Intentaron llegar desde Buenos Aires a Bah\u00eda Blanca y el camino se transform\u00f3 en una traves\u00eda repleta de complejidades. El cargador de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNICEN, la salvaci\u00f3n a mitad de camino.<\/p>\n\n\n\n
En gran parte del mundo, viajar largas distancias en un auto el\u00e9ctrico dej\u00f3 de ser una novedad. En Argentina, en cambio, sigue siendo un desaf\u00edo. La escasez de cargadores en ruta y la autonom\u00eda limitada de los modelos disponibles hacen que cada trayecto deba planificarse como una expedici\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con esa desconfianza de fondo, el periodista Leonardo Valente y el fot\u00f3grafo Javier Col\u00f3n decidieron unir Buenos Aires con Bah\u00eda Blanca en un Ford Mustang Mach-E, un SUV el\u00e9ctrico valuado en casi 100 mil d\u00f3lares<\/strong>. El veh\u00edculo, recientemente incorporado al garage de InsideEVs, fue el elegido para recorrer los 623 kil\u00f3metros que separan Floresta de la ciudad del sur bonaerense.<\/p>\n\n\n\n Un viaje con fr\u00edo y viento en contra<\/strong><\/p>\n\n\n\n La madrugada de la partida fue helada, con tres grados de temperatura y fuerte viento en contra. El consumo del veh\u00edculo se dispar\u00f3 por encima de los 20 kWh cada 100 kil\u00f3metros, incluso circulando a menor velocidad. Para optimizar la autonom\u00eda, prescindieron del climatizador y de los asientos calefaccionados. \u201c\u00cdbamos en un auto de 95 mil d\u00f3lares, pero emponchados y a media m\u00e1quina\u201d, escribi\u00f3 Valente en su cr\u00f3nica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n A 95 km\/h, los autos que los superaban miraban con curiosidad al Mustang azul el\u00e9ctrico. Entre ellos, Mariano Jimena, referente de la Asociaci\u00f3n Argentina de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos y Alternativos (AAVEA), que al cruzarlos en la ruta comprendi\u00f3 la escena y les envi\u00f3 bromas por WhatsApp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Olavarr\u00eda, un respiro clave<\/p>\n\n\n\n A las 10 de la ma\u00f1ana llegaron a Olavarr\u00eda con apenas 20 kil\u00f3metros de autonom\u00eda.<\/strong> All\u00ed utilizaron el cargador solar de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNICEN. <\/strong>Aunque el equipo es de 22 kW, el Mach-E solo acepta la mitad, por lo que la carga demand\u00f3 seis horas. El tiempo fue aprovechado para desayunar y almorzar en el centro de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Los recibi\u00f3 el ingeniero Marcelo Spina, director del Proyecto Impulsa, junto a Federico Gachen y Nicol\u00e1s Brizzio. Estudiantes y docentes pudieron conocer de cerca el Mustang, mientras el auto recuperaba energ\u00eda bajo los paneles solares.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Llegada con el marcador en cero<\/p>\n\n\n\n El \u00faltimo tramo fue largo y exigente. A la altura de Coronel Pringles, Valente decidi\u00f3 \u201cchuparse\u201d a un cami\u00f3n para mejorar el rendimiento. Llegaron a Bah\u00eda Blanca con el marcador en cero, aunque el auto no se detuvo. All\u00ed, el padre del periodista ya ten\u00eda preparado un tomacorriente reforzado para completar la carga.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante los quince d\u00edas siguientes, el Mustang se convirti\u00f3 en una atracci\u00f3n barrial: vecinos, familiares y alumnos se acercaron para ver y probar por primera vez un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. \u201cSacaba sonrisas con muy poco esfuerzo\u201d, cont\u00f3 Valente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un auto diferente<\/p>\n\n\n\n En su evaluaci\u00f3n, el periodista fue categ\u00f3rico: \u201cNo es un Mustang. Toma su nombre como jugada de marketing, pero es mucho mejor\u201d. Lo compar\u00f3 con un Ferrari que puede usarse todos los d\u00edas, elogi\u00f3 su torque instant\u00e1neo y reconoci\u00f3 su tal\u00f3n de Aquiles: el alto consumo. <\/strong>Aun as\u00ed, lo ubic\u00f3 cerca del mejor auto que manej\u00f3 en su vida, el Porsche Taycan.<\/p>\n\n\n\n La vuelta y la reflexi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n El regreso a Buenos Aires incluy\u00f3 una nueva parada prolongada en Olavarr\u00eda, intercambios con entusiastas de la electromovilidad y una visita al parador Road House, sobre la Ruta 3, famoso por sus s\u00e1ndwiches gigantes.<\/strong> Llegaron a la Capital alrededor de las 17, a tiempo para que Valente dictara clases en la universidad.<\/p>\n\n\n\n En su nota para InsideEVs, el periodista record\u00f3 a Juan Cassoulet, quien en 1905 hizo el mismo recorrido en un Rochester a combusti\u00f3n. Ciento veinte a\u00f1os despu\u00e9s, \u00e9l y Col\u00f3n repitieron la haza\u00f1a con electricidad. \u201cPor primera vez, unos loquitos unieron dos ciudades en circunstancias marginales que no recomiendo para un plan familiar. Pero alguien ten\u00eda que animarse\u201d, escribi\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La traves\u00eda dej\u00f3 un mensaje claro: la electrificaci\u00f3n avanza, aunque las rutas argentinas todav\u00eda plantean obst\u00e1culos. Y un dato para curiosos: 20 cargas, 370 kWh consumidos y 2350 kil\u00f3metros recorridos, por un costo total de unos 55.500 pesos.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Intentaron llegar desde Buenos Aires a Bah\u00eda Blanca y el camino se transform\u00f3 en una traves\u00eda repleta de complejidades. 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