{"id":24745,"date":"2021-06-23T10:45:34","date_gmt":"2021-06-23T13:45:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.centraldenoticias.com.ar\/?p=24745"},"modified":"2021-06-23T11:18:37","modified_gmt":"2021-06-23T14:18:37","slug":"olavarria-a-30-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2021\/06\/23\/olavarria-a-30-km-h\/","title":{"rendered":"Olavarr\u00eda a 30 km\/h"},"content":{"rendered":"

El Municipio puede sentar un precedente nacional si el HCD aprueba el proyecto de ordenanza de la Asociaci\u00f3n Civil \u201cSomos amigos de la vida\u201d y el bloque Foro Olavarr\u00eda. Consiste en bajar la velocidad del tr\u00e1nsito en calles, avenidas y encrucijadas en esquinas y rotondas.<\/p>\n

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Por Marcos Pascua (*)<\/em><\/p>\n

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Hace poco m\u00e1s de un mes se celebr\u00f3 la Sexta Semana de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial<\/strong>, como te coment\u00e9 en este mismo espacio, su lema fue \u201cCalles para la vida\u201d<\/a> y ten\u00eda como objetivo concientizar a los gobiernos de los distintos pa\u00edses del mundo sobre los beneficios de reducir las velocidades de circulaci\u00f3n en las ciudades<\/strong>.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 Olavarr\u00eda puede ser una de las ciudades pioneras de esta medida<\/strong>, cu\u00e1les son sus beneficios y qu\u00e9 ciudades en el mundo la han aplicado.<\/p>\n

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En los pr\u00f3ximos d\u00edas Olavarr\u00eda puede sentar un precedente nacional si el HCD aprueba el proyecto de ordenanza presentado por la Asociaci\u00f3n Civil \u201cSomos amigos de la vida\u201d presidida por An\u00edbal Federico y acompa\u00f1ado por el bloque de concejales del Foro Olavarr\u00eda, que propone reducir las velocidades de circulaci\u00f3n en calles, avenidas y encrucijadas en esquinas y rotondas a 30, 50 y 20 km\/h respectivamente. Adem\u00e1s, el proyecto menciona la necesidad de colocar se\u00f1alizaci\u00f3n de la nueva velocidad donde corresponda.<\/p><\/blockquote>\n

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Si bien, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial se manifestaron a favor de esta medida y varias ciudades del pa\u00eds se han comprometido a estudiar su implementaci\u00f3n, hasta ahora no se ha avanzado concretamente y por eso nuestra ciudad podr\u00eda ponerse a la delantera en este sentido<\/strong>. El proyecto tom\u00f3 estado parlamentario y pas\u00f3 a ser estudiado por las comisiones de Infraestructura, Hacienda y Legislaci\u00f3n.<\/p>\n

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Beneficios<\/strong><\/p>\n

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De los beneficios de esta medida ya hablamos en detalle en una columna anterior<\/a>, pero para recordarlos te voy a dejar un punteo:<\/p>\n

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– Reducir un 1% en la velocidad media del tr\u00e1fico lleva a una reducci\u00f3n del 2% de los accidentes con lesiones, del 3% de los accidentes con lesiones graves y de un 4% de los accidentes fatales<\/strong>.<\/p>\n

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-Circular a menor velocidad disminuye la distancia de frenado<\/strong>.<\/p>\n

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-Una persona embestida a 50 km\/h tiene el 80% de probabilidad de fallecer en el impacto, mientras que si es embestida a 30 km\/h esas probabilidades se reducen al 10%.<\/strong><\/p>\n

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–Disminuci\u00f3n en la contaminaci\u00f3n sonora y ambiental<\/strong>.<\/p>\n

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–Estimula los desplazamientos a pie y en bicicleta<\/strong>.<\/p>\n

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Antecedentes<\/strong><\/p>\n

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Espa\u00f1a es el primer pa\u00eds en llevar adelante esta medida en todo su territorio, desde hace poco m\u00e1s de un mes, la medida llevada adelante en un principio por Madrid, Cuenca, M\u00e1laga, Barcelona o Pontevedra, ahora se aplicar\u00e1 a todas las ciudades de Espa\u00f1a. La medida deriv\u00f3 en una reducci\u00f3n del 40% de los siniestros viales y aument\u00f3 el tiempo de viaje s\u00f3lo unos minutos<\/strong>, con lo que se demuestra que es una medida que no afecta a la fluidez.<\/p>\n

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Zonas 30<\/strong><\/p>\n

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Las zonas 30 son \u00e1reas urbanas donde la velocidad m\u00e1xima de circulaci\u00f3n es de 30 km\/h<\/strong>, a diferencia de una ciudad 30, es que en las zonas s\u00f3lo se aplica a un sector determinado, no a todo el ejido urbano.<\/p>\n

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En M\u00e9xico tambi\u00e9n se han establecido \u201cZonas 30\u201d en las ciudades de Nueva Le\u00f3n, Guadalajara, Zapopan y Los Mochis. En la zona de San Isidro, Lima, tambi\u00e9n cuenta con esta legislaci\u00f3n, a la que se sum\u00f3 Chile, en la comuna de \u00d1unoa.<\/p>\n

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En Europa, las zonas 30 se encuentran en Austria, Pa\u00edses Bajos, Suiza, Alemania, B\u00e9lgica y Francia.<\/p>\n

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La ciudad de Buenos Aires<\/strong> tambi\u00e9n cuenta con Zonas 30 en 47 manzanas con estrechamientos de carriles en intersecciones que obligan a disminuir la velocidad en las bocacalles. Adem\u00e1s, la ciudad de Bah\u00eda Blanca<\/strong> tambi\u00e9n cuenta con este l\u00edmite en algunas calles del microcentro.<\/p>\n

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Aplicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

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En caso de aprobarse, la aplicaci\u00f3n de estas medidas son m\u00e1s que importantes en materia de seguridad vial, el concepto de la movilidad est\u00e1 cambiando en el mundo<\/strong> y tiende a priorizar la seguridad y salud de las personas por sobre el tiempo de viaje.<\/p>\n

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Una medida de estas caracter\u00edsticas lleva consigo un cambio m\u00e1s que importante en las costumbres de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica y por eso requerir\u00e1 de algunas medidas adicionales para asegurar su cumplimiento y de esta forma transformar el espacio p\u00fablico<\/strong> en un espacio seguro e inclusivo en forma gradual:<\/p>\n

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-Campa\u00f1a de informaci\u00f3n y concientizaci\u00f3n de los usuarios de la v\u00eda p\u00fablica, focalizado en autom\u00f3viles y motocicletas durante un tiempo previo a la aplicaci\u00f3n de la norma.<\/p>\n

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-Control de velocidad mediante cinem\u00f3metros (radares) fijos y m\u00f3viles.<\/p>\n

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-Estrechamiento de calzadas mediante diversos m\u00e9todos:<\/p>\n

o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Pinturas estereosc\u00f3picas.<\/p>\n

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o\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Orejas peatonales.<\/p>\n

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-Elevaci\u00f3n de pasos peatonales: este tipo de obra pone el foco en la seguridad del peat\u00f3n obligando a que los veh\u00edculos frenen al llegar al paso peatonal, es una obra eficaz y de menor impacto en comparaci\u00f3n con los cl\u00e1sicos reductores de velocidad. Ser\u00e1 suficiente con realizarlos solo en dos de las cuatro calles que llegan a una intersecci\u00f3n generando orden en el cruce de los peatones.<\/p>\n

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Como m\u00e1s de una vez se ha mencionado en este espacio, las ciudades se han dise\u00f1ado exclusivamente para los veh\u00edculos motorizados,<\/strong> en particular, los autom\u00f3viles, lo que trajo consigo miles de v\u00edctimas viales, heridos y grandes costos econ\u00f3micos al Estado.<\/p>\n

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Peatones, ciclistas, ni\u00f1os y ni\u00f1as, personas mayores, han perdido espacio en las ciudades modernas que tampoco les garantizan seguridad vial, por eso este tipo de medidas buscan devolver en forma gradual las ciudades a las personas, es un gran primer paso para pensar en una Olavarr\u00eda inclusiva, sustentable y sostenible, por eso quien suscribe apoya esta medida y sugiere su aprobaci\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

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(*) Ingeniero Civil \u2013 Tesista en Seguridad Vial \u2013 Promotor Comunitario de Seguridad Vial – Integrante de Asociaci\u00f3n Somos Amigos de la Vida.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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