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![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/informe-anual-seguridad-vial.png?resize=800%2C1422&ssl=1\")
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Los autom\u00f3viles: protagonistas centrales<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En la mayor\u00eda de los siniestros estuvieron presentes los autom\u00f3viles, participando del 59,2% de los siniestros<\/strong> promedio, siendo el mes de junio donde menos involucrados se vieron con un porcentaje del 47,4%, llegando a valores m\u00e1ximos en septiembre con una incidencia del 65,5%. Los autom\u00f3viles son los veh\u00edculos de mayor presencia en el parque automotor, por eso es l\u00f3gico que se encuentren presentes en la mayor\u00eda de los siniestros.<\/p>\n <\/p>\n V\u00edctimas<\/strong><\/p>\n <\/p>\n De los 382 eventos con heridos, la cantidad de personas que ingresaron al Hospital fueron 465<\/strong>. Analizando estos datos, tenemos que el 2,9%<\/strong> corresponden a peatones<\/strong>, 12,2% bicicletas, 52,4% motos, 31% autos y 1,5% a transporte pesado<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, se refleja un aumento considerable del porcentaje de heridos en motocicleta, pas\u00f3 de un 30% del total de los heridos en 2019 a un 52,4%, debido al aumento de la circulaci\u00f3n en pandemia de motoveh\u00edculos, mayor cantidad de deliverys, por las caracter\u00edsticas de la situaci\u00f3n vivida en el a\u00f1o pasado donde el mayor porcentaje de heridos de ese tipo de veh\u00edculos se observa en los meses de abril y julio.<\/p>\n <\/p>\n La moto es uno de los veh\u00edculos que m\u00e1s expuesto deja a quien conduce, a diferencia del auto, no cuenta con una carrocer\u00eda que absorba la energ\u00eda del impacto en caso de un siniestro, lo que aumenta las probabilidades de que la persona que conduce la moto sea un herido grave o a en muchos casos una v\u00edctima fatal.<\/p>\n <\/p>\n Adem\u00e1s, se inform\u00f3 que los fallecidos<\/strong> del a\u00f1o 2020 fueron 12<\/strong> personas (2 en ruta, 7 en zona urbana y 3 en caminos rurales).<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Distribuci\u00f3n mensual<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Diciembre fue el mes con m\u00e1s siniestros registrados con 85, luego aparecen febrero y noviembre con 72 y en tercer lugar septiembre y octubre con 65, lo que muestra como la movilidad fue siguiendo el ritmo de las restricciones a la circulaci\u00f3n. A medida que se flexibilizaron las restricciones, mayor cantidad de movimiento en las calles, mayor cantidad de siniestros.<\/p>\n <\/p>\n Distribuci\u00f3n zonal<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La mayor cantidad de siniestros<\/strong> se dieron en la zona de microcentro y centro<\/strong>, lo que responde claramente a la movilidad de nuestra ciudad, con una concentraci\u00f3n de actividades en la zona c\u00e9ntrica, en el caso del a\u00f1o pasado se registraron all\u00ed el 36,3% <\/strong>de los siniestros. Las calles con mayor cantidad de colisiones fueron Alsina con 20, Rivadavia con 19, Lamadrid con 17, Necochea con 16 y 25 de mayo con 15.<\/p>\n <\/p>\n Barrio Luj\u00e1n<\/strong> es quien le sigue en cantidad de siniestros, el 11%<\/strong> se dieron en esta zona siendo Urquiza y Bol\u00edvar y Urquiza y Sargento Cabral las intersecciones con m\u00e1s colisiones. Pueblo Nuevo<\/strong> y Mariano Moreno<\/strong> son los barrios que contin\u00faan con el 8%<\/strong> y el 6%<\/strong> de los siniestros respectivamente.<\/p>\n <\/p>\n Avenidas<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La avenida Col\u00f3n<\/strong> es la avenida con mayor cantidad de siniestros registrados con 63, seguida por la avenida Del Valle<\/strong> con 58, Pringles<\/strong> con 41 y Urquiza <\/strong>con 40. En el caso de la intersecci\u00f3n de Pringles y Col\u00f3n es la que mayor cantidad de siniestros registra con 8 en total.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Franja etaria<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Como sucede todos los a\u00f1os y es un reflejo de las estad\u00edsticas a nivel nacional, la mitad de los heridos fueron personas de entre 20 y 34 a\u00f1os<\/strong>, lo que responde a una falla en el proceso de obtenci\u00f3n la licencia, como quien suscribe ha detallado en notas anteriores, no existe un proceso de concientizaci\u00f3n para conductores novatos, quienes muchas veces terminan aprendiendo a conducir luego de obtener la licencia. Esta falla del Estado, sumado a la falta de apego a las reglas y a la subestimaci\u00f3n del riesgo que suele presentarse en las edades mencionadas hacen que sean los principales involucrados en siniestros.<\/p>\n <\/p>\n Indicadores<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Con estos n\u00fameros durante el a\u00f1o que pas\u00f3 los indicadores fueron los siguientes:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo estamos respecto a otras ciudades?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La comparaci\u00f3n resulta dif\u00edcil porque las estad\u00edsticas en otros municipios son escasas, o no existen o son de dif\u00edcil acceso, de lo poco que se puede encontrar se deduce lo siguiente:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 es importante la publicaci\u00f3n de estad\u00edsticas?<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La siniestralidad vial es uno de los mayores desaf\u00edos que enfrentan las sociedades modernas, afecta directamente a la calidad de vida de las personas y trabajar en ello es una tarea de que debe ser abordada en forma integral por quienes tienen responsabilidad en el tema desde el \u00e1mbito p\u00fablico, privado y tambi\u00e9n desde la sociedad, por eso el acceso a la informaci\u00f3n es fundamental para que se puedan dise\u00f1ar en conjunto pol\u00edticas p\u00fablicas destinadas a la mitigaci\u00f3n de los siniestros viales.<\/p>\n <\/p>\n Conclusiones<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Como se puede ver, no muchos municipios cuentan con esta informaci\u00f3n a disposici\u00f3n de la ciudadan\u00eda en general, por eso la publicaci\u00f3n de este informe es un buen s\u00edntoma. Si bien las estad\u00edsticas presentadas nos dan un panorama de la siniestralidad vial en la ciudad, son incompletas debido a que no detallan puntos importantes como las causas de los siniestros<\/strong> y el tipo de impacto<\/strong>, dos puntos fundamentales a la hora de sacar conclusiones. Otro punto que no nos permite sacar conclusiones definitivas y certeras es que el a\u00f1o pasado fue un a\u00f1o at\u00edpico, pero de todas formas de lo presentado se puede sacar en limpio algunas cuestiones:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Fuentes:<\/strong><\/p>\n Informe siniestros de tr\u00e1nsito a\u00f1o 2020 (Municipalidad de Olavarr\u00eda)<\/p>\n https:\/\/www.bahia.gob.ar\/mapas\/accidentes\/<\/a><\/p>\n https:\/\/laverdadonline.com\/en-junin-durante-2020-hubo-871-siniestros-con-lesionados\/<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/accidente-ruta-3.jpg?resize=800%2C533&ssl=1\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/accidente-colon-lavalle01.jpg?resize=800%2C600&ssl=1\")
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