Es la que gestiona la ruta 226, que atraviesa Olavarr\u00eda. El ex intendente Ezequiel Galli es funcionario de la empresa estatal. \u201cSub\u00edan los peajes mientras las rutas se ca\u00edan a pedazos\u201d, dijo el vocero presidencial, Manuel Adorni.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno de Javier Milei avanzar\u00e1 en la privatizaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de las rutas administradas por Corredores Viales S.A., como paso previo a la eliminaci\u00f3n de la empresa estatal <\/strong>que gestiona una parte significativa de la red vial argentina. De hecho, la empresa gestiona los destinos de la Ruta 226, que pasa por Olavarr\u00eda, y adem\u00e1s el ex intendente Ezequiel Galli es funcionario de dicha empresa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Se trata de unos 6.000 kil\u00f3metros distribuidos en distintos puntos del pa\u00eds. <\/strong>La intenci\u00f3n oficial es que las nuevas concesionarias operen bajo un esquema de obra p\u00fablica por peajes, y en las pr\u00f3ximas semanas se convocar\u00e1 a audiencias p\u00fablicas para avanzar con el proceso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El vocero presidencial, Manuel Adorni, justific\u00f3 la decisi\u00f3n al se\u00f1alar que \u201csub\u00edan los peajes mientras las rutas se ca\u00edan a pedazos\u201d.<\/strong><\/em> Seg\u00fan explic\u00f3 en conferencia de prensa, el modelo impulsado por el Gobierno \u201cpromover\u00e1 el desarrollo de obras de infraestructura a trav\u00e9s de la participaci\u00f3n del sector privado, que se encargar\u00e1 de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo, a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n Actualmente, Corredores Viales cobra peajes, pero el Ejecutivo sostiene que el atraso tarifario explica el estado de deterioro de los caminos. <\/strong>En ese sentido, las nuevas concesionarias podr\u00e1n fijar tarifas y asumir la ejecuci\u00f3n de obras de mejora. Adorni detall\u00f3 que, al inicio de la gesti\u00f3n, el 45% de la red operada por la empresa estatal estaba en estado \u201cmalo o cr\u00edtico\u201d, con contratos de obra paralizados y un atraso tarifario del 45% en relaci\u00f3n con la tarifa t\u00e9cnica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Corredores Viales registr\u00f3 en 2023 un resultado econ\u00f3mico negativo, con una deuda con proveedores de 142.000 millones de pesos y p\u00e9rdidas acumuladas por 268.000 millones de pesos. Fue asistida por el Tesoro Nacional con transferencias por 301.000 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n El proceso de privatizaci\u00f3n estar\u00e1 a cargo de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, dependiente de la Secretar\u00eda de Transporte, <\/strong>y se enmarca en el programa Red Federal de Concesiones, que prev\u00e9 la licitaci\u00f3n de 9.145 kil\u00f3metros en trece tramos, los cuales representan el 20% de la red vial nacional, pero concentran el 80% del tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n Vialidad Nacional convoc\u00f3 para finales de febrero a una audiencia p\u00fablica para la licitaci\u00f3n de la Ruta del Mercosur, un tramo de 670 kil\u00f3metros que durante tres d\u00e9cadas fue operado por la firma privada CRUSA. Con el anuncio del Ejecutivo, se inicia el proceso para adjudicar un total de 8.470 kil\u00f3metros de rutas actualmente gestionadas por Corredores Viales, adem\u00e1s de otras que no estaban concesionadas, como la Ruta Nacional 33 en Santa Fe, la Ruta Nacional 18 en Entre R\u00edos y la variante de la Ruta Nacional 19 en C\u00f3rdoba. Esta fase se dividir\u00e1 en once tramos.<\/p>\n\n\n\n Corredores Viales S.A. opera actualmente diez corredores viales que suman cerca de 6.000 kil\u00f3metros en las provincias de Santiago del Estero, Tucum\u00e1n, Salta, Jujuy, Chaco, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, San Luis, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Mendoza, adem\u00e1s del acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es la que gestiona la ruta 226, que atraviesa Olavarr\u00eda. 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