<\/p>\n
Sin dudas uno de los puntos m\u00e1s relevantes del escrito es el levantamiento de la prohibici\u00f3n cautelar pero \u00fanicamente para el tramo Constituci\u00f3n-Ca\u00f1uelas<\/strong>, ya que solo Trenes Argentinos (SOFSE), a quien corresponde la concesi\u00f3n de ese recorrido, present\u00f3 la documentaci\u00f3n y realiz\u00f3 las medidas requeridas desde la Justicia.<\/p>\n <\/p>\n Tal como lo explic\u00f3 el Juez Federal, hay que tener presente que \u201cla concesi\u00f3n de las v\u00edas y manejo de la infraestructura en el ramal Constituci\u00f3n \u2013 Bah\u00eda Blanca, est\u00e1 limitado a las empresas Trenes Argentinos Sociedad del Estado (SOFSE), Ferrosur Roca S.A. y FerroExpreso Pampeano S.A. La primera, desde la estaci\u00f3n Constituci\u00f3n a Ca\u00f1uelas; la segunda desde \u00e9sta ciudad a la de Olavarr\u00eda; y la \u00faltima sobre el tramo Olavarr\u00eda \u2013 Bah\u00eda Blanca. Por otro lado, la operaci\u00f3n de trenes de pasajeros y su venta recae en Trenes Argentinos\u201d.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n \u201cHasta la fecha s\u00f3lo la empresa SOFSE ha garantizado el estado del tramo correspondient<\/strong>e, que involucra Constituci\u00f3n \u2013 Ca\u00f1uelas. Por esa raz\u00f3n dispongo el levamiento de la medida cautelar en el referido trayecto\u201d, expres\u00f3 el magistrado.<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, el escrito divulgado en las \u00faltimas horas arroj\u00f3 otra serie de puntos que valen su menci\u00f3n y uno de ellos sin dudas es todo lo referido al control realizado sobre el estado de las v\u00edas<\/strong>. \u201cDe la inspecci\u00f3n ocular de la red ferroviaria se verificaron, en la zona aleda\u00f1a al siniestro, durmientes deteriorados y anclajes (conexi\u00f3n de las v\u00edas con los durmientes) inexistentes o sin sujeci\u00f3n<\/strong> que, sin que implique ninguna consideraci\u00f3n de car\u00e1cter criminal\u00edstico ya que ser\u00e1n los peritos quienes evaluar\u00e1n y dictaminar\u00e1n sobre el cuadro accidentol\u00f3gico\u201d, expres\u00f3 el juez bas\u00e1ndose en lo que fue su primera recorrida de la escena.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fue por ello que \u201cse dispuso el secuestro de la formaci\u00f3n y de los restos de las v\u00edas, durmientes y dem\u00e1s piezas de la red comprometidas en el siniestro\u201d<\/strong>. En ese marco fue tambi\u00e9n que orden\u00f3 la prohibici\u00f3n cautelar de utilizar todo el ramal, a la par de requerir diversas medidas de prueba e informes.<\/p>\n <\/p>\n De ello surge, por ejemplo, que la \u00faltima inspecci\u00f3n realizada desde la CNRT, la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte, tiene casi 4 a\u00f1os de data<\/strong>. En el dictamen se expres\u00f3 que \u201crespecto de las inspecciones, inform\u00f3 que la \u00faltima realizada previa a las limitaciones de movilidad impuestas por la Pandemia de COVD- 19 fue \u2018a mediados de 2018\u2019<\/strong> y que \u2018como es de p\u00fablico conocimiento, a partir del mes de Marzo del a\u00f1o 2020 comenzaron las restricciones derivadas de la Pandemia de COVID-19, que impidieron a nuestros inspectores realizar una gran cantidad de viajes de inspecci\u00f3n al interior del pa\u00eds, las cuales reci\u00e9n ahora comienzan a reprogramarse\u2019\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Asimismo, desde la CNRT se a\u00f1adi\u00f3 \u201cque los responsables de la Infraestructura de v\u00edas en cada tramo (SOFSE, Ferrosur Roca SA y Ferroexpreso Pampeano SA, sucesivamente en el recorrido de Plaza Constituci\u00f3n hasta Bah\u00eda Blanca)<\/strong>, son quienes deben fijar las condiciones de circulaci\u00f3n, fundamentalmente, la m\u00e1xima velocidad y la m\u00e1xima carga por eje permitidas por tipo de tren, encada sector y momento\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Por su parte Ferro Expreso pampeano explic\u00f3 que \u201cla \u00faltima inspecci\u00f3n en la zona del siniestro la efectu\u00f3 una cuadrilla, el d\u00eda 3 de marzo de 2022<\/strong>. De dicha inspecci\u00f3n no surgieron novedades ni modificaciones a las velocidades establecidas (cuyo m\u00e1ximo, en el lugar del siniestro, se hab\u00eda establecido en 80 km\/h)\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u201cTambi\u00e9n indic\u00f3 que la cuadrilla pas\u00f3 en dos oportunidades, que el d\u00eda 7 de marzo circul\u00f3 otra formaci\u00f3n sin que se reportara ning\u00fan inconveniente y que entre el \u201c\u00faltimo patrullaje\u201d del 3 de marzo y la fecha del siniestro, circularon tres formaciones de pasajeros y ninguno de cargas. Tambi\u00e9n explic\u00f3 que treinta d\u00edas antes del descarrilo s\u00f3lo circularon trenes de pasajeros y ninguno de cargas\u201d<\/strong>, a\u00f1adieron y se se\u00f1al\u00f3 que \u201cla CNRT no efectu\u00f3 ninguna modificaci\u00f3n a la velocidad de circulaci\u00f3n\u201d. Por \u00faltimo, el juez Di Giulio expres\u00f3 que desde esa empresa se realizaron \u201cotras consideraciones acerca de la velocidad de circulaci\u00f3n del tren, la locomotora y el motorman\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Previamente se aludi\u00f3 que desde SOFSE se elev\u00f3 toda la documentaci\u00f3n requerida, lo que permiti\u00f3 rehabilitar el servicio en el tramo bajo su \u00f3rbita.\u00a0 Es por ello que no se ahondar\u00e1 demasiado en esos argumentos, pero s\u00ed en el hecho que desde Trenes Argentinos fue que se requiri\u00f3 \u201cuna evaluaci\u00f3n pericial del estado de la v\u00eda en las zonas de circulaci\u00f3n del tren de pasajeros entre las estaciones de Plaza Constituci\u00f3n y Bah\u00eda Blanca<\/strong>, en\u00a0especial las que se encuentran en el tramo Olavarr\u00eda \u2013 Bah\u00eda Blanca a cargo de Ferroexpreso Pampeano\u201d, debido a que \u201cen recorridas informales efectuadas a pie por nuestro personal por la zona de v\u00eda aleda\u00f1a al siniestro, se verific\u00f3 la existencia de fijaciones flojas o inexistentes, problemas en durmientes y otro tipo de deficiencias<\/strong>\u201d.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Asimismo, en un apartado dirigido a la comunidad, el juez Di Giulio revel\u00f3 que \u201clas pericias realizadas indicaron algunos posibles problemas en la infraestructura ferroviaria<\/strong>, al menos en las inmediaciones de la estaci\u00f3n Pourtal\u00e9, como se puede observar en las im\u00e1genes que acompa\u00f1an la presente resoluci\u00f3n. Entre esas puedo detallar la existencia de durmientes en mal estado (astillado, quebrado y putrefacto) y clavos de fijaci\u00f3n\/sujeci\u00f3n libres y\/o faltantes<\/strong>. Ello no significa necesariamente que esa fue la causa del siniestro. Se est\u00e1n investigando todos los aspectos del caso (estado del equipo, red, velocidad de circulaci\u00f3n, conducta de la tripulaci\u00f3n, situaci\u00f3n climatol\u00f3gica, suelo, etc.); pero tales datos sembraron fundadas y serias dudas sobra la seguridad de las v\u00edas. M\u00e1xime, despu\u00e9s del descarrilamiento<\/strong>\u201d.<\/p>\n <\/p>\n En ello fue que se explica que entre las medidas adoptadas en las \u00faltimas horas se orden\u00f3 que \u201crespecto del tramo Olavarr\u00eda \u2013 Bah\u00eda Blanca, se requiere de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte que informe el estado de la red e indique si la misma cumple con los requisitos de seguridad exigibles. Esta medida es necesaria porque adem\u00e1s de tratarse del tramo de concesi\u00f3n en el que se produjo el siniestro, el estado de durmientes, fijaciones, etc. y los problemas advertidos por Trenes Argentinos, abre dudas sobre la seguridad operacional de la red<\/strong>\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La resoluci\u00f3n emitida en las \u00faltimas horas desde el Juzgado Federal dej\u00f3 varios puntos para el an\u00e1lisis y menci\u00f3n. \u201cSembraron<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":49974,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,1],"tags":[],"class_list":["post-49971","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general","category-portada"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Descarrilamiento-Pourtale-Trenes-Argentinos-05.jpg?fit=800%2C445&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Descarrilamiento-Pourtale-Trenes-Argentinos-06.jpg?resize=800%2C445&ssl=1\")
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