El Gobierno de Javier Milei avanz\u00f3 con nuevas concesiones viales por 20 a\u00f1os en rutas nacionales estrat\u00e9gicas que atraviesan la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno nacional adjudic\u00f3 este viernes nuevas concesiones viales sobre rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires,<\/strong> en medio de la controversia con la gesti\u00f3n de Axel Kicillof por la exclusi\u00f3n de AUBASA del proceso licitatorio.<\/p>\n\n\n\n La medida fue oficializada mediante la Resoluci\u00f3n 706\/2026 del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n, publicada en el Bolet\u00edn Oficial, y corresponde a la segunda etapa de la denominada \u201cRed Federal de Concesiones \u2013 Etapa II\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n El esquema contempla tareas de construcci\u00f3n, mantenimiento, ampliaci\u00f3n, explotaci\u00f3n y administraci\u00f3n de rutas nacionales por un plazo de 20 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Qu\u00e9 rutas fueron adjudicadas<\/p>\n\n\n\n El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, confirm\u00f3 que la etapa incluye dos grandes corredores viales.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl Tramo Pampa comprende la RN 5 hasta su empalme con la RN 35, mientras que el Tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur incluye las autopistas Ezeiza-Ca\u00f1uelas, Riccheri y Jorge Newbery, y las RN 3, 205 y 226<\/strong>\u201d, precis\u00f3 el funcionario.<\/p>\n\n\n\n El Tramo Pampa fue adjudicado a la empresa Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste S.A., que present\u00f3 una tarifa de peaje base de $2.355,37 sin IVA.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el Tramo Sur-Atl\u00e1ntico-Acceso Sur qued\u00f3 en manos de la uni\u00f3n transitoria conformada por Concret-Nor, Marcalba, Pose y Coarco, con una tarifa ofertada de $997 sin IVA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la resoluci\u00f3n, las adjudicatarias deber\u00e1n hacerse cargo no s\u00f3lo del mantenimiento y conservaci\u00f3n de las rutas, sino tambi\u00e9n de nuevas obras, servicios para usuarios y explotaciones complementarias.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El conflicto con AUBASA<\/p>\n\n\n\n La definici\u00f3n lleg\u00f3 luego de la fuerte controversia entre Naci\u00f3n y Provincia por la exclusi\u00f3n de AUBASA del proceso licitatorio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La empresa estatal bonaerense hab\u00eda intentado participar para asumir la gesti\u00f3n de corredores nacionales, como ya ocurre con la Autopista Buenos Aires – La Plata y la Autov\u00eda 2.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sin embargo, desde el Ministerio de Econom\u00eda nacional se recomend\u00f3 desestimar la propuesta al considerar que AUBASA no cumpl\u00eda con los requisitos t\u00e9cnicos exigidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La administraci\u00f3n bonaerense impugn\u00f3 formalmente esa decisi\u00f3n y acus\u00f3 al Gobierno nacional de modificar condiciones de los pliegos durante el proceso para impedir la participaci\u00f3n provincial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Desde el Ministerio de Infraestructura bonaerense se\u00f1alaron adem\u00e1s que la exclusi\u00f3n de AUBASA favorec\u00eda intereses privados y limitaba la participaci\u00f3n del Estado provincial en un sector considerado estrat\u00e9gico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pese a esos cuestionamientos, Naci\u00f3n avanz\u00f3 finalmente con la adjudicaci\u00f3n de los corredores viales.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gobierno de Javier Milei avanz\u00f3 con nuevas concesiones viales por 20 a\u00f1os en rutas nacionales estrat\u00e9gicas que atraviesan 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