{"id":25154,"date":"2021-06-28T12:57:12","date_gmt":"2021-06-28T15:57:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.centraldenoticias.com.ar\/?p=25154"},"modified":"2021-06-28T16:05:27","modified_gmt":"2021-06-28T19:05:27","slug":"el-ministerio-de-transporte-no-renovara-la-concesion-de-ferrosur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2021\/06\/28\/el-ministerio-de-transporte-no-renovara-la-concesion-de-ferrosur\/","title":{"rendered":"El Ministerio de Transporte no renovar\u00e1 la concesi\u00f3n de Ferrosur"},"content":{"rendered":"

Se estableci\u00f3 en la resoluci\u00f3n 211\/2021. Ferroexpreso Pampeano, Nuevo Central Argentino y Ferrosur Roca ser\u00e1n controladas desde 2022 por Trenes Argentinos Cargas. Se proyecta \u201cun modelo de uso abierto con participaci\u00f3n p\u00fablico- privada\u201d.<\/p>\n

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El Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n oficializ\u00f3 la no renovaci\u00f3n de las concesiones ferroviarias de carga<\/strong> mediante una resoluci\u00f3n firmada por su titular, Alexis Guerrera. La medida afectar\u00e1 a la empresa Ferrosur Roca, que opera en Olavarr\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

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La empresa que pertenece al Grupo Loma Negra mantendr\u00e1 la concesi\u00f3n hasta inicios de 2023: en marzo de ese a\u00f1o tendr\u00e1 el vencimiento. Opera una red que atraviesa cuatro provincias: Buenos Aires, La Pampa, R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n.<\/p><\/blockquote>\n

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La cartera nacional dio a conocer la novedad y detall\u00f3 que alcanza \u201ca las l\u00edneas de carga Sarmiento, Mitre y Roca, tras 30 a\u00f1os de administraci\u00f3n con balance negativo\u201d<\/strong>.<\/p>\n

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Las operaciones cargueras pasar\u00e1n, en una primera instancia de transici\u00f3n y a partir de 2022, a la empresa Trenes Argentinos Cargas (TAC)<\/strong>, mientras que la administraci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria y de la totalidad de los bienes estar\u00e1 a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n

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La resoluci\u00f3n 211\/2021 publicada en el Bolet\u00edn Oficial rechaz\u00f3 los pedidos de pr\u00f3rroga contractual de las empresas Ferroexpreso Pampeano, Nuevo Central Argentino y Ferrosur Roca<\/strong>. Asign\u00f3 la toma de servicio a TAC \u201cen la etapa inicial de transici\u00f3n, para avanzar hacia un modelo de uso abierto con participaci\u00f3n p\u00fablico- privada<\/strong>\u201d se indic\u00f3.<\/p>\n

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Se detall\u00f3 en la normativa que las tres empresas alcanzadas \u201cgestionan unos 16 millones de toneladas anuales, es decir, m\u00e1s de un 70% del volumen total transportado por el sistema\u201d.<\/p><\/blockquote>\n

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El final de las concesiones<\/strong><\/p>\n

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El Ministerio de Transporte fundament\u00f3 su decisi\u00f3n en el an\u00e1lisis de la Comisi\u00f3n Especial de Renegociaci\u00f3n de Contratos<\/strong> de la cartera nacional que concluy\u00f3 en que “las concesiones ferroviarias de cargas arrojan, al cabo de casi 30 a\u00f1os, un balance negativo en t\u00e9rminos de estado de la infraestructura (velocidad y ramales perdidos)”<\/em>. Este pronunciamiento se emiti\u00f3 en marzo pasado.<\/p>\n

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La misma comisi\u00f3n \u201cpostul\u00f3 que la experiencia recogida a trav\u00e9s del desempe\u00f1o de Trenes Argentinos Cargas indicar\u00eda que el desarrollo del sistema ferroviario en la Argentina y el incremento de su participaci\u00f3n en la matriz modal dependen de una concepci\u00f3n y una administraci\u00f3n integral de dicha red<\/strong> y que el papel de los actores privados debe circunscribirse a la operaci\u00f3n de las cargas que consigan, cuesti\u00f3n en la que su colaboraci\u00f3n con el sistema resulta \u00fatil y saludable, en atenci\u00f3n a su experticia en la gesti\u00f3n comercial, por lo cual recomendaron el rechazo de las solicitudes de pr\u00f3rrogas\u201d se inform\u00f3 desde el Ministerio.<\/p>\n

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Ministro de Transporte, Alexis Guerrera.<\/figcaption><\/figure>\n

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La resoluci\u00f3n aclar\u00f3 que \u201clos plazos necesarios establecidos<\/strong> por Trenes Argentinos Cargas e Infraestructura para implementar un esquema de transici\u00f3n no son menores a 10 meses, tiempo en el que vence la concesi\u00f3n de Ferroexpreso Pampeano por lo que, a esa empresa se le instruir\u00e1 para que contin\u00fae con la explotaci\u00f3n de los servicios ferroviarios en las mismas condiciones en las que lo ven\u00eda prestando, hasta el 30 de junio de 2022, en tanto se elabore el plan de transici\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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Los vencimientos de las actuales concesiones son: 31 de octubre 2021 para Ferroexpreso Pampeano; 21 de diciembre 2022 en el caso de Nuevo Central Argentino y para Ferrosur Roca la extinci\u00f3n de la concesi\u00f3n es el 10 de marzo 2023. TAC asumir\u00e1 las prestaciones en cada una de las empresas una vez vencido ese plazo.<\/p><\/blockquote>\n

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Se explic\u00f3 que el rechazo de las pr\u00f3rrogas de los contratos de concesi\u00f3n \u201cimplica la reasunci\u00f3n de la administraci\u00f3n de la infraestructura ferroviaria nacional y la totalidad de los bienes<\/strong> que forman parte de los contratos de concesiones, una vez vencido el plazo de cada una de ellas, por parte de Trenes Argentinos Infraestructura\u201d.<\/p>\n

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Al mismo tiempo, \u201cdeber\u00e1 proponer para aprobaci\u00f3n del Ministerio de Transporte el canon a abonar<\/strong>, durante la etapa de transici\u00f3n, por los operadores ferroviarios de cargas y de pasajeros, cargadores o terceros, como retribuci\u00f3n por derecho de paso -uso de v\u00eda o reserva de capacidad- junto con la definici\u00f3n de su metodolog\u00eda de c\u00e1lculo y actualizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

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Finalmente, se detall\u00f3 que \u201cFerrocarriles Argentinos Sociedad de Estado (FASE)<\/strong> estar\u00e1 a cargo de la articulaci\u00f3n, coordinaci\u00f3n y monitoreo de los acuerdos entre Trenes Argentinos Infraestructura y Trenes Argentinos Cargas, y junto a las Secretar\u00edas de Planificaci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Transporte definir\u00e1n un plan de inversiones prioritarias a ejecutar en la infraestructura ferroviaria que hoy es explotada por los concesionarios\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Se estableci\u00f3 en la resoluci\u00f3n 211\/2021. Ferroexpreso Pampeano, Nuevo Central Argentino y Ferrosur Roca ser\u00e1n controladas desde 2022 por Trenes<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":25156,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6,1],"tags":[],"class_list":["post-25154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-portada"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/ferrosur-roca.jpg?fit=800%2C445&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25154"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25154\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}