{"id":221020,"date":"2026-11-12T11:35:20","date_gmt":"2026-11-12T14:35:20","guid":{"rendered":"https:\/\/cdnoticias.com\/?p=221020"},"modified":"2026-11-12T11:35:23","modified_gmt":"2026-11-12T14:35:23","slug":"desde-azul-piden-a-corresur-y-vialidad-la-revision-del-esquema-tarifario-de-peajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2026\/11\/12\/desde-azul-piden-a-corresur-y-vialidad-la-revision-del-esquema-tarifario-de-peajes\/","title":{"rendered":"Desde Azul piden a Corresur y Vialidad la revisi\u00f3n del esquema tarifario de peajes"},"content":{"rendered":"<p>Lo aprob\u00f3 el Concejo Deliberante de la vecina ciudad tras la suba de 100%. Expres\u00f3 su \u201cpreocupaci\u00f3n ante la aplicaci\u00f3n de incrementos tarifarios de significativa magnitud\u201d.<\/p>\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Concejo Deliberante de Azul <\/strong>aprob\u00f3 una solicitud a la<strong> empresa Corresur y a la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad <\/strong>para que sea <strong>revisado el esquema tarifario de peajes<\/strong> aplicado a fines de octubre, entre otros puntos, en el Peaje de Hinojo sobre la ruta nacional 226.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La iniciativa fue presentada desde el bloque de Fuerza Patria y termin\u00f3 <strong>votada por unanimidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se observ\u00f3 <strong>\u201cel intempestivo incremento de las tarifas <\/strong>de peaje <a href=\"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2026\/10\/29\/corresur-aumento-las-tarifas-de-los-peajes-la-suba-llega-hasta-300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aplicado por la empresa concesionaria Corresur en la estaci\u00f3n de Hinojo<\/a>, ubicada sobre la Ruta Nacional N\u00b0 226, kil\u00f3metro 276, el d\u00eda jueves 29 [de octubre pasado] a las 00:00 horas, en el marco del nuevo sistema de concesiones de corredores viales nacionales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe recordar que el nuevo cuadro tarifario<strong> signific\u00f3 una suba de 100% para los cobros electr\u00f3nicos y de 300% para el cobro manual.<\/strong> Adem\u00e1s se ampli\u00f3 el cuadro tarifario, incorporando m\u00e1s categor\u00edas al cobro. A modo de ejemplo, el costo para autos qued\u00f3 en $3.608,24 con TelePASE y en $7.216,49 para pago electr\u00f3nico manual. \u201cEstos valores representan una diferencia cercana al 100% entre ambas modalidades de pago, circunstancia que <strong>genera serios interrogantes respecto de los criterios de determinaci\u00f3n tarifaria y de la razonabilidad de los importes exigidos a los usuarios&#8221;<\/strong> advirtieron.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ese sentido, el proyecto legislativo pidi\u00f3 que se eval\u00faen &#8220;las diferencias establecidas entre modalidades de pago&#8221; y se afirm\u00f3 que &#8220;resulta particularmente cuestionable que el sistema establezca diferencias econ\u00f3micas tan significativas, cuando el derecho a circular por las rutas nacionales no deber\u00eda encontrarse condicionado por las posibilidades tecnol\u00f3gicas o financieras de cada usuario&#8221;. Asimismo, fue cuestionado el incremento implementado recientemente, &#8220;en un contexto de dificultades econ\u00f3micas para las familias, trabajadores y sectores productivos&#8221;.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;La concesi\u00f3n de infraestructura vial no puede interpretarse exclusivamente como <strong>un mecanismo de recaudaci\u00f3n<\/strong>, sino que debe encontrarse necesariamente vinculada con <strong>obligaciones concretas de inversi\u00f3n, mantenimiento, conservaci\u00f3n y seguridad vial&#8221;<\/strong> plantearon los concejales azule\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se record\u00f3 que <strong>Corresur asumi\u00f3 a partir del 10 de julio de 2026<\/strong>, la operaci\u00f3n, administraci\u00f3n y mantenimiento de un corredor vial de aproximadamente 1.325 kil\u00f3metros, que comprende las Rutas Nacionales N\u00b0 3, 205 y 226, adem\u00e1s de las autopistas Ricchieri, Jorge Newbery y Ezeiza-Ca\u00f1uelas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre los aspectos que cuestionaron los concejales se se\u00f1al\u00f3 que <strong>el aumento tarifario de 100% \u201crequiere una explicaci\u00f3n precisa y documentada<\/strong> por parte de la concesionaria, a efectos de determinar la <strong>magnitud real de la actualizaci\u00f3n,<\/strong> su fecha de entrada en vigencia y los fundamentos contractuales y administrativos que la respaldan&#8221;. En esa l\u00ednea, se indic\u00f3 tambi\u00e9n que<strong> &#8220;la modificaci\u00f3n del cuadro tarifario se habr\u00eda implementado sin una comunicaci\u00f3n p\u00fablica previa suficiente\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-central-de-noticias-olavarr-a wp-block-embed-central-de-noticias-olavarr-a\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"RJQiGPNWTh\"><a href=\"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2026\/11\/05\/corresur-propuso-trasladar-el-peaje-de-la-ruta-3-del-kilometro-290-al-235\/\">CORRESUR propuso trasladar el peaje de la Ruta 3 del kil\u00f3metro 290 al 235<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u201cCORRESUR propuso trasladar el peaje de la Ruta 3 del kil\u00f3metro 290 al 235\u201d \u2014 Central de Noticias | Olavarr\u00eda\" src=\"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2026\/11\/05\/corresur-propuso-trasladar-el-peaje-de-la-ruta-3-del-kilometro-290-al-235\/embed\/#?secret=k1Cxsb9URi#?secret=RJQiGPNWTh\" data-secret=\"RJQiGPNWTh\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El estado de la ruta 3<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s adelante en el proyecto se abord\u00f3 la cuesti\u00f3n de las obras viales y el estado de las rutas de la concesi\u00f3n: <strong>&#8220;la concesi\u00f3n de infraestructura vial no puede interpretarse exclusivamente como un mecanismo de recaudaci\u00f3n<\/strong>, sino que debe encontrarse necesariamente vinculada con <strong>obligaciones concretas de inversi\u00f3n, mantenimiento, conservaci\u00f3n y seguridad vial<\/strong>. En este sentido, existe una <strong>creciente preocupaci\u00f3n entre vecinos y usuarios por las condiciones de transitabilidad <\/strong>de distintos sectores de la <strong>Ruta Nacional N\u00b0 3<\/strong>, donde se vienen realizando tareas de cepillado de la carpeta asf\u00e1ltica, bacheo y reparaciones parciales cuya calidad, durabilidad y efectividad deben ser debidamente evaluadas\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ediles consideraron que \u201cestas intervenciones, lejos de constituir por s\u00ed mismas una respuesta integral al deterioro de la infraestructura, requieren controles t\u00e9cnicos rigurosos, se\u00f1alizaci\u00f3n preventiva adecuada y garant\u00edas de que no generen nuevas situaciones de riesgo para los automovilistas y transportistas&#8221;.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Consideran que <strong>&#8220;resulta indispensable conocer si los trabajos ejecutados responden a un plan integral de recuperaci\u00f3n vial o si se limitan a intervenciones transitorias que no resuelven los problemas estructurales de la calzada&#8221;<\/strong>, en tanto se expres\u00f3 que &#8220;los usuarios tienen derecho a conocer qu\u00e9 obras se encuentran comprometidas contractualmente, cu\u00e1les son los plazos establecidos para su ejecuci\u00f3n, qu\u00e9 inversiones se han realizado efectivamente y qu\u00e9 mecanismos de fiscalizaci\u00f3n existen para garantizar su cumplimiento&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ello, <strong>&#8220;no resulta razonable exigir mayores esfuerzos econ\u00f3micos <\/strong>a quienes transitan diariamente por estos corredores s<strong>in garantizar simult\u00e1neamente condiciones adecuadas <\/strong>de seguridad, mantenimiento y calidad del servicio\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo aprob\u00f3 el Concejo Deliberante de la vecina ciudad tras la suba de 100%. 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