Por ejemplo, existe un proyecto desde hace 4 a\u00f1os en la ciudad para dise\u00f1ar un intercambiador en las calles Dorrego y Belgrano que no ha sido concretado, existen pocos refugios y de mala calidad, no cuentan con iluminaci\u00f3n y la aplicaci\u00f3n que marca los horarios de los recorridos no funciona correctamente.<\/strong> Si todo esto se tiene en cuenta, el servicio de transporte p\u00fablico ser\u00e1 de calidad.<\/p>\n <\/p>\n
Por \u00faltimo y no menos importante, quienes circulan a pie son de los menos incluidos e incluidas en las ciudades<\/strong>, circulan por veredas de 3 metros que no siempre est\u00e1n despejadas de obst\u00e1culos. Autom\u00f3viles particulares estacionados, concesionarias de autom\u00f3viles que toman la acera como si fuera de car\u00e1cter privado, motocicletas, bicicletas, fruter\u00edas, viveros y ni hablar de los cl\u00e1sicos lugares de gastronom\u00eda<\/strong>. Sin ir m\u00e1s lejos, hace poquitos d\u00edas se inaugur\u00f3 un local de comidas r\u00e1pidas que ya ocup\u00f3, desde el inicio, un sector de la vereda que da a la avenida Col\u00f3n y as\u00ed muchos ejemplos m\u00e1s. No basta con pagar un canon para ocupar la acera, la acera es p\u00fablica y debe estar libre de obst\u00e1culos, por lo tanto, no puede ser ocupada.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
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Mesas, sillas, autos, bicicletas, motos, cajones entorpecen la libre circulaci\u00f3n peatonal y son un problema muy grande para personas que cuentan con una discapacidad visual y claro est\u00e1, para personas que circulan en sillas de ruedas.<\/strong> La falta de control genera una anarqu\u00eda en el espacio p\u00fablico, porque primero ocupa uno y como nadie controla, habilita a que cada quien haga lo que quiera. Adem\u00e1s, los pasos peatonales no siempre est\u00e1n claramente se\u00f1alizados y son ocupados por autom\u00f3viles que estacionan sobre la senda y obstruyen el paso peatonal.<\/p>\n <\/p>\n
\u00bfEs necesario ordenar el espacio p\u00fablico? S\u00ed, porque es p\u00fablico y todas las personas debemos poder usarlo de la misma manera y, sobre todo, en las mismas condiciones de seguridad.<\/p>\n
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Por lo tanto, es necesario comenzar de a poco a ordenar la movilidad de la ciudad con el objetivo de reducir la siniestralidad vial, la contaminaci\u00f3n y la inequidad del espacio p\u00fablico. \u00bfC\u00f3mo? Priorizando a las formas de movilizarse que menos problemas traen como las y los peatones, ciclistas y el transporte p\u00fablico.<\/p><\/blockquote>\n
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Si hacemos un an\u00e1lisis de c\u00f3mo se invierte el dinero destinado a obras en la ciudad,<\/strong> podemos ver que el reparto es para unos pocos.<\/p>\n <\/p>\n
En t\u00e9rminos m\u00e1s claros, gran parte de la inversi\u00f3n en la ciudad se destina a los autom\u00f3viles y muy poco al resto de los usuarios.<\/strong> Por ejemplo, desde el 2019 a la fecha se han invertido casi $400 000 000 en pavimentaciones y repavimentaciones, que claro est\u00e1, tiende a potenciar esa inequidad en la que compartimos el espacio p\u00fablico los diferentes usuarios.<\/strong> Pavimentar es una buena noticia para quienes se ven afectados por la obra, pero pavimentar sin tener en cuenta a otros usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, aumenta la desigualdad<\/strong> en el espacio p\u00fablico, potencia la inseguridad de ciclistas y peatones y no siempre la pavimentaci\u00f3n es seguridad vial, es m\u00e1s, una v\u00eda en buenas condiciones, ancha y sin ning\u00fan tipo de intervenci\u00f3n trae como consecuencia un incremento de la velocidad de circulaci\u00f3n, lo que aumenta notablemente la probabilidad de un siniestro.<\/p>\n <\/p>\n
Por lo mencionado anteriormente, se hace necesario repensar de qu\u00e9 manera se aborda la infraestructura vial en la ciudad,<\/strong> las nuevas obras tienen que incluir a todos los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, no a unos pocos o pocas.<\/p>\n <\/p>\n
En ese mismo tiempo, la inversi\u00f3n en infraestructura exclusiva para ciclistas fue de $3 000 000,<\/strong> si consideramos solamente los 1200 metros de ciclov\u00eda realizados sobre la calle Brown, (a esto hay que sumarle la instalaci\u00f3n de 12 bicicleteros en el centro de la ciudad), por eso, cuando el discurso es que Olavarr\u00eda va hacia una movilidad m\u00e1s sustentable, hay que tomarlo con pinzas.<\/p>\n <\/p>\n
Mejor que decir es hacer y la verdad es que se ha hecho poco, muy poco para aumentar la seguridad de otros usuarios de la v\u00eda p\u00fablica. La movilidad sustentable no aumenta con los discursos, aumenta con la infraestructura<\/strong> y para eso hay que invertir tambi\u00e9n en ciclov\u00edas. Sin ir m\u00e1s lejos, se present\u00f3 hace 5 a\u00f1os un proyecto de 32 km de ciclov\u00edas, del cual se ha hecho un 7%.<\/strong> Poquito, \u00bfno?<\/p>\n <\/p>\n
Adem\u00e1s, las ciclov\u00edas no solo incluyen a ciclistas, tambi\u00e9n incluyen a los veh\u00edculos de movilidad personal, como los monopatines el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
Hay otra cuesti\u00f3n que lamentablemente hemos normalizado, que es la proliferaci\u00f3n de la ocupaci\u00f3n de las aceras sin ning\u00fan tipo de control<\/strong>, principalmente por cervecer\u00edas, lo que hace que caminar por las veredas de la zona costera de la ciudad en verano sea muy dificultoso. Ese poco espacio con el que cuentan los peatones para movilizarse, se torna un espacio de muy mala calidad. De la misma manera han adquirido esta pr\u00e1ctica helader\u00edas, verduler\u00edas, concesionarias, particulares, talleres mec\u00e1nicos, cafeter\u00edas, restaurantes, viveros, etc.<\/p>\n <\/p>\n
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Solo un 0,75% de lo invertido en pavimentaciones en 4 a\u00f1os, fue invertido en ciclov\u00edas, circular a pie implica circular en forma intrincada, esquivando mesas, autos, sillas, macetas, cajones de fruta.<\/strong> Con estos obst\u00e1culos, es muy dif\u00edcil que personas que cuentan con una discapacidad visual o motriz puedan circular de forma aut\u00f3noma, ni hablar de lo complejo que es circular en este contexto para personas mayores.<\/p>\n <\/p>\n
Hoy, el espacio p\u00fablico es dominado por los autom\u00f3viles y quienes tienen que adoptar pol\u00edticas p\u00fablicas para cambiar esto, m\u00e1s que achicar la brecha, la aumentan.<\/p>\n
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Nos leemos en unos d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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