{"id":124355,"date":"2024-09-01T21:12:26","date_gmt":"2024-09-02T00:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cdnoticias.com\/?p=124355"},"modified":"2024-09-02T08:55:43","modified_gmt":"2024-09-02T11:55:43","slug":"transporte-publico-los-efectos-de-la-quita-del-apoyo-de-nacion-en-los-distritos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2024\/09\/01\/transporte-publico-los-efectos-de-la-quita-del-apoyo-de-nacion-en-los-distritos\/","title":{"rendered":"Transporte P\u00fablico: los efectos de la quita del apoyo de Naci\u00f3n en los distritos"},"content":{"rendered":"\n

Suba de precios de tarifas, alternativas m\u00e1s complejas y hasta la b\u00fasqueda de m\u00e1s trabajos para solventar el transporte. Hacer 44 viajes mensuales en Olavarr\u00eda cuesta un total de $32.296.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Por Marcos Pascua \/ Especial para Central de Noticias<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o ha sido devastador para el bolsillo de quienes utilizan el transporte p\u00fablico. Como seguramente ya sab\u00e9s a esta altura, el gobierno nacional quit\u00f3 el fondo compensador del transporte p\u00fablico al interior del pa\u00eds y a partir de ah\u00ed la debacle total. La tarifa no dej\u00f3 de subir y ha ubicado a las tarifas planas de algunos municipios por encima de los $1000.<\/p>\n\n\n\n

De eso hablamos largo y tendido ac\u00e1<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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La tarifa del transporte p\u00fablico no par\u00f3 de aumentar<\/h2>\n\n\n\n

Lo cierto es que en Olavarr\u00eda a partir del recorte de los subsidios nacionales, el Concejo Deliberante declar\u00f3 la emergencia en el transporte y el Poder Ejecutivo decidi\u00f3 hacer su aporte<\/a> para que el boleto no escale m\u00e1s. No se olviden que a principios de marzo el boleto de colectivo iba a pasar <\/strong>$940<\/strong><\/a>, versi\u00f3n que tomaron muchos medios regionales pero que finalmente no se concret\u00f3. El boleto plano pas\u00f3 a $550 y luego a $734 donde finalmente qued\u00f3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El cuadro tarifario en algunos municipios de la provincia de Buenos Aires<\/strong> qued\u00f3 as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

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En Necochea, por ejemplo, sucedi\u00f3 lo mismo, pero sin la intervenci\u00f3n estatal. El boleto cuesta actualmente $939, ya que luego del aumento en los <\/strong>subsidios otorgados por la provincia de Buenos Aires<\/strong><\/a>, se redujo la tarifa en $69<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfCu\u00e1nto representa eso en el bolsillo local?<\/h2>\n\n\n\n

Ahora, analicemos cu\u00e1nto es el impacto que representa el transporte en la econom\u00eda de los y las olavarrienses.<\/strong> Para eso tomamos el concepto de la ingeniera civil Lucila Martinazzo, con quien ya hablamos en otra oportunidad ac\u00e1<\/a>. Lucila decidi\u00f3 hacer el seguimiento del costo del boleto para la ciudad de C\u00f3rdoba y calcul\u00f3 cu\u00e1nto es el costo mensual, teniendo en cuenta 44 viajes, suponiendo dos viajes por d\u00eda en 22 d\u00edas h\u00e1biles que tiene un mes. Tomando ese concepto, hicimos lo mismo para Olavarr\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Hacer 44 viajes mensuales en Olavarr\u00eda cuesta un total de $32.296.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si analizamos los dos extremos de la l\u00ednea hist\u00f3rica, podemos ver como el costo mensual del boleto pas\u00f3 de representar un 4,43% del SMVM en febrero de 2022 a un 12,31% en agosto de 2024. <\/strong>Veamos lo que pas\u00f3 en otros municipios.<\/p>\n\n\n\n

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L\u00f3gicamente, en un contexto donde todo sube y los sueldos quedan retrasados, el transporte pasa a representar un porcentaje mayor del salario de las y los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

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El futuro del transporte p\u00fablico<\/h2>\n\n\n\n

Creo que coincidimos que el transporte p\u00fablico ha ido desmejorando en cuanto a calidad del servicio, si bien en Olavarr\u00eda particularmente las unidades son recientes, no todo depende del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Para conformar un transporte p\u00fablico de calidad se necesitan refugios que protejan a los usuarios de las inclemencias del clima<\/strong> como el sol, el viento, la lluvia. Adem\u00e1s, deben contar con iluminaci\u00f3n<\/strong> para que sean visibles, identificables y seguros. Deben indicar qu\u00e9 l\u00edneas pasan all\u00ed, su recorrido y con qu\u00e9 frecuencia lo hacen. <\/strong>Tambi\u00e9n, contar con informaci\u00f3n en tiempo real que permita saber por donde viene la unidad que necesito tomar, algo b\u00e1sico en la era de los datos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n, necesitamos de un transporte p\u00fablico en el que puedan acceder la mayor\u00eda de las personas y eso tiene relaci\u00f3n con el precio del boleto, porque las personas que por diferentes motivos dejan el transporte p\u00fablico mud\u00e1ndose a otro tipo de movilidad, dif\u00edcilmente vuelvan y eso aumenta otros problemas como el embotellamiento, la siniestralidad vial y la contaminaci\u00f3n. <\/strong>Y hace que el propio transporte p\u00fablico sea a\u00fan m\u00e1s deficitario.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Felipe Gonz\u00e1lez<\/strong>, en el libro \u201cClima\u201d<\/strong> de El Gato y La Caja<\/strong>, tan citado en este espacio, \u201cen 1970<\/strong> el transporte representaba el 8,2% de los gastos de los hogares<\/strong> (de los cuales 4,5%<\/strong> estaba dirigido al transporte p\u00fablico<\/strong>), mientras que en 2018<\/strong> pas\u00f3 al 13,9%<\/strong> (y solo 3%<\/strong> en transporte p\u00fablico<\/strong>).<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9? Desde 1972 hasta 2018, el porcentaje de viajes en auto pas\u00f3 del 15% al 33%.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Un dato m\u00e1s respecto a esto, observen como creci\u00f3 el parque automotor (veh\u00edculos en condiciones registrales de circular) en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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En el mismo per\u00edodo que el parque automotor de la provincia de Buenos Aires creci\u00f3 en un 77,7%, la poblaci\u00f3n lo hizo en un 14,35% (INDEC 2010, 2022).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Conclusiones<\/h2>\n\n\n\n

Ac\u00e1 tratamos de analizar que est\u00e1 pasando particularmente en Olavarr\u00eda, pero ya que estamos lo comparamos con lo que sucede en otras ciudades de la provincia. Como podemos ver, en Olavarr\u00eda fue uno de los pocos municipios en el que el Poder Ejecutivo intervino para reducir el precio del boleto<\/strong>. Lo cierto es que, a partir de esta decisi\u00f3n, el boleto en la ciudad est\u00e1 considerablemente m\u00e1s bajo que en las ciudades analizadas para este informe.<\/p>\n\n\n\n

En nuestro pa\u00eds, el transporte p\u00fablico se concibe como un costo y no como una inversi\u00f3n, y se lo piensa como la \u00faltima opci\u00f3n para cuando las personas no pueden trasladarse de otra manera o como la \u00fanica para quienes no tienen otra forma de moverse.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n es cierto que el transporte p\u00fablico en muchas ciudades del pa\u00eds no es competitivo, porque no sabemos donde esperarlo, a qu\u00e9 hora y cu\u00e1nto va a tardar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si a estos problemas se le anexa la motosierra que primero corta y despu\u00e9s pregunta, el futuro del transporte p\u00fablico en las ciudades intermedias es incierto.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Contar con un transporte p\u00fablico accesible es un derecho de las personas para poder moverse<\/strong>. El futuro de la movilidad en t\u00e9rminos de siniestralidad vial y cambio clim\u00e1tico<\/a> necesitar\u00e1 del transporte p\u00fablico como la primera alternativa motorizada en movilidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Pero, adem\u00e1s, en t\u00e9rminos de ocupaci\u00f3n de espacio p\u00fablico<\/strong>, necesitamos contar con medios de transporte m\u00e1s eficientes.<\/p>\n\n\n\n

Si quer\u00e9s amplia un poquito m\u00e1s el tema subsidios, ac\u00e1<\/a> te dejo un informe.<\/p>\n\n\n\n

Nos volvemos a leer en unas semanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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