<\/p>\n
Claro que no desconocemos los avances que se han dado en materia de g\u00e9nero en nuestro pa\u00eds y la visibilidad cada vez mayor de otras orientaciones sexuales e identidades de g\u00e9nero, pero aclaramos que en esta columna hablaremos de hombres y mujeres porque es en los t\u00e9rminos que est\u00e1 desarrollado el informe de la ANSV.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Antes de empezar me gustar\u00eda hacerte una aclaraci\u00f3n y es que, si ten\u00e9s prejuicios te los saques antes de empezar a leer esta columna, porque puede haber datos que no coincidan con tu percepci\u00f3n, pero no te olvides que ella surge de tu experiencia, la que no siempre es representativa de lo que sucede en realidad.<\/strong> Como les gusta decir a los pol\u00edticos y pol\u00edticas hoy, vos ves la foto, en este informe est\u00e1 la pel\u00edcula completa.<\/p>\n <\/p>\n Desde la llegada del Ministerio de Mujeres, G\u00e9neros y Diversidad se ha visto como en diferentes \u00e1reas del Gobierno comienza a tener mayor preponderancia la tem\u00e1tica de g\u00e9nero, el Ministerio de Transporte, de quien depende la ANSV no es la excepci\u00f3n de ello y nos acerca informaci\u00f3n que nos permite comprender, en este caso, c\u00f3mo es el comportamiento de conductores y conductoras.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Licencias de conducir<\/b><\/p>\n <\/p>\n En el a\u00f1o 2019<\/strong> se otorgaron un total de 4 077 826 Licencias Nacionales de Conducir (LNC),<\/strong> es decir un 10% de la poblaci\u00f3n renov\u00f3 o obtuvo su licencia por primera vez, vale aclarar que el parque automotor en ese a\u00f1o estaba compuesto por 24 619 796 veh\u00edculos.<\/p>\n <\/p>\n Del total de licencias otorgadas 1 141 494 (28%) fueron otorgadas a mujeres<\/strong>, mientras que para los varones fueron otorgadas 2 936 333 (72%).<\/p>\n <\/p>\n En el per\u00edodo 2010-2019<\/strong> se otorgaron 7 076 518 licencias de conducir a mujeres, mientras que a los hombres se le otorgaron un total de 18 833 524.<\/strong> En el a\u00f1o 2010<\/strong> se puede observar que a las mujeres se le otorgaron 20 229, mientras que como vimos en 2019 se otorgaron a mujeres 1 141 494.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Mientras que en 2010 representaba un 22%, en 2019 las licencias emitidas a mujeres pasaron a representar un total del 28%.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n <\/p>\n Veh\u00edculos<\/b><\/p>\n <\/p>\n El informe tambi\u00e9n realiza la discriminaci\u00f3n seg\u00fan conductor o conductora observada. En el caso de las motos, un 78,7% son conducidas por hombres, mientras que un 21,3% son conducidas por mujeres.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En el caso de los autos, un 81,4% son conducidos por hombres<\/strong>, mientras que un 18,6% son conducidos por mujeres.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pausa. Ac\u00e1 viene el primer an\u00e1lisis. Seg\u00fan las licencias otorgadas, el 72% se corresponde con licencias emitidas a hombres, pero si observamos quienes conducen los veh\u00edculos, 8 de cada 10 autos y motos observados son conducidos por hombres.<\/strong> Esto se puede explicar porque en la cultura vial, entre un hombre y una mujer habilitado o habilitada para conducir, predomina la conducci\u00f3n masculina.<\/p>\n <\/p>\n Comportamiento vial<\/b><\/p>\n <\/p>\n Ac\u00e1 viene lo que, para m\u00ed, es el punto m\u00e1s interesante a analizar. En este \u00edtem se habla del uso del cintur\u00f3n, uso del casco en la moto, uso del casco en la bici, cuidado infantil, respeto de los sem\u00e1foros y alcohol en la conducci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Uso del cintur\u00f3n de seguridad<\/b><\/p>\n <\/p>\n Respecto al uso del cintur\u00f3n de seguridad, de los veh\u00edculos de 4 ruedas observados, se encontr\u00f3 que un 62,5% de las mujeres observadas en la posici\u00f3n de conducci\u00f3n utilizan el cintur\u00f3n de seguridad, mientras que en el caso de los conductores ese porcentaje se reduce al 53,4%.<\/strong> Utilicen el cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n <\/p>\n En el caso del o de la acompa\u00f1ante sucede algo similar, el 44,5% de las mujeres ubicadas en la posici\u00f3n de acompa\u00f1ante utilizan el cintur\u00f3n de seguridad, mientras que ese porcentaje se reduce al 39,1% cuando los hombres van de acompa\u00f1antes.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Uso del casco (motos y bicicletas)<\/b><\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan la observaci\u00f3n realizada en cuanto al g\u00e9nero que conduce este tipo de veh\u00edculos se pudo observar que 7 de cada 10 conductores observados utilizan el casco, mientras que en las mujeres este n\u00famero es de 6 por cada 10 conductoras relevadas.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En el caso de la posici\u00f3n de acompa\u00f1ante, el uso del caso en hombres es del 39,7%, mientras que en mujeres el uso de casco es de 43,2%.<\/p>\n <\/p>\n En el caso de las bicicletas<\/strong>, se obtuvo que el 6,6% de las mujeres utilizan casco, mientras que el 8,9% de los hombres relevados utilizan casco.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Cuidado infantil<\/b><\/p>\n <\/p>\n Aqu\u00ed nos encontramos con otro punto interesante de an\u00e1lisis y es cuando se trasladan ni\u00f1os, ni\u00f1as o adolescentes (NNA).<\/p>\n <\/p>\n Como vimos anteriormente, las mujeres tienen una participaci\u00f3n en la conducci\u00f3n de autom\u00f3viles del 20%, pero este porcentaje aumenta al 28% cuando trasladan NNA. En el caso de la moto sucede lo mismo, de una participaci\u00f3n en la conducci\u00f3n de un 21,3%, cuando se traslada menores, la participaci\u00f3n aumenta a un 36%.<\/p>\n <\/p>\n El Ministerio de Mujeres, G\u00e9neros y Diversidad, engloba dentro del concepto de tareas de cuidado<\/strong>, a este punto denominado movilidad del cuidado y como ya sabemos las tareas de cuidado recaen mayoritariamente sobre las mujeres, exactamente un 75% del cuidado infantil es provisto por mujeres.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Como ya hemos hablado en este espacio, los menores deben ser trasladados en el autom\u00f3vil con un Sistema de Retenci\u00f3n Infantil (SRI). Su uso en general es bajo (26,4%), pero cuando una mujer se encuentra en la posici\u00f3n de conductora, el SRI se utiliza m\u00e1s que cuando conduce un var\u00f3n (31,2% vs. 24,6%).<\/p>\n <\/p>\n En el caso del casco utilizado por acompa\u00f1antes (ni\u00f1os, ni\u00f1as o adolescentes) el porcentaje de uso es bajo (27,8%) y aqu\u00ed no hay diferencias significativas seg\u00fan el g\u00e9nero que se encuentre conduciendo.<\/p>\n <\/p>\n Respeto al sem\u00e1foro<\/b><\/p>\n <\/p>\n En este punto, el respeto al sem\u00e1foro de los autom\u00f3viles se observ\u00f3 en un 94,8% de las personas relevadas, sin diferencias significativas seg\u00fan el g\u00e9nero que se encuentre conduciendo.<\/p>\n <\/p>\n En el caso de las motos, ese porcentaje se reduce al 78,5%, siendo las mujeres m\u00e1s respetuosas que los hombres (84,6% vs. 77,4%).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Alcohol en la conducci\u00f3n<\/b><\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan los controles de alcoholemia realizados en el per\u00edodo 2016-2018, se relev\u00f3 que en el 8,7% de los controles realizados a autos particulares, el resultado fue positivo siendo un 5,0% positivos en mujeres y un 9,3% positivos en el caso de los hombres.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En un 83,6% de los controles realizados la concentraci\u00f3n de alcohol en sangre fue nula, siendo un 87,8% en mujeres y 82,8% en hombres.<\/p>\n <\/p>\n El promedio de alcohol en sangre detectado fue de 0,97 g\/l tanto en mujeres como en varones. Vale recordar que el l\u00edmite es 0,5 g\/l.<\/p>\n <\/p>\n Para las motos, los controles dieron un resultado positivo en un 23,1% de los test, siendo 8,5% positivos en mujeres y 21,8% en varones. La concentraci\u00f3n de alcohol en sangre nula se dio en un 89,9% de las mujeres y en un 75,7% de los varones. Vale recordar que el l\u00edmite es 0,2 g\/l.<\/p>\n <\/p>\n En este informe tambi\u00e9n se habla de la velocidad<\/strong>, se relevaron los resultados de consultar tanto a mujeres como a hombres sobre la percepci\u00f3n del riesgo cuando se conduce a velocidades elevadas y si en alg\u00fan momento condujeron excediendo los l\u00edmites de velocidad. Quien escribe esta columna decide no analizar este punto porque lo que se contesta en estas situaciones, no siempre es la verdad.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Infracciones<\/b><\/p>\n <\/p>\n En el a\u00f1o 2019 se detectaron 715 685 infracciones, de las cuales en un total de 552 663 se pudo identificar el sexo biol\u00f3gico de las personas infractoras. En este caso, sobre ese total de 552 663, un 31,1% de las infracciones corresponde a conductoras, mientras que un 68,9% corresponde a conductores.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En cuanto al tipo de infracci\u00f3n cometida<\/strong>, en el caso de las mujeres se asocia mayoritariamente con infracciones en estacionamientos, mientras que en el resto de las infracciones predomina el sexo masculino como infractor (velocidad, circulaci\u00f3n, condiciones de seguridad, documentaci\u00f3n).<\/p>\n <\/p>\n Siniestralidad vial<\/b><\/p>\n <\/p>\n En el caso de las v\u00edctimas de la siniestralidad vial, la tasa de v\u00edctimas fatales masculinas fue en 2019 de 17,4 por cada 100 000 habitantes, mientras que en las mujeres fue de 4,6 por cada 100 000 habitantes. Esto responde a la l\u00f3gica, ya que, si la presencia de conductores es mayor, tambi\u00e9n ser\u00e1 mayoritaria su presencia en siniestros.<\/p>\n <\/p>\n Conclusiones<\/b><\/p>\n <\/p>\n Si llegaste hasta ac\u00e1 esperando una respuesta al interrogante del t\u00edtulo seguramente te decepciones. Es dif\u00edcil establecer una comparaci\u00f3n equitativa, ya que como viste, los hombres tienen mucha mayor preponderancia en la conducci\u00f3n, y eso es cultural, por ende, las v\u00edctimas fatales tienden a ser varones en su mayor\u00eda.<\/strong> En una conclusi\u00f3n apurada, podemos decir que los varones manejan peor porque mueren m\u00e1s, pero ser\u00eda una verdad a medias.<\/p>\n <\/p>\n Si bien las mujeres manejan menos que los varones, tienden a tener mayor percepci\u00f3n del riesgo y por lo tanto adoptar mayores medidas de seguridad, lo que hace que se expongan menos a sufrir un siniestro vial. En definitiva, son m\u00e1s precavidas.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Pero lo que importa, m\u00e1s all\u00e1 de esta falsa dicotom\u00eda, es que seas hombre, mujer o pertenezcas al colectivo LGTBIQ+ deb\u00e9s respetar las leyes de tr\u00e1nsito, utilizar los dispositivos de seguridad disponibles y de esta manera vas a reducir las probabilidades de sufrir un siniestro vial.<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Este es uno de los primeros informes que se hace en este sentido y tiene que ser un punto de inflexi\u00f3n para el debate. La calle es un \u00e1mbito que a lo largo de la historia ha sido acaparado por los hombres y si bien esto es algo que viene cambiando desde hace un tiempo, aun sigue siendo un \u00e1mbito preponderantemente masculino. Esto ha generado y aun genera situaciones anacr\u00f3nicas, desestimando el rol de las mujeres en el espacio p\u00fablico, seguramente hayas vivido o hayas visto alguna situaci\u00f3n de discriminaci\u00f3n hacia las mujeres en el espacio p\u00fablico.<\/p>\n <\/p>\n Respetar las leyes de tr\u00e1nsito, utilizar los dispositivos de seguridad y deconstruir el espacio p\u00fablico, es algo que debemos hacer entre todes. \u00bfEmpezamos?<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Imagen-1-3.jpg?resize=800%2C450&ssl=1\")
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