/span>, \u201chace dos a\u00f1os hicimos un camino protegido por unas maderas de manera de ordenar el tr\u00e1nsito peatonal, fue muy resistido por concesionarios de la playa, pero despu\u00e9s nos comentaron que triplicaron las ventas\u201d. En este punto Ariel nos coment\u00f3 que el aumento en las ventas puede ser por varios motivos, pero a diferencia de antes, <\/span>la gente ahora puede acercarse a comer algo a la playa \u201ccaminando, en forma tranquila\u201d<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n Los planes a futuro<\/b><\/span><\/p>\n Una de los proyectos que nos coment\u00f3 Galera fue el de ampliar la red de ciclov\u00edas, \u201chay trabajos que se necesita el financiamiento de Naci\u00f3n, en su momento trabajamos con ellos y tambi\u00e9n con la Ciudad de Buenos Aires en un proyecto de ciclov\u00edas, estamos intentando retomar la idea para poder llevarlo adelante\u201d. Sobre la bicicleta agreg\u00f3, \u201c<\/span>es un veh\u00edculo que en Pinamar se utiliza mucho como medio de transporte, <\/b><\/span>no solo como elemento recreativo, luego de las bicisendas y ciclov\u00edas que realizamos, tenemos mediciones y vimos que <\/span>aument\u00f3 mucho la cantidad de bicicletas circulando por la ciudad<\/b><\/span>.\u201d Tambi\u00e9n nos cont\u00f3 \u201cal principio son medidas resistidas, pero <\/span>con el paso del tiempo la repercusi\u00f3n mejora<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Desde la secretar\u00eda \u201ctratamos de exigir a los proyectos que llegan, cuestiones que mejoren el espacio p\u00fablico y que no impliquen recursos al municipio, mientras que desde la municipalidad tratamos de trabajar en veredas, cordones, obras de bajo presupuesto que nos ayudan a materializar la idea.\u201d<\/span><\/p>\n Adem\u00e1s, nos coment\u00f3 que cuando tienen la oportunidad tratan de trabajar en la formaci\u00f3n, \u201cuno de los ejes en los que trabajamos es en la formaci\u00f3n, cuando tenemos oportunidad tratamos de llevar el mensaje de <\/span>mejorar el espacio p\u00fablico<\/b><\/span> a la sociedad y de <\/span>la importancia de la movilidad sustentable<\/b><\/span>\u201d.<\/span><\/p>\n Los ejes en los que se enmarca el trabajo de la secretar\u00eda son:<\/span><\/p>\n <\/p>\n Tal vez una de las frases m\u00e1s interesantes que nos dej\u00f3 Ariel fue la importancia de no abandonar la idea, aunque a veces sea dif\u00edcil de transmitir, \u201cno se puede abandonar esa idea, porque <\/span>creemos que mejorar el espacio p\u00fablico, es mejorar la calidad de vida de la gente<\/b><\/span>.\u201d <\/span><\/p>\n Si quer\u00e9s ver un poco m\u00e1s del trabajo en Pinamar te dejo un par de links a dos videos cortitos donde pod\u00e9s visualizar un poco mejor lo que hablamos ac\u00e1, uno<\/a> y otro<\/a>.<\/span><\/p>\n Conclusi\u00f3n<\/b><\/span><\/p>\n Como vimos, no solo los cambios en las ciudades se dieron en Europa, tambi\u00e9n en Argentina y dentro de la provincia de Buenos Aires, la idea de <\/span>redistribuir el espacio p\u00fablico<\/b><\/span>, de <\/span>mejorar la calidad de vida tanto para las personas como para el entorno<\/b><\/span>, de <\/span>racionalizar el uso del auto <\/b><\/span>comienza a ejecutarse en algunos lugares, de a poco el paradigma comienza a cambiar con acciones donde <\/span>la parte t\u00e9cnica y la decisi\u00f3n pol\u00edtica son fundamentales<\/b><\/span> para trabajar en esas ciudades enfocadas en las personas.<\/span><\/p>\n Nos leemos en dos semanas de nuevo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La pandemia hizo repensar los espacios con los que nos habituamos en lo cotidiano. 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