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Si es la primera vez que lleg\u00e1s hasta ac\u00e1, te cuento que est\u00e1s leyendo la tercera entrega de la columna. En las dos anteriores, a modo introducci\u00f3n hablamos de la cantidad de v\u00edctimas fatales que dejan los accidentes de tr\u00e1nsito en nuestro pa\u00eds<\/a>, mientras que en la segunda hablamos de las causas de esos accidentes<\/a>. Es decir, hasta aqu\u00ed hemos realizado un an\u00e1lisis de situaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Como te cont\u00e9 hace 15 d\u00edas, este es un desaf\u00edo que debe ser abordado por la pol\u00edtica, la comunidad y los profesionales en conjunto.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 podemos o qu\u00e9 debemos hacer para encarar este desaf\u00edo con altura? De esta pregunta derivar\u00e1n muchas respuestas, que le dar\u00e1n un hilo conductor a las siguientes columnas, algo as\u00ed como varios cap\u00edtulos de una serie \u00bfno?, como GOT, pero de seguridad vial, bueno, no s\u00e9 si tanto.<\/p>\n <\/p>\n Esta temporada se compondr\u00e1 de 6 cap\u00edtulos que pretenden darle a la accidentolog\u00eda vial una mirada integral, donde a partir de esfuerzos en conjunto y coordinados, contrariamente a como viene siendo hasta aqu\u00ed, para empezar a analizar la problem\u00e1tica desde otro punto de vista.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfArrancamos?<\/p>\n <\/p>\n En el primer cap\u00edtulo vamos a hablar de legislaci\u00f3n<\/strong> y de cu\u00e1les pueden ser las medidas que comiencen a cambiar nuestra realidad en el corto plazo.<\/p>\n <\/p>\n Si record\u00e1s las causas de los accidentes de tr\u00e1nsito, uno de los mayores problemas es el exceso de velocidad<\/strong> y es por eso que es necesario tomar medidas en este sentido, por ejemplo, la disminuci\u00f3n de las velocidades m\u00e1ximas de circulaci\u00f3n<\/strong>, tanto en \u00e1reas urbanas como rurales. A mayor velocidad, mayor es el riesgo de que se produzca un accidente, eso es algo que seguramente ya sab\u00e9s, pero \u00bfcu\u00e1nto es ese riesgo?<\/p>\n <\/p>\n La reducci\u00f3n de 5 km\/h<\/strong> en la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n, implic\u00f3 la reducci\u00f3n de un 28% de los accidentes fatales<\/strong>, dato que surge del an\u00e1lisis de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y Desarrollo (OCDE), dependencia espa\u00f1ola que analiz\u00f3 las consecuencias de reducir los l\u00edmites de velocidad y de fiscalizar con radares en diferentes pa\u00edses europeos.<\/p>\n <\/p>\n En el a\u00f1o 1987<\/strong>, Estados Unidos<\/strong> cambi\u00f3 el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad, de 90 km\/h a 105 km\/h<\/strong> en rutas, lo que deriv\u00f3 en un aumento de los accidentes fatales de entre un 19% a un 34%<\/strong>. Suecia<\/strong>, dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, redujo los l\u00edmites de velocidad en autopistas de 110 km\/h a 90 km\/h<\/strong> y adivin\u00e1 que pas\u00f3, los accidentes fatales se redujeron en un 21%.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00bfM\u00e1s evidencia?<\/p>\n <\/p>\n Un choque frontal a 30 km\/h<\/strong> produce un impacto sobre los pasajeros del veh\u00edculo equivalente a la ca\u00edda desde un 2\u00b0 piso<\/strong>, mientras que un accidente similar a 70 Km\/h<\/strong>, es tan violento como caer desde un 7\u00b0 piso.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 onda en las ciudades?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los centros urbanos no est\u00e1n dise\u00f1ados para brindar seguridad a peatones, ni a ciclistas. Vamos con un ejemplo: un peat\u00f3n embestido a 30 km\/h tiene 10% de probabilidades de convertirse en una v\u00edctima fatal<\/strong>, pero si la colisi\u00f3n se produce a 50 km\/h, las probabilidades aumentan al 85%<\/strong>, seg\u00fan un informe realizado por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A 50 km\/h<\/strong> es la velocidad a la que se circula por cualquier avenida<\/strong> y a veces en zonas residenciales<\/strong>, porque las velocidades no es algo que se controle, menos en las ciudades.<\/p>\n <\/p>\n Una facultad a delegar<\/strong><\/p>\n <\/p>\n El tr\u00e1nsito no es una facultad que las provincias hayan delegado a la Naci\u00f3n, por lo tanto, las provincias pueden adherir (total o parcialmente) o no, a la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito<\/strong> (N\u00b0 24449 y N\u00b0 26363). Esta autonom\u00eda de las provincias no hace m\u00e1s que generar caos ya que ante un tema tan sensible las reglas no son claras<\/strong>. La ley nacional es el marco normativo para rutas nacionales, mientras que en rutas provinciales el marco normativo es provincial, por ejemplo, la provincia de Buenos Aires adhiere a la ley nacional, mientras que C\u00f3rdoba no. Te lo cuento mejor con un ejemplo.<\/p>\n <\/p>\n Uno de los problemas en aumento en materia vial es la presencia de alcohol al volante, en nuestro pa\u00eds existen diferentes tolerancias seg\u00fan la provincia por la que se circule, para C\u00f3rdoba, Neuqu\u00e9n, Salta, Tucum\u00e1n, La Rioja y Entre R\u00edos aplica la tolerancia 0, pero para el resto de las provincias el l\u00edmite de alcohol en sangre es 0,5 g\/l, como lo indica la ley nacional.\u00a0\u00bfNo merecemos una unificaci\u00f3n de criterios en un tema tan sensible?<\/strong><\/p>\n Penalizar s\u00ed, premiar tambi\u00e9n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En materia vial se penaliza a quien hace las cosas mal, pero no se premia a quien las hace bien. Se deber\u00eda pensar en un programa de beneficios a quienes no cometan infracciones en el per\u00edodo de tiempo de validez de la licencia conducir, por ejemplo, una reducci\u00f3n en el pago del tr\u00e1mite de renovaci\u00f3n o en la patente.<\/p>\n <\/p>\n La gente por sobre el transporte<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Las anteriores, \u00bfson las \u00fanicas medidas para tomar? No. \u00bfSon la soluci\u00f3n de la accidentolog\u00eda vial? Tampoco.<\/p>\n <\/p>\n Son algunas de las medidas que deben ser parte de un plan integral<\/strong> que contemple a las personas por sobre los veh\u00edculos, la vida por sobre las v\u00edctimas fatales, por eso es necesario comenzar a pensar en ciudades dise\u00f1adas donde la prioridad sea la circulaci\u00f3n segura<\/strong>, donde se beneficie adem\u00e1s a quienes eligen movilizarse en veh\u00edculos m\u00e1s seguros<\/strong> como la bicicleta<\/strong> o a quienes eligen trasladarse a pie<\/strong>. Esto tambi\u00e9n implica medidas que apunten al desaliento de la circulaci\u00f3n en veh\u00edculos privados, que incentiven el uso del transporte p\u00fablico, en definitiva, debemos empezar a pensar las ciudades y al transporte terrestre de otra manera.<\/p>\n <\/p>\n A diferencia de lo que pasa en las plataformas, aqu\u00ed no vendr\u00e1 un cap\u00edtulo inmediatamente despu\u00e9s que termines de leer, pero s\u00ed vendr\u00e1 un nuevo episodio en 15 d\u00edas, donde hablaremos de controles, porque, aunque logremos contar con una legislaci\u00f3n de primera, es fundamental lograr su aplicaci\u00f3n y para eso es necesario controles efectivos, que tengan como objetivo minimizar las causas de la accidentolog\u00eda vial.<\/p>\n <\/p>\n Gracias por leer. Nos vemos en quince.<\/p>\n <\/p>\n (*) Ingenierio Civil, Tesista en Seguridad Vial.\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a1Bienvenidos y bienvenidas nuevamente a este humilde espacio donde hablamos de Seguridad Vial! Por Marcos Pascua (*)<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4221,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,1],"tags":[],"class_list":["post-4219","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general","category-portada"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Seguridad-Vial.jpg?fit=843%2C497&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4219","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4219"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4219\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4219"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4219"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4219"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/columna-seguridad-vial.jpg?resize=608%2C336&ssl=1\")
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