El informe se\u00f1ala una fuerte preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n de la Ruta 3, una de las m\u00e1s deterioradas. El relevamiento fue realizado por trabajadores de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n\n\n\n
Obras detenidas, mantenimiento insuficiente y reclamos que se repiten en distintos puntos del pa\u00eds describen el panorama actual de las rutas nacionales. A esto se suman el aumento de los accidentes viales y las dificultades para el transporte de la producci\u00f3n agropecuaria. Seg\u00fan un informe t\u00e9cnico, este escenario afecta a cerca del 65% de la red vial nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La advertencia fue realizada por la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), que puso el foco en los riesgos para la seguridad vial ante el deterioro progresivo de las calzadas. El relevamiento, elaborado por trabajadores de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad y analizado por Agencia DIB, expone el cr\u00edtico estado de distintos corredores estrat\u00e9gicos, varios de ellos ubicados en la provincia de Buenos Aires.<\/strong><\/p>\n\n\n\n De acuerdo con el informe, entre el 65% y el 70% de las rutas presenta condiciones regulares o malas, una situaci\u00f3n que impacta de lleno en la log\u00edstica, la producci\u00f3n y la circulaci\u00f3n diaria. <\/strong>En ese marco, se se\u00f1ala que desde la asunci\u00f3n de Javier Milei se profundiz\u00f3 un proceso de debilitamiento institucional en Vialidad Nacional, considerado el m\u00e1s severo desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La combinaci\u00f3n de un presupuesto reducido en un 75% respecto de 2023 y cerca de mil despidos deriv\u00f3 en el abandono del mantenimiento preventivo. En su lugar, se implementaron reparaciones parciales que, seg\u00fan el documento, solo permiten \u201cadministrar el riesgo\u201d sin resolver los problemas de fondo. Se detectaron baches profundos, deformaciones y fallas estructurales que obligaron a reducir la velocidad promedio de circulaci\u00f3n a unos 60 kil\u00f3metros por hora, con el consecuente aumento de los costos log\u00edsticos y de la siniestralidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El informe remarca que estas intervenciones precarias resultan insuficientes para frenar el deterioro estructural de las calzadas, que contin\u00faa avanzando con el paso del tiempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En la provincia de Buenos Aires, el diagn\u00f3stico es particularmente preocupante. Apenas el 36,8% de las rutas nacionales que atraviesan el territorio se encuentra en buen estado, mientras que el 11,5% presenta condiciones regulares y el 51,7% est\u00e1 en mal estado.<\/strong> La situaci\u00f3n contrasta con otras jurisdicciones, como C\u00f3rdoba, donde el 12% de las rutas est\u00e1 deteriorado; Santa Fe, con el 53,6%; La Pampa, con el 38,6%; y San Luis, con apenas el 2,2%.<\/p>\n\n\n\n Entre los corredores m\u00e1s comprometidos aparece la Ruta Nacional 3<\/strong>, que registra un tr\u00e1nsito intenso en distintos tramos bonaerenses, desde Ca\u00f1uelas hasta Azul. La circulaci\u00f3n est\u00e1 marcada por una alta presencia de transporte pesado, que representa cerca del 60% del total, vinculado al traslado de agregados, cal, cemento y granos hacia el \u00c1rea Metropolitana y los puertos de Rosario y Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n\n\n\n En ese corredor se contabilizan unos 9.800 veh\u00edculos diarios entre Ca\u00f1uelas y San Miguel del Monte, alrededor de 6.500 entre Las Flores y Azul, y otros 3.500 desde la intersecci\u00f3n con la ruta 226 hasta Coronel Dorrego. El a\u00f1o pasado, tras una demanda del Municipio de Azul por el mal estado de la traza, Vialidad Nacional hab\u00eda desestimado los reclamos y asegurado que no exist\u00edan da\u00f1os. M\u00e1s tarde, reconoci\u00f3 la situaci\u00f3n y anunci\u00f3 trabajos que, sin embargo, contin\u00faan paralizados, mientras persiste un elevado nivel de accidentes y protestas vecinales.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El informe se\u00f1ala una fuerte preocupaci\u00f3n por la situaci\u00f3n de la Ruta 3, una de las m\u00e1s deterioradas. 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