{"id":47006,"date":"2022-02-20T20:03:31","date_gmt":"2022-02-20T23:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.centraldenoticias.com.ar\/?p=47006"},"modified":"2022-02-21T08:47:21","modified_gmt":"2022-02-21T11:47:21","slug":"la-bici-mas-lenta-que-el-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2022\/02\/20\/la-bici-mas-lenta-que-el-auto\/","title":{"rendered":"La bici: \u00bfm\u00e1s lenta que el auto?"},"content":{"rendered":"

\u00bfLa bici es m\u00e1s lenta que el auto? \u00bfSiempre? En qu\u00e9 momentos la bicicleta se convierte en una opci\u00f3n viable en comparaci\u00f3n al auto. Compartamos este viaje en dos ruedas por n\u00fameros, gr\u00e1ficos y promesas incumplidas.<\/p>\n

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Por Marcos Pascua (*)<\/p>\n

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En esta columna te traigo un an\u00e1lisis de los diferentes tiempos de viaje en minutos<\/strong>, de recorridos realizados en auto y en bicicleta<\/strong>, con la particularidad que todos estos recorridos tienen diferente origen pero el mismo destino, la plaza central de la ciudad<\/strong>.<\/p>\n

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Son recorridos totalmente arbitrarios elegidos por quien suscribe para dimensionar\u00a0\u00bfCu\u00e1nto m\u00e1s? se tarda en bicicleta<\/b>, con recorridos que van desde los 800 metros hasta los 6 kil\u00f3metros<\/strong>, todos dentro del casco urbano de la ciudad de Olavarr\u00eda y con el mismo destino, la Plaza Coronel Olavarr\u00eda<\/strong>, tomando como referencia de la zona c\u00e9ntrica este punto ya que es uno de los de mayor afluencia de los y las olavarrienses por centralizar instituciones y servicios.<\/p>\n

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Todos los viajes fueron calculados con Google Maps para un lunes a las 11:00 horas<\/strong>, un d\u00eda y horario que no es el de mayor afluencia, pero con un tr\u00e1nsito medio considerable. A continuaci\u00f3n va un ejemplo para clarificar.<\/p>\n

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Los datos<\/strong><\/p>\n

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Resumen<\/strong><\/td>\nDistancia promedio en auto (min)<\/strong><\/td>\nSin ciclov\u00eda<\/strong><\/td>\nDistancia promedio (km)<\/strong><\/td>\nRelaci\u00f3n<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Distancia promedio en bici (min)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio viaje<\/td>\n4,00<\/strong><\/td>\n3,00<\/strong><\/td>\n0,90<\/strong><\/td>\n0,74<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio viaje<\/td>\n4,40<\/strong><\/td>\n5,40<\/strong><\/td>\n1,28<\/strong><\/td>\n1,25<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio viaje<\/td>\n5,50<\/strong><\/td>\n7,00<\/strong><\/td>\n1,72<\/strong><\/td>\n1,30<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio viaje<\/td>\n7,24<\/strong><\/td>\n9,24<\/strong><\/td>\n2,47<\/strong><\/td>\n1,30<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio viaje<\/td>\n8,50<\/strong><\/td>\n11,25<\/strong><\/td>\n3,26<\/strong><\/td>\n1,33<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio de viaje<\/td>\n9,00<\/strong><\/td>\n13,00<\/strong><\/td>\n3,80<\/strong><\/td>\n1,44<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio de viaje<\/td>\n10,00<\/strong><\/td>\n14,33<\/strong><\/td>\n4,30<\/strong><\/td>\n1,44<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tiempo promedio de viaje<\/td>\n11,67<\/strong><\/td>\n18,67<\/strong><\/td>\n5,43<\/strong><\/td>\n1,61<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Para escribir esta columna, realic\u00e9 el an\u00e1lisis de 60 viajes<\/strong> desde un punto de origen A que siempre era distinto a un punto de destino B, que era el mismo, la plaza del centro<\/strong>. Para no aburrir con tanto n\u00famero, lo que hice fue calcular las distancias promedio en minutos y kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

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Comencemos ese an\u00e1lisis<\/strong><\/p>\n

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Para distancias de 900 metros<\/strong>, se puede ver que los autos tardan un promedio de 4 minutos, <\/strong>mientras que para las bicicletas<\/strong>, esa distancia es realizada en 3 minutos promedio, <\/strong>es decir tardan 1 minuto menos.<\/strong> En t\u00e9rminos porcentuales, los viajes en bicicleta son de hasta un 26% m\u00e1s r\u00e1pidos<\/strong> en la distancia mencionada.<\/p>\n

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Sigamos, qu\u00e9 pasa en distancias de aproximadamente 1,3 kil\u00f3metros<\/strong>, como podemos ver en este caso, los viajes en auto <\/strong>son realizados en un promedio de 4,4 minutos<\/strong>, mientras que los viajes en bici<\/strong> son de un promedio de 5,4 minutos, <\/strong>es decir hasta 1 minuto m\u00e1s lentos<\/strong>. En t\u00e9rminos porcentuales, los viajes en bicicleta <\/strong>para esta distancia son en promedio un 25% m\u00e1s lentos<\/strong>.<\/p>\n

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En el caso de distancias de 1,72 km promedio<\/strong>, los viajes en auto son de 5,5 minutos promedio<\/strong>, mientras que en bicicleta<\/strong>, el mismo recorrido es realizado en 7 minutos promedio<\/strong>, es decir, un 30% m\u00e1s lentos<\/strong>. Para distancias de 2,47 kil\u00f3metros promedio<\/strong>, los veh\u00edculos de cuatro ruedas realizan este recorrido en 7,24 minutos<\/strong>, mientras que los de dos ruedas tardan 9,24 minutos promedio<\/strong>, en este caso tambi\u00e9n los viajes en bicicleta son hasta 30% m\u00e1s lentos<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

En distancias de 3,26 kil\u00f3metros <\/strong>promedio, las bicicletas son un 33% m\u00e1s lentas<\/strong>, mientras que los autos<\/strong> tardan un promedio de 8,5 minutos<\/strong> en recorrer esta distancia, las bicicletas<\/strong> lo hacen en 11,25\u00b4<\/strong>. Para la distancia promedio de 3,8 km,<\/strong> los autos<\/strong> pueden tardar un promedio de 9\u00b4<\/strong>, mientras que las bicicletas <\/strong>lo hacen en 13\u00b4<\/strong>, es decir que pueden tardar hasta un 44% m\u00e1s<\/strong>. Tambi\u00e9n las bicicletas tardan un 44% m\u00e1s<\/strong> en recorridos promedio de 4,3 km<\/strong>, mientras que en recorridos promedio de 5,43 km<\/strong>, las bicicletas se demoran un 61% m\u00e1s<\/strong>.<\/p>\n

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Hasta ac\u00e1 el an\u00e1lisis de uno de los factores m\u00e1s importantes a la hora de trasladarse de un punto A a un punto B, el tiempo<\/strong>. Pero hacer este tipo de an\u00e1lisis resultar\u00eda incompleto, por eso es necesario considerar otros factores que vamos a ver a continuaci\u00f3n.<\/p>\n

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Personas transportadas por carril<\/span><\/strong><\/p>\n

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Lo que vemos en la imagen es como los carriles procesan cada tipo de movilidad, como podemos ver, mientras que un carril con autom\u00f3viles puede canalizar hasta 2000 personas por hora en ambos sentidos<\/strong>, un carril con bicicletas puede canalizar hasta 14 000 personas por hora en ambos sentidos<\/strong>, es decir los carriles para bicicletas son hasta 700% m\u00e1s efectivos<\/strong>. Un mont\u00f3n \u00bfno?<\/p>\n

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Vale mencionar que los tiempos calculados en Google Maps para los viajes realizados en bicicletas tienen en cuenta el tr\u00e1nsito en calles y avenidas, pero cu\u00e1nto se reducir\u00edan los viajes en bicicleta si Olavarr\u00eda contara con una red de ciclov\u00edas<\/strong>.<\/p>\n

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Desde lo discursivo en la ciudad hay una tendencia a que se circule m\u00e1s en bici, pero en los hechos desde que se comenzaron a construir ciclov\u00edas all\u00e1 por 2011, se han construido a un ritmo de 270 metros por a\u00f1o<\/strong>. Hace poco m\u00e1s de 4 a\u00f1os, se anunci\u00f3 que se proyectaba una\u00a0<\/strong>red de ciclov\u00edas\u00a0<\/strong><\/a>de 35 km<\/strong>, un proyecto interesant\u00edsimo que promet\u00eda conectar la ciudad en bicicleta, al ritmo con el que vienen avanzando estas obras hasta el momento, se tardar\u00eda poco m\u00e1s de 100 a\u00f1os<\/strong> en contar con esta red.<\/p>\n

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Los \u00faltimos dos tramos realizados <\/strong>desde la avenida Col\u00f3n <\/strong>a la avenida Sarmiento <\/strong>y desde la avenida Sarmiento <\/strong>hasta la avenida Trabajadores<\/strong> fueron ejecutados en los meses previos a las elecciones legislativas<\/strong> (2019 y 2021).<\/p>\n

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Factor econ\u00f3mico<\/span><\/strong><\/p>\n

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Es aqu\u00ed donde las bicicletas son mucho m\u00e1s competitivas que los veh\u00edculos<\/strong>, moverse en dos ruedas no requiere combustible m\u00e1s que nuestras piernas, su costo de mantenimiento es bajo, estacionarlas no requiere dinero y en caso de que no la usemos tampoco nos insume gastos.<\/strong> En algunos casos se puede considerar el seguro de las bicicletas como un costo extra.<\/p>\n

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En cambio, tener un auto requiere gastos de combustible, seguro, patente, mantenimiento y cochera en algunos casos, muchos de estos costos se mantienen con el auto en uso las 24 horas del d\u00eda o detenido en un garage<\/strong>. Adem\u00e1s de los costos mencionados, hay que tener en cuenta los que derivan del estacionamiento medido.<\/p>\n

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Estacionamiento<\/span><\/strong><\/p>\n

Este es uno de los factores que Google Maps no tiene en cuenta, a los tiempos de viaje mencionados hay que sumarles el tiempo necesario para encontrar estacionamiento<\/strong>, en auto, porque con la bicicleta esta tarea es mucho m\u00e1s sencilla.<\/p>\n

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Seguridad vial<\/span><\/strong><\/p>\n

Seg\u00fan el informe anual del a\u00f1o 2020<\/strong> del municipio, los autom\u00f3viles participaron del 59,2% de los siniestros viales, mientras que las bicicletas del 6,2%<\/strong> y en su mayor\u00eda por hechos relacionados con conductoras o conductores distra\u00eddos que golpearon con la puerta a ciclistas al bajar del auto. Como ya hemos visto en entregas anteriores, los costos econ\u00f3micos que implica para el Estado<\/strong> hacerse cargo de las consecuencias de la inseguridad vial llegan hasta el 2% del PBI<\/strong>.<\/p>\n

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Ciudades habitables<\/span><\/strong><\/p>\n

Circular en autom\u00f3vil<\/strong> nos hace vivir en ciudades con contaminaci\u00f3n visual y ac\u00fastica, inseguras y poco efectivas<\/strong>. Pensar en movernos en medios alternativos de transporte como la bicicleta<\/strong> elimina estos factores ya que es un veh\u00edculo saludable, seguro, sustentable y sostenible<\/strong>.<\/p>\n

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Conclusiones<\/strong><\/p>\n

Como podemos ver, la bicicleta tiende a ser competitiva en distancias m\u00e1s cortas<\/strong>, ya que a medida que los viajes son m\u00e1s largos, la diferencia de tiempo de viaje entre autos y bicicletas son cada vez mayores. Este es un dato objetivo que se desprende del an\u00e1lisis realizado y se puede observar en el gr\u00e1fico.<\/p>\n

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Pero \u00bfCu\u00e1nto menos competitivas son las bicicletas en distancias largas?<\/b><\/p>\n

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El dise\u00f1o del casco urbano de la ciudad y su tama\u00f1o permite que moverse en bicicleta sea posible, ya que por lo general las distancias a cubrir no son extensas. Seg\u00fan se desprende de los viajes analizados, en distancias promedio de 5,43 km los viajes en bicicletas no son mayores a 20\u00b4<\/strong>, lo cual no es para nada envidiable<\/strong> para ciudades como en las que solemos vivir hoy y con los tiempos que manejamos en nuestras rutinas diarias. Es v\u00e1lido pensar que si esa distancia en auto la recorro en 12\u00b4 tienda a elegir a este medio de transporte, pero si esos 12\u00b4pasan a ser 14\u00b4 o 15\u00b4 debido al tiempo que puedo tardar en encontrar estacionamiento,\u00a0\u00bfCu\u00e1nto m\u00e1s efectivo es?<\/b><\/p>\n

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Claro que no estoy teniendo en cuenta en este an\u00e1lisis todos los otros factores como efectividad en el uso del espacio p\u00fablico, factor econ\u00f3mico, estacionamiento, seguridad vial y medio ambiente, donde la bicicleta se posiciona como un medio de transporte con muchos m\u00e1s beneficios que el autom\u00f3vil<\/strong>. Adem\u00e1s, si la ciudad contara con una red de ciclov\u00edas <\/strong>como fue prometido, las bicicletas ganar\u00edan en competitividad y tendr\u00edan muchos m\u00e1s adeptos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Claro que en estos casos no hablamos de personas que utilizan el auto para trabajar como viajantes o en casos de carga y descarga por ejemplo.<\/p>\n

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Como siempre te digo, si en tu caso utiliz\u00e1s mucho el autom\u00f3vil para moverte en tu rutina diaria, te invito a que pienses cu\u00e1ntos de los viajes que realiz\u00e1s en auto pueden ser reemplazados por la bici<\/strong> y probablemente sean muchos, con que reemplaces el auto en algunos casos vas a estar colaborando para una ciudad m\u00e1s habitable<\/strong>.<\/p>\n

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Mientras, deseo que las pol\u00edticas p\u00fablicas para las bicicletas en Olavarr\u00eda sean una realidad.<\/strong><\/p>\n

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Ojal\u00e1 que te haya hecho reflexionar sobre la manera de movilizarnos.<\/strong><\/p>\n

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Nos leemos en dos semanas.<\/p>\n

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(*)\u00a0Ingeniero Civil-Tesista en\u00a0Seguridad Vial- Promotor Comunitario de\u00a0Seguridad Vial.<\/em><\/p>\n

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