Naci\u00f3n mantendr\u00e1 el 55% que reconoce como compensaci\u00f3n. Si un distrito quiere subir el boleto, deber\u00e1 aportar de su caja o aumentar la tarifa.<\/p>\n\n\n
La Secretar\u00eda de Transporte <\/strong>modific\u00f3 el mecanismo de c\u00e1lculo de la Tarifa Social del Sistema \u00danico de Boleto Electr\u00f3nico (SUBE) <\/strong>al establecer que el descuento del 55% para los beneficiarios se aplicar\u00e1 sobre tarifas de referencia definidas por el Estado nacional y no sobre las tarifas vigentes que establezcan las distintas jurisdicciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La resoluci\u00f3n en concreto establece un nuevo criterio para calcular el beneficio de la Tarifa Social SUBE. Si bien se mantiene el descuento del 55% para los beneficiarios alcanzados, a partir de este 1\u00b0 de julio de 2026 ese descuento se aplicar\u00e1 sobre tarifas de referencia fijadas por la Secretar\u00eda y no sobre las tarifas vigentes que determine cada provincia o municipio.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Hasta ahora, el descuento de la Tarifa Social SUBE se calculaba sobre el valor vigente del boleto en cada jurisdicci\u00f3n.<\/em> De esta manera, cada vez que una provincia o un municipio aumentaba la tarifa del transporte p\u00fablico, el aporte del Estado nacional tambi\u00e9n se incrementaba autom\u00e1ticamente para mantener la cobertura del 55% del pasaje para los beneficiarios del r\u00e9gimen, aun cuando la Naci\u00f3n ya no tuviera competencia para definir esos cuadros tarifarios.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Con la nueva resoluci\u00f3n, el descuento del 55% se mantiene, pero pasar\u00e1 a calcularse sobre una tarifa de referencia fijada por la Secretar\u00eda de Transporte<\/strong>. En consecuencia, los futuros aumentos <\/strong>que dispongan las provincias o municipios ya no implicar\u00e1n un incremento autom\u00e1tico del subsidio nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n La medida no modifica el beneficio para los usuarios en su entrada en vigencia, ya que las tarifas de referencia fueron establecidas con los valores vigentes al 30 de junio de 2026, aunque en adelante cualquier diferencia entre esas tarifas y los aumentos locales deber\u00e1 ser absorbida por las jurisdicciones si deciden mantener un beneficio mayor.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En el texto de la resoluci\u00f3n, adem\u00e1s, se incluye a los usuarios de trenes <\/strong>que tambi\u00e9n gozan del beneficio cuando usan el transporte ferroviario. El tema es que en este punto, la decisi\u00f3n tiene menos impacto ya que los servicios urbanos de ferrocarril son nacionales.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n De esta manera, el Gobierno indic\u00f3 en un comunicado que \u201cse consolida el proceso de transformaci\u00f3n iniciado en febrero de 2024 con la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador al Transporte P\u00fablico del Interior<\/strong>, a partir del cual el Estado Nacional avanz\u00f3 en el reemplazo de un esquema basado principalmente en subsidios a la oferta por un modelo de asistencia directa a las personas, focalizado en los sectores sociales que requieren el acompa\u00f1amiento del Estado para acceder al transporte p\u00fablico\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Mientras que anteriormente una parte mayoritaria de los recursos nacionales destinados al transporte automotor se asignaba a compensaciones a la oferta del sistema, las medidas implementadas desde el inicio de la gesti\u00f3n libertaria permitieron reorientar esa asistencia hacia los usuarios de manera directa.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Fuente: Agencia DIB<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Naci\u00f3n mantendr\u00e1 el 55% que reconoce como compensaci\u00f3n. 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