El ingeniero Marcos Pascua analiz\u00f3 la actualidad local y aport\u00f3 ejes de discusi\u00f3n. Medidas de prevenci\u00f3n, posibles soluciones y la formaci\u00f3n de conductores.<\/p>\n\n\n\n
El ingeniero Marcos Pascua<\/strong> habl\u00f3 con Levantate por Radio Sapiens (FM 102.7) <\/strong>y analiz\u00f3 el panorama actual respecto a accidentes de tr\u00e1nsito en Olavarr\u00eda. Sostuvo que el aumento de siniestros viales es \u201cuna percepci\u00f3n real\u201d<\/strong> donde uno de los factores que influye es el incremento del parque automotor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n En t\u00e9rminos estad\u00edsticos, a nivel nacional \u201cel parque automotor entre 2011 y 2022 que fue el \u00faltimo censo, hab\u00eda crecido alrededor del 70 y pico promedio contra una poblaci\u00f3n que hab\u00eda crecido el 14% promedio en el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El otro factor a analizar es que \u201cOlavarr\u00eda tiene una tasa de siniestralidad vial mayor a ciudades <\/strong>que tienen menor cantidad de habitantes\u201d, aport\u00f3 Pascua y agreg\u00f3: \u201cen cuanto a estad\u00edsticas de v\u00edctimas fatales se ha reducido. En 2023 hubo un pico muy alto de 21 fallecidos. El a\u00f1o pasado hubo 12 y hoy, considerando este \u00faltimo caso, estamos hablando de 11\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Al analizar la curva de siniestros viales y fallecidos, se detecta que \u201cen a\u00f1os de menor actividad econ\u00f3mica <\/strong>o de alguna recesi\u00f3n, hay menor cantidad de siniestros viales porque el movimiento es menor\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u00bfLa infraestructura de la ciudad qued\u00f3 \u201cchica\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Si se focaliza en lo que pasa en ciudades intermedias como Olavarr\u00eda, Pascua indic\u00f3 que \u201cyo no se lo atribuir\u00eda a la infraestructura de la ciudad como un problema. <\/strong>Todav\u00eda sigue siendo una infraestructura un poco m\u00e1s grande para el caudal que tiene la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cLas calles anchas y avenidas muy anchas, con pavimento en buen estado, habilita inconscientemente la circulaci\u00f3n a alta velocidad\u201d <\/strong>y se\u00f1al\u00f3 que \u201ctanto rotondas, como lomos de burros, reductores de velocidad, son herramientas. Lo que ha pasado es que se quedan como una medida en particular y se repite por todos lados. Y una rotonda no funciona en todos lados igual\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u00bfAngostar las calles?<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El ingeniero Pascua cont\u00f3 que en distintas ciudades del mundo se est\u00e1 probando \u201cel angostamiento de calles\u201d <\/strong>aunque aclar\u00f3 que tiene costos altos. \u201cEsto no quiere decir que se aplique para toda la ciudad, pero en ciertas intersecciones sobre todo c\u00e9ntricas, donde vos sab\u00e9s que en horarios pico ten\u00e9s una demanda mayor y puntos donde se puede llegar a tener siniestros viales, se puede utilizar el estrechamiento de calles\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Ejemplific\u00f3 con lo que sucede en Chile <\/strong>donde \u201cse usa mucho el estrechamiento de calles a la mitad como generar una chicana\u201d y se\u00f1al\u00f3 que \u201cte puede llegar a sumar en tiempo de viaje 2 o 3 minutos pero esto es tratar de elegir la prioridad\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201c\u00bfQueremos que la gente circule r\u00e1pido o queremos evitar los siniestros? se pregunt\u00f3. Si queremos evitar los siniestros eso trae otra consecuencia. Si lo hago con esta medida puede generar mayor congesti\u00f3n, pero esa mayor congesti\u00f3n no quiere decir que no sea fluida\u201d, destac\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Otra medida que se podr\u00eda impulsar \u201cque puede ser un poco piantavotos, aunque no s\u00e9 si hay medida de tr\u00e1nsito que no sea piantavotos\u201d es apuntar a \u201cmejorar el transporte p\u00fablico<\/strong> para que la gente lo use no como un \u00faltima opci\u00f3n, sino como una alternativa posible\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cSi se sigue de alguna manera beneficiando a quien circula en autom\u00f3vil, que le permitan llegar a las zonas m\u00e1s m\u00e1s concurridas en horarios pico con la facilidad de poder estacionar en cualquier lado, incluso con estacionamientos medidos que son bajos, dif\u00edcilmente se logre desalentar el uso del autom\u00f3vil, que es el problema que tenemos<\/strong>\u201d, afirm\u00f3 Pascua.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El ingreso a la ciudad<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Por otro lado, Pascua tambi\u00e9n analiz\u00f3 el ingreso a la ciudad por Ruta 51 y el cruce de Sierras Bayas<\/strong> como \u201cpuntos sensibles para el tr\u00e1nsito\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Respecto a la entrada por Ruta 51 y Autopista Fortabat <\/strong>consider\u00f3 que \u201cse perdi\u00f3 una oportunidad muy grande de una obra de infraestructura que es nueva, tiene 4 o 5 a\u00f1os\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cEs un cruce que no redujo la potencia de siniestros viales. <\/strong>Es un cruce muy peligroso que sigue siendo pensado para gente que lo conoce\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n El foco en los conductores<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Durante la entrevista, tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 la falta de un proceso de formaci\u00f3n al momento de obtener la licencia de conducir. \u201cNadie nace sabiendo conducir y tampoco el proceso de obtenci\u00f3n de licencia le ense\u00f1a a uno. Yo no pretendo que estemos dos a\u00f1os aprendiendo a manejar, pero la verdad es que los pa\u00edses que han reducido sus siniestros viales y sus victimas fatales es porque han trabajado en un fuerte proceso de formaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u201cTenemos lo que hemos formado y en ese sentido hay que empezar a mirar experiencias de otros pa\u00edses que han trabajado en la formaci\u00f3n de los conductores\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ingeniero Marcos Pascua analiz\u00f3 la actualidad local y aport\u00f3 ejes de discusi\u00f3n. Medidas de prevenci\u00f3n, posibles soluciones y la<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":103945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,1],"tags":[],"class_list":["post-182875","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general","category-portada"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/marcos-pascua4-scaled.jpg?fit=2560%2C1440&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182875","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182875"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182875\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182875"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182875"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182875"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n