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Alguna vez te pusiste a pensar, mientras recorr\u00edas tu ciudad, por qu\u00e9 a algunas personas les resulta m\u00e1s c\u00f3modo moverse en ellas, o por qu\u00e9 algunos lugares est\u00e1n m\u00e1s iluminados que otros o tienen una mejor accesibilidad. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1 pensado esto?, \u00bfcu\u00e1l es su patr\u00f3n de dise\u00f1o? y \u00bfqu\u00e9 lugar les da la ciudad a las personas mayores?<\/p>\n
Te invito a que cuando salgas por tu ciudad prestes atenci\u00f3n a los diferentes grupos etarios que se mueven y veas que tan f\u00e1cil o que tan dif\u00edcil les resulta circular en una ciudad, o, en otras palabras, qu\u00e9 tan c\u00f3modo es para algunas personas y por qu\u00e9 no es tan c\u00f3modo para otras<\/b>.<\/p>\n
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En varias columnas hemos hablado de que las ciudades fueron dise\u00f1adas para los autom\u00f3viles, ellos ocupan el 80% del espacio p\u00fablico y son beneficiados por inversiones millonarias<\/b>, en ese contexto, el resto de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica se adaptan, muchas veces circulando en menores condiciones de seguridad y con menor accesibilidad.<\/p>\n
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Algo similar pasa con las personas, concretamente con los grupos etarios, ya que no todos pueden acceder de la misma manera a la ciudad, veamos un poco cu\u00e1l es el motivo.<\/p>\n
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\u00bfC\u00f3mo se pensaron las ciudades?<\/b><\/p>\n
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La ciudad fue pensada siguiendo un patr\u00f3n, algo as\u00ed como esa varilla de hierro que fue utilizada como est\u00e1ndar para la construcci\u00f3n de todas las otras medidas de longitud del sistema m\u00e9trico que se encuentra en el Conservatorio de Artes y Oficios de Par\u00eds, varilla que com\u00fanmente conocemos por metro patr\u00f3n.<\/b><\/p>\n
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El urbanismo tambi\u00e9n tuvo su metro patr\u00f3n para pensar las ciudades y como muchas de ellas se desarrollaron en la primera mitad del siglo XX, en plena revoluci\u00f3n industrial, cuando eran los hombres quienes sal\u00edan a trabajar mientras las mujeres se quedaban en casa realizando labores dom\u00e9sticas, su metro patr\u00f3n fueron los hombres de mediana edad, productivos y que ten\u00edan auto, por eso hoy tenemos modelos de ciudad donde se privilegia el auto y donde no existe la perspectiva de g\u00e9nero.<\/b><\/p>\n
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Esto se debe tambi\u00e9n a que las ciudades fueron dise\u00f1adas por hombres, en definitiva, tenemos ciudades dise\u00f1adas por hombres y para hombres, por eso hoy se habla del concepto de ciudades con perspectiva de g\u00e9nero.<\/p>\n
\u00a1Alerta spoiler!, ese ser\u00e1 tema de otra columna.<\/p>\n
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Toda esta introducci\u00f3n sirve para comenzar a entender porque las ciudades no son igualmente accesibles para todas las personas, las infancias, las personas mayores, las personas con discapacidad, adolescentes, las minor\u00edas sexuales, no acceden de la misma manera a la ciudad que s\u00ed puede hacerlo el hombre heterosexual de mediana edad, productivo y con auto<\/b>.<\/p>\n
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Y si bien es algo que de a poco est\u00e1 cambiando, en general, las mujeres tampoco acceden de la misma manera a la ciudad que los hombres, algo que podemos ver en este estudio<\/a> publicado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.<\/p>\n <\/p>\n El proceso de envejecimiento<\/b><\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan datos de la Organizaci\u00f3n de la Salud que aqu\u00ed<\/a> pueden acceder, se espera que entre 2020 y 2030, el porcentaje de habitantes del planeta mayores de 60 a\u00f1os aumentar\u00e1 un 34%.<\/b> En la actualidad, la cantidad de personas mayores de 60 a\u00f1os o m\u00e1s supera a la cantidad de ni\u00f1os y ni\u00f1as menores de cinco a\u00f1os y se espera que para 2050 supere tambi\u00e9n al grupo etario de entre 15 y 24 a\u00f1os de edad<\/b><\/a>. El 65% de estas personas mayores de 60, vivir\u00e1 en pa\u00edses de ingresos bajos y medianos. Al final de la d\u00e9cada 2021-2030, la cifra de personas de +60 habr\u00e1 aumentado en un 34%, de 1000 millones en 2019 a 1400 millones<\/b>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Teniendo en cuenta estos datos es que la OMS pens\u00f3 en un programa denominado La d\u00e9cada del envejecimiento saludable<\/b><\/a> y esto qu\u00e9 tiene que ver con el dise\u00f1o de la ciudad.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n La medicina ha logrado que nuestra esperanza de vida sea cada vez mayor, es decir, se ha agregado a\u00f1os de vida, pero no se ha agregado vida a los a\u00f1os<\/b> y por eso se habla de un envejecimiento saludable. En su plan de desarrollo, la OMS da una serie de pautas para pensar las ciudades en funci\u00f3n de las personas mayores y esto tiene que ver con empezar a darle m\u00e1s participaci\u00f3n a la hora de pensar pol\u00edticas p\u00fablicas en relaci\u00f3n con la ciudad<\/b>, en otras palabras, dejar de usar el metro patr\u00f3n y ampliar la muestra.<\/p>\n <\/p>\n Para ser m\u00e1s claro voy con un ejemplo, en ciudades que integran la Red de Ciudades y Comunidades Amigables con las Personas Mayores<\/b>, donde se han escuchado sus demandas, hay una que es bastante com\u00fan y es el estado de las veredas<\/b>.<\/p>\n <\/p>\n En general, las personas mayores ya no se mueven en veh\u00edculo privado, al menos no en forma aut\u00f3noma, a veces tienen la posibilidad de contar con un familiar que les oficie de chofer, cuando no, utilizan el transporte p\u00fablico, a veces la bicicleta y en muchos casos caminan<\/b>, se desplazan a pie.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfY cu\u00e1l es su demanda? Mejorar el estado de las veredas y dejarlas libras de obst\u00e1culos<\/b>, tema del que hablamos hace 15 d\u00edas ac\u00e1<\/a>. Es com\u00fan escuchar noticias de personas mayores que se tropiezan y se caen por el estado de las veredas, como pas\u00f3 en San Pedro<\/a> o La Rioja<\/a> y tal vez vos conozcas alg\u00fan otro caso.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Seguramente te toc\u00f3 ayudar a cruzar la calle a una persona mayor<\/b> o viste lo dif\u00edcil que se les hace cruzar en muchos casos, situaci\u00f3n que se complejiza si se mueve con un bast\u00f3n, por ejemplo. Tambi\u00e9n se les hace muy dif\u00edcil cruzar en avenidas o en el caso particular de Olavarr\u00eda, en las rotondas y esto porque como venimos hablando hasta ac\u00e1, las ciudades no est\u00e1n pensadas para ellos.<\/p>\n <\/p>\n Otra cuesti\u00f3n que es muy com\u00fan es la falta de espacios de encuentro<\/b> ya que en general la ciudad no es un lugar que se preste al encuentro y los centros urbanos en particular se pensaron como centros de consumo, por eso escasean los bancos donde sentarse a descansar de una ma\u00f1ana de tr\u00e1mites o donde tomar una pausa a la sombra en una ma\u00f1ana de diciembre o simplemente un lugar donde ver la ciudad pasar. De alguna manera, las supermanzanas comenzaron a suplir esa demanda, algo de lo que hablamos en alguna otra columna<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Un dise\u00f1o que incluya<\/b><\/p>\n <\/p>\n Para pensar en mejorar las ciudades y adaptarlas a las personas mayores, no que las personas mayores se tengan que adaptar a las ciudades, es necesario incluirlas en la planificaci\u00f3n, escuchar sus demandas, formar grupos de debate e intercambio y dise\u00f1ar pol\u00edticas p\u00fablicas en funci\u00f3n de los resultados<\/b>. Esto es lo que propone la OMS a trav\u00e9s de la Red de Ciudades y Comunidades Amigables con las Personas Mayores.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Imagen-1-1.png?resize=800%2C367&ssl=1\")
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