<\/p>\n\n\n\n
Inform\u00f3 que el problema es la falta de infraestructura para el transporte de gas<\/strong>, preocupa a todos los empresarios <\/strong>del rubro y, adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que el transporte de cargas es uno de los sectores m\u00e1s afectados<\/strong>. Sobre este aspecto, el empresario olavarriense revel\u00f3 que recibi\u00f3 un llamado de un alto directivo de la f\u00e1brica Scania.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Subray\u00f3 que \u201chay muchas estaciones que llevan casi un mes sin poder vender\u201d. En la estaci\u00f3n que Jorge Hernando tiene en San Jacinto logr\u00f3 un abastecimiento reducido al cambiar el tipo de contrataci\u00f3n: puede vender la mitad de su expendio promedio, pero a un costo triplicado del producto.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Este a\u00f1o, el primer corte <\/strong>de suministro de GNC en las estaciones de Olavarr\u00eda se produjo en mayo durante 48 horas<\/strong> y, luego, desde el 21 de junio en adelante se produjo una nueva interrupci\u00f3n<\/strong> que a\u00fan se mantiene.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan explic\u00f3, el problema no radica en la producci\u00f3n de gas sino en la insuficiente infraestructura de transporte<\/strong>. Se\u00f1al\u00f3 que la capacidad de los gasoductos no alcanza para responder a los picos de demanda que se registran durante el invierno<\/strong>, cuando se prioriza el suministro domiciliario<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cEs una realidad muy triste, muy grave para el sector, y que realmente genera mucha impotencia y mucha bronca. Esto es una historia que se repite a\u00f1o tras a\u00f1o, y lamentablemente no se hace lo que se tiene que hacer\u201d defini\u00f3 el panorama.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Subray\u00f3 que el gas necesario para el abastecimiento se produce en el pa\u00eds, \u201clo que no hay son obras de infraestructura<\/strong> para llevarlo desde donde se produce hasta los distintos lugares del pa\u00eds. Entonces, lo que nos est\u00e1n faltando son obras en transporte del gas, com\u00fanmente llamados gasoductos. Hoy afrontamos esta realidad una vez m\u00e1s y ya van muchos a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Acerca del corte que afecta actualmente el suministro expres\u00f3 que \u201chemos arrancado desde el 21 de junio -que empez\u00f3 el invierno- a la fecha, con restricci\u00f3n total.<\/strong> Todo indica que se va a seguir\u201d. Consider\u00f3 que el panorama para los estacioneros \u201ces muy grave. Hay estaciones que las est\u00e1n pasando muy mal\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Detall\u00f3 que en las \u00e9pocas de fr\u00edo intenso las redes de transporte \u201cse saturan\u201d por la alta demanda con lo que se le da prioridad al abastecimiento domiciliario de gas. Es cuando las estaciones de servicio se ven afectadas, especialmente las que tienen lo que se llama \u201ccontratos interrumpibles\u201d<\/strong>. \u201cEn las estaciones de GNC hay dos modalidades de tener el transporte del gas<\/strong>. Una es en forma interrumpible, que se da cuando hay altos picos de demanda. Quien maneja el transporte del gas puede interrumpir o restringir el aprovisionamiento a trav\u00e9s de esa estaci\u00f3n de servicio. Y hay estaciones que tienen un contrato no interrumpible, que bajo esas situaciones de alta demanda se les garantiza la cantidad de metros diarios que tienen bajo ese contrato que pueden vender sin ser restringidos\u201d explic\u00f3 Hernando.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Tuvo en cuenta que el gas es \u201cun producto que no se almacena\u201d<\/strong>, por lo que no puede contarse con una reserva previa. \u201cLa bronca que a m\u00ed me genera esta situaci\u00f3n en particular -y tambi\u00e9n en los colegas- es que hay muchas estaciones que llevan casi un mes sin poder vender y es muy preocupante porque nadie se ocupa por ellos\u201d<\/strong> critic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Hernando hizo hincapi\u00e9 en que a pesar de los l\u00edmites para la venta, los costos para las estaciones son sostenidos<\/strong>. \u201cHay que pagar a sueldos, aguinaldos, y realmente es muy triste estar pasando por esa situaci\u00f3n\u201d <\/em>dijo en la entrevista radial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Acerca de los contratos para el expendio de GNC, explic\u00f3 que cada estaci\u00f3n lo firma con el Enargas. Ese organismo nacional s\u00f3lo habilita el expendio \u201cde forma interrumpible. La figura del no interrumpible no existe hoy por hoy, s\u00ed exist\u00eda a\u00f1os atr\u00e1s\u201d aclar\u00f3 Hernando. En una segunda instancia, las empresas pueden pedir \u201cun contrato firme\u201d que habilita el acceso al GNC en \u00e9pocas de corte de suministro. Con ese nuevo contrato \u201clos costos se triplican, pero no se triplican s\u00f3lo durante el momento que lo utiliz\u00e1s, sino que est\u00e1n anualizados. Es decir, tu costo pasa a ser el mismo, tanto en verano como en invierno, mucho m\u00e1s caro a lo largo de todo el a\u00f1o por tener los metros firmes que solamente utilizar en esas circunstancias, dos o tres meses en general\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cEs una situaci\u00f3n bastante ingrata <\/strong>porque a la luz, parece que si se paga m\u00e1s caro el transporte hay gas <\/strong>y si no se paga m\u00e1s caro el transporte no hay gas. Es algo raro\u201d plante\u00f3 el empresario.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Jorge Hernando record\u00f3 que hace dos a\u00f1os inaugur\u00f3 una estaci\u00f3n de GNC para camiones en San Jacinto. \u201cEstuvimos 15 d\u00edas sin poder vender el combustible\u201d <\/strong>cont\u00f3 sobre la situaci\u00f3n en su empresa al tiempo que explic\u00f3 que logr\u00f3 modificar el tipo de contrataci\u00f3n para el abastecimiento \u201cfirme\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cDespu\u00e9s de esos 15 d\u00edas logramos que nos dieran una autorizaci\u00f3n o un contrato firme por 2.000 metros c\u00fabicos diarios, que eso significa atender la mitad de la demanda diaria que nosotros tenemos\u201d dio a conocer. Cuando se expende el volumen acordado, la estaci\u00f3n cierra hasta el d\u00eda siguiente cuando se renueva el abastecimiento.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Describi\u00f3 que \u201ceso causa un trastorno muy grande<\/strong>, fundamentalmente a aquellas empresas de transporte de carga que no tienen la garant\u00eda de tener un abastecimiento pleno en el d\u00eda a d\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Jorge Hernando destac\u00f3 \u201cdesde hace un par de a\u00f1os\u201d se lleva adelante una pol\u00edtica para impulsar el transporte de cargas y de pasajeros con GNC<\/strong>. Plante\u00f3 que, desde esa perspectiva, \u201cno se entiende\u201d la medida de corte de suministro<\/strong> al expendio del combustible.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cTenemos f\u00e1bricas de camiones como Scania e Iveco<\/strong>, que son las dos \u00fanicas marcas que producen camiones a GNC<\/strong>, que tambi\u00e9n se ven afectadas. Hoy comprar un cami\u00f3n de GNC salen m\u00e1s caros que un cami\u00f3n propulsado a gasoil. Pero la diferencia de inversi\u00f3n est\u00e1 en la reducci\u00f3n de costos, entre el precio del GNC y el precio del litro de gasoil, que m\u00e1s o menos cumplen la misma cualidad cuanto a kil\u00f3metros recorridos. Sale el doble el gasoil y un poco m\u00e1s, entonces ah\u00ed s\u00ed se da para que se pueda vender ese cami\u00f3n. Pero si no ten\u00e9s garant\u00edas de que una estaci\u00f3n de servicio te pueda abastecer, no lo compr\u00e1s. No hay una coherencia\u201d<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En contraste, consider\u00f3 que el sector de transporte \u201ctiene un enorme futuro, pero lamentablemente estas situaciones hacen que se retroceda lo poco que se hab\u00eda avanzado en en fomentar el transporte de carga a trav\u00e9s del GNC\u201d. En ese contexto dijo que recibi\u00f3 un mensaje que lo sorprendi\u00f3: \u201cen plena situaci\u00f3n de corte, yo tuve un llamado del gerente de Scania Argentina, algo que me pareci\u00f3 una locura que se haya comunicado conmigo, para ver qu\u00e9 pasaba que yo no ten\u00eda GNC en la estaci\u00f3n, que no pod\u00edamos abastecer a los camiones, porque hab\u00eda recibido quejas de usuarios de camiones que ac\u00e1 no pod\u00edan cargarse. F\u00edjate hasta d\u00f3nde llega eso\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El referente del sector, Jorge Hernando atribuy\u00f3 la situaci\u00f3n a la falta de infraestructura para transportar gas. 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