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Explotaciones \u201cverdes\u201d<\/strong><\/span><\/p>\n \n Claro que pensar en veh\u00edculos \u201ccero emisiones\u201d es un paso en la direcci\u00f3n correcta, pero las emisiones \u00bfse producen solo cuando ponemos en marcha el auto?<\/p>\n \n En un sentido muy b\u00e1sico el esquema del funcionamiento de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es semejante al del funcionamiento de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n. Entonces, analizaremos en qu\u00e9 se diferencian<\/b>.<\/p>\n \n Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda, o veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, dependen completamente de la electricidad almacenada en la bater\u00eda<\/b> para conducir las ruedas, a diferencia de los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna que funcionan con combustibles f\u00f3siles. Cuando un veh\u00edculo con motor convencional se queda sin combustible, el propietario o propietaria debe pasar por una estaci\u00f3n de servicio para llenar el tanque. En contraste, los conductores o conductoras de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos pueden cargar la bater\u00eda usando una fuente de electricidad externa. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables albergan un motor de gasolina o di\u00e9sel, as\u00ed como un motor el\u00e9ctrico, pero los propietarios cargan la bater\u00eda mediante el mismo m\u00e9todo.<\/p>\n \n Hasta ac\u00e1 todo bien con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u00bfno? Si tu respuesta es no, ya entendiste de que viene la cuesti\u00f3n. Continuemos analizando en detalle las diferencias.<\/p>\n \n Las bater\u00edas:<\/b> Existen diferentes tecnolog\u00edas. Desde las m\u00e1s sencillas de Plomo-\u00c1cido<\/b> (Pb-\u00c1cido), hasta las m\u00e1s avanzadas de Ion-litio<\/b> (Ion-Li), pasando por otras tecnolog\u00edas intermedias como la de N\u00edquel Hidruro met\u00e1lico<\/b> (NI-MH) o la de N\u00edquel-Cadmio<\/b> (Ni-Cd). \u00bfDe d\u00f3nde provienen cada uno de estos componentes? Claro que s\u00ed, la miner\u00eda.<\/p>\n \n Si vos eras de lo que se preguntaban qu\u00e9 importa que en Europa le hayan puesto caducidad al veh\u00edculo que ten\u00e9s en tu garage, llegamos a la respuesta.<\/p>\n \n \u00bfD\u00f3nde existen reservas de Litio? Por supuesto, en nuestro maravilloso continente, m\u00e1s concretamente en el \u201ctri\u00e1ngulo del litio\u201d que comparten Bolivia, Chile y Argentina<\/b>.<\/p>\n \n Actualmente, seg\u00fan el Ministerio de Energ\u00eda y Miner\u00eda de la Naci\u00f3n<\/a>, existen dos proyectos en producci\u00f3n en el pa\u00eds: el Salar del Hombre Muerto\/Mina F\u00e9nix, que produce desde 1997 en Catamarca<\/b>; y el Salar de Olaroz en Jujuy<\/b>. Nuestro pa\u00eds se encuentra en cuarto lugar en cantidad de reservas probadas de litio, aunque dependiendo de las fuentes, puede aparecer tercero, y posee entre el 25% y 30% de los potenciales recursos del denominado \u201ctri\u00e1ngulo del litio\u201d<\/b>.<\/p>\n \n En Argentina, BMW Group lleg\u00f3 a un acuerdo con la empresa minera Livent Argentina<\/a> para que sea su segundo proveedor mundial de Litio, detr\u00e1s de Australia. Adem\u00e1s, Toyota Tsusho<\/b>\u00a0(una empresa de\u00a0Toyota Motor Corporation<\/b>) forma parte del consorcio\u00a0Sales de Jujuy<\/b>, que extrae litio en esa provincia. En noviembre del a\u00f1o pasado, la empresa japonesa anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 400 millones de d\u00f3lares para aumentar la explotaci\u00f3n del mineral en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n \n El mejor residuo es el que no se genera<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Esas \u201ccero emisiones\u201d que prometen los veh\u00edculos del futuro no ser\u00e1n tan cero como pregonan, en alg\u00fan punto las emisiones que no producir\u00e1n los ca\u00f1os de escape las producir\u00e1n las f\u00e1bricas de autos o las centrales el\u00e9ctricas.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan un estudio alem\u00e1n<\/a>, para una bater\u00eda\u00a0<\/b>Tesla<\/b><\/i>\u00a0de 75 kWh<\/b>, esto supone una emisi\u00f3n adicional de CO2 de entre 10.875 kg y 14.625 kg de CO2<\/b>. Y esto es por bater\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n A esta emisi\u00f3n en la producci\u00f3n, debemos sumarle la emisi\u00f3n durante el uso de los veh\u00edculos<\/b>. Pero Marcos, \u00bfno es que son \u201ccero emisiones? Claro, ser\u00e1n cero emisiones en pa\u00edses como Albania donde la energ\u00eda el\u00e9ctrica es producida 100% de energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica<\/b>.<\/p>\n <\/p>\n Pero \u00bfqu\u00e9 pasa en Argentina? En nuestro pa\u00eds seg\u00fan CAMMESA<\/a> para noviembre de 2020<\/b> las energ\u00edas renovables representaron un 10%<\/b> y se espera que para 2040 lleguen al 51%<\/a>. Mientras la matriz energ\u00e9tica siga dependiendo en su mayor\u00eda de los combustibles f\u00f3siles, no habr\u00e1 \u201ccero emisiones\u201d<\/b>.<\/p>\n <\/p>\n Las ciudades seguir\u00e1n colapsadas<\/strong><\/span><\/p>\n <\/p>\n Ahora voy a necesitar de tu ayuda, te pido que observes con detenimiento la siguiente imagen y luego de unos minutos puedas deducir cu\u00e1l de los veh\u00edculos funciona con motor a combusti\u00f3n y cu\u00e1l es el\u00e9ctrico<\/b>.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00bfPudiste cumplir con el desaf\u00edo? Yo no pude. Es que no habr\u00e1 diferencias, las ciudades colapsadas que conocemos hoy no cambiar\u00e1n con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en la calle ocupar\u00e1n el mismo espacio. Si queremos vivir en ciudades con menor cantidad de veh\u00edculos debemos trabajar en un cambio cultural.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/Imagen-2.png?resize=800%2C445&ssl=1\")
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