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Muchas veces, un motivo que suena m\u00e1s a excusa, es que no se invierte en medidas de seguridad vial porque es costoso, bueno, esto es una verdad parcial. Hay medidas que son costosas y otras que no tanto<\/strong>, pero m\u00e1s all\u00e1 de eso, en cualquier caso, es mucho m\u00e1s costoso no invertir o tomar malas decisiones<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Hace unos a\u00f1os, la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/strong> (ANSV)<\/strong> realiz\u00f3 un c\u00e1lculo de los costos de la siniestralidad vial en Argentina,<\/strong> que fue publicado oportunamente en otra columna en este medio denominada La siniestralidad vial cuesta<\/a>. A partir de all\u00ed, la agencia puso a disposici\u00f3n una calculadora de costos para descargar<\/strong> y poder analizar cu\u00e1nto cuesta la siniestralidad vial.<\/p>\n <\/p>\n Desde principios del a\u00f1o 2020 se comenz\u00f3 a trasparentar el trabajo del \u00c1rea de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de la cual sab\u00edamos muy poco, hoy tenemos estad\u00edsticas oficiales publicadas en formato anual<\/strong>, pero todav\u00eda no sabemos cu\u00e1nto le cuesta al municipio las consecuencias de la siniestralidad vial en nuestra ciudad<\/strong>, es por eso que contar con estas herramientas es importante para tener una aproximaci\u00f3n de cu\u00e1nto es el monto.<\/p>\n <\/p>\n Vale aclarar que no deja de ser un monto aproximado<\/strong> que permitir\u00e1 orientarnos sobre una informaci\u00f3n que hoy no tenemos de car\u00e1cter oficial. Algo similar a lo que pas\u00f3, cuando quien suscribe, enviaba informes mensuales de siniestralidad vial a los medios cuando los datos oficiales no eran p\u00fablicos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan explica el ente oficial, el m\u00e9todo utilizado por la ANSV<\/strong> se sustenta en el capital humano<\/strong>, el cual considera que el costo de los siniestros viales tiene dos componentes: los gastos que se deben a la p\u00e9rdida o el desv\u00edo de los recursos actuales y los costos por p\u00e9rdidas futuras de productividad<\/strong>. En el primero se incluyen los costos por propiedad<\/strong>, los costos m\u00e9dicos<\/strong> y administrativos<\/strong>, mientras que en el segundo se incorporan las p\u00e9rdidas de producci\u00f3n futuras<\/strong> que se generan por las v\u00edctimas de tr\u00e1nsito, ya sea por muerte prematura o discapacidad.<\/p>\n <\/p>\n A su vez, siguiendo las recomendaciones internacionales<\/strong>, esta herramienta considera un monto que permite considerar los costos humanos, relacionados con el dolor y el sufrimiento por p\u00e9rdida de la vida o por p\u00e9rdida de la calidad de vida.<\/p>\n <\/p>\n De esta forma, la herramienta considera cinco componentes<\/strong> para calcular los costos de la siniestralidad vial:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A modo de ejemplo te dejo los Costos de siniestralidad vial de Tierra del Fuego del 2019<\/a> y los Costos de siniestralidad vial de la Ciudad Buenos Aires del 2019<\/a>, para entender un poco c\u00f3mo funciona este m\u00e9todo y c\u00f3mo se usa la calculadora.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para el c\u00e1lculo se utilizaron los datos de sexo y edad de las v\u00edctimas fatales, pero en el caso de las personas heridas la calculadora<\/strong> contempla el g\u00e9nero asignado por nacimiento y rangos etarios de menor amplitud, en el primer caso, el informe del municipio no contempla estos datos <\/strong>y en el caso de las edades, los rangos son m\u00e1s amplios<\/strong>. Para este caso, se realiz\u00f3 una suposici\u00f3n en funci\u00f3n del promedio de personas heridas hombres y mujeres<\/strong> informados por otros municipios y en el caso de las edades se realiz\u00f3 una distribuci\u00f3n proporcional<\/strong> en funci\u00f3n de los rangos proporcionados por el municipio, para contemplar los diferentes rangos de la calculadora. En definitiva, se tuvo en cuenta el dato de las 13 personas fallecidas<\/strong> por siniestros viales en el a\u00f1o 2021 y de las 588 personas heridas<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Los resultados de la calculadora de costos sociales brindada por la ANSV seg\u00fan el an\u00e1lisis realizado fueron los siguientes:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Como se puede ver en la imagen los costos humanos<\/strong> son los de mayor relevancia, si bien es dif\u00edcil comprender el dolor de los familiares de aquellas personas que fallecieron o quedaron gravemente heridas en un siniestro vial, esta aproximaci\u00f3n nos da una idea de lo costoso que resulta la p\u00e9rdida de vidas humanas por causas que se pueden evitar. El siguiente \u00edtem de importancia tiene que ver con los costos por p\u00e9rdida de productividad<\/strong>, ya que el Estado no percibir\u00e1 ingresos por productividad de aquella persona que fallece o pierde su trabajo por quedar, luego del siniestro, con una discapacidad permanente. Bastante m\u00e1s atr\u00e1s se ubican los costos por da\u00f1os a la propiedad, costos m\u00e9dicos y administrativos<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n De los gastos mencionados anteriormente, los gastos directos<\/strong> atribuibles al municipio de Olavarr\u00eda son de aproximadamente $25.561.273<\/strong>. Como mencionamos al principio de esta columna, estos son los recursos desviados<\/strong> a atender las consecuencias de la inseguridad vial que se componen de los costos m\u00e9dicos, de la propiedad y administrativos<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mientras que los costos de p\u00e9rdidas futuras<\/strong> que se componen del costo humano<\/strong> y del costo por p\u00e9rdida de productividad<\/strong> fue aproximadamente de $962.632.581.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A veces los n\u00fameros son confusos, en este caso las comparaciones ayudan a entender un poco de cu\u00e1nto estamos hablando en t\u00e9rminos de inversi\u00f3n. Por eso es que realic\u00e9 algunos c\u00e1lculos para ayudar a comprender qu\u00e9 representan estos montos. En este caso voy a elegir solo el valor de los costos directos atribuibles al municipio que fue aproximadamente de $25.561.273<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Una de las medidas que ayuda en t\u00e9rminos de seguridad vial es la construcci\u00f3n de ciclov\u00edas, les da mayor seguridad a ciclistas y desalienta el uso del autom\u00f3vil <\/strong>que es uno de los principales causantes de los siniestros<\/strong>. Con los $25.561.273<\/strong> se podr\u00edan realizar alrededor de 12 de los 32 km<\/strong> que prometi\u00f3 el municipio hace 5 a\u00f1os<\/em> e incluir la instalaci\u00f3n de bicicleteros.<\/p>\n <\/p>\n Una medida de las m\u00e1s eficientes en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de velocidad, es el estrechamiento de intersecciones<\/strong> mediante el urbanismo t\u00e1ctico que se basa en medidas econ\u00f3micas y altamente efectivas. <\/strong>Con el monto utilizado de ejemplo se podr\u00eda llevar adelante esta medida en varias esquinas de la zona c\u00e9ntrica<\/strong>, uno de los lugares m\u00e1s inseguros en t\u00e9rminos viales. Adem\u00e1s, se estrecha el paso peatonal y se garantiza mayor superficie para caminar, aumentando la seguridad de peatones<\/strong>. Como si esto fuera poco, es una oportunidad para colocar mobiliario urbano<\/strong> como bancos para sentarse, macetas con vegetaci\u00f3n o \u00e1rboles<\/strong> que tanto hacen falta en la ciudad.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nC\u00f3mo se usa la calculadora de costos<\/h2>\n
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Los costos de Olavarr\u00eda<\/h2>\n
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<\/p>\n\u00bfCu\u00e1nto es todo esto?<\/h2>\n
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