{"id":108088,"date":"2024-02-04T20:48:53","date_gmt":"2024-02-04T23:48:53","guid":{"rendered":"https:\/\/cdnoticias.com\/?p=108088"},"modified":"2024-02-05T10:54:46","modified_gmt":"2024-02-05T13:54:46","slug":"siniestros-viales-182-victimas-fatales-en-los-ultimos-once-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/2024\/02\/04\/siniestros-viales-182-victimas-fatales-en-los-ultimos-once-anos\/","title":{"rendered":"Siniestros viales: 182 v\u00edctimas fatales en los \u00faltimos once a\u00f1os"},"content":{"rendered":"

En Olavarr\u00eda la cantidad de v\u00edctimas fatales es superior a otras ciudades que cuentan con mayor cantidad de poblaci\u00f3n y con un parque automotor m\u00e1s grandes. Los desaf\u00edos que suponen el abordaje de la tem\u00e1tica.<\/p>\n

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Por\u00a0Marcos Pascua \/ Ingeniero civil<\/em><\/p>\n

Hola! \u00bfC\u00f3mo est\u00e1s? Espero que hayas tenido un buen comienzo de 2024. A todo esto, ya se nos pas\u00f3 un enero bastante vertiginoso y en algunos casos, de a poco, vamos volviendo a la rutina. Como parte de esa rutina, vuelven las columnas quincenales luego de un 2023 donde hablamos de temas muy variados, si te lo perdiste, ac\u00e1<\/a> te dejo un resumen de lo que fue.<\/strong><\/p>\n

Ahora, yendo de a poco a lo que nos convoca en este espacio, aprovech\u00e9 este tiempo para hacer un repaso de c\u00f3mo nos fue en Olavarr\u00eda y en algunas otras ciudades, en cuanto t\u00e9rminos de siniestralidad en los \u00faltimos 11 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Durante el per\u00edodo 2020-2022 contamos con informes de siniestralidad vial publicados por Control Urbano<\/strong>, dichos informes nos permiten saber a\u00f1o a a\u00f1o la cantidad de siniestros producidos, cantidad de v\u00edctimas fatales, cu\u00e1les son los veh\u00edculos con mayor participaci\u00f3n en siniestros viales, intersecciones con mayor siniestralidad, entre otras. Pero lo que nos da una mayor perspectiva sobre la situaci\u00f3n y nos permite entender mejor lo que est\u00e1 sucediendo es el an\u00e1lisis de una l\u00ednea hist\u00f3rica y si bien, en forma oficial no est\u00e1 disponible la estad\u00edstica anterior a 2020,<\/strong> relevando diferentes art\u00edculos period\u00edsticos es que llegu\u00e9 a completar una l\u00ednea con los n\u00fameros de los \u00faltimos 11 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

\u00bfEmpezamos?<\/p>\n

\nV\u00edctimas fatales<\/h2>\n

Lo que hice para este an\u00e1lisis entonces, fue recopilar los datos disponibles desde el a\u00f1o 2013.<\/strong> Si observamos la l\u00ednea hist\u00f3rica desde 2013 a 2023 inclusive<\/strong>, en principio el dato m\u00e1s importante es que en el partido de Olavarr\u00eda fallecieron 182 personas en siniestros viales, lo que nos da un promedio de 16,55 v\u00edctimas fatales por a\u00f1o durante los \u00faltimos 11 a\u00f1os.<\/strong><\/p>\n

Durante los a\u00f1os 2016, 2017 y 2023 se supera la barrera de las 20 v\u00edctimas fatales, con un pico de 29 en 2016, seguido de las 21 en los a\u00f1os 2017 y 2023.<\/strong> En cuanto a los siniestros viales fatales, se produjeron en 2016, 2017 y 2023 un total de 18 siniestros que dejaron v\u00edctimas fatales. Si promediamos estos n\u00fameros, en el partido de Olavarr\u00eda, durante los \u00faltimos 11 a\u00f1os se produjeron 14 siniestros viales fatales por a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

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\nTasa de mortalidad vial<\/h2>\n

La tasa de mortalidad vial<\/strong> es un valor que nos permite conocer la cantidad de v\u00edctimas fatales por a\u00f1o cada 100.000 habitantes. De esta manera se puede encontrar un valor que nos permita compararlo con otros municipios para entender cu\u00e1l es la situaci\u00f3n en nuestra ciudad.<\/p>\n

Su f\u00f3rmula es la siguiente: Tasa de mortalidad vial=(cantidad de v\u00edctimas fatales por a\u00f1o)\/(cantidad de habitantes)\u00d7100.000<\/strong><\/p>\n

Por lo tanto, la tasa en cuesti\u00f3n depende de dos valores, la cantidad de v\u00edctimas fatales y la cantidad de habitantes. Teniendo en cuenta estos n\u00fameros, es que en el 2016 tuvimos la mayor tasa de mortalidad vial, aproximadamente 25 v\u00edctimas fatales cada 100.000 habitantes. En el caso de los a\u00f1os 2017 y 2023, si bien se produjeron la misma cantidad de v\u00edctimas fatales (21), la tasa de mortalidad vial es de 17,80 y 16,70 respectivamente, debido al incremente poblacional entre los a\u00f1os analizados. Si promediamos las diferentes tasas de mortalidad vial, contamos con una tasa promedio de 13,91 v\u00edctimas fatales por cada 100.000 habitantes.<\/p>\n

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\nTasa de siniestralidad vial fatal<\/h2>\n

Con la misma idea se trabaja la tasa de siniestralidad vial fatal,<\/strong> de manera de poder obtener un valor que nos permita conocer la cantidad de siniestros viales con v\u00edctimas fatales por a\u00f1o cada 100.000 habitantes. De esta manera se puede encontrar un valor que nos permita compararlo con otros municipios para entender cu\u00e1l es la situaci\u00f3n en nuestra ciudad.<\/p>\n

Su f\u00f3rmula es la siguiente: Tasa de siniestralidad vial fatal=(cantidad de siniestros viales fatales por a\u00f1o)\/(cantidad de habitantes)\u00d7100.000<\/strong><\/p>\n

Por lo tanto, la tasa en cuesti\u00f3n depende de dos valores, la cantidad de siniestros viales con v\u00edctimas fatales y la cantidad de habitantes. Teniendo en cuenta estos n\u00fameros, es que en el 2016 tuvimos la mayor tasa, aproximadamente 16 siniestros viales con v\u00edctimas fatales cada 100.000 habitantes. En el caso de los a\u00f1os 2017 y 2023, la tasa fue de 15,26 y 14,31 respectivamente.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\nAlgunos datos importantes<\/h2>\n

Como se puede ver en los gr\u00e1ficos desde el a\u00f1o 2013 a 2023 la tendencia en cuanto a las v\u00edctimas fatales es a la baja.<\/strong> Si bien durante los a\u00f1os 2016, 2017 y 2023 la cantidad de v\u00edctimas fatales fue alta, la tendencia contin\u00faa siendo a la baja. Lo mismo sucede en el caso de las tasas analizadas, aunque dicha tendencia se rompe en algunos a\u00f1os puntuales.<\/p>\n

Con el transcurrir de los a\u00f1os sabremos si esta baja se consolida en el largo plazo o no.<\/strong><\/p>\n

\n\u00bfChocamos mucho o poco?<\/h2>\n

De la misma manera que en otras ocasiones, voy a recurrir a la comparaci\u00f3n con otros municipios para saber cu\u00e1l es el panorama en nuestra ciudad. En este caso, la limitante es que no todos los municipios cuentan con estad\u00edsticas p\u00fablicas sobre la tem\u00e1tica, pero pude acceder a la informaci\u00f3n de General Pueyrred\u00f3n y Tandil.<\/strong> Vamos a ver esos n\u00fameros.<\/p>\n

\nGeneral Pueyrred\u00f3n: v\u00edctimas fatales<\/h2>\n

Para el caso del municipio de General Pueyrred\u00f3n, de los m\u00e1s importantes en la provincia de Buenos Aires por fuera del conurbano bonaerense<\/strong>, recurr\u00ed a estad\u00edsticas publicadas por el Observatorio de Seguridad Vial de la ciudad, pero al no contar con la totalidad del per\u00edodo analizado fue que recurr\u00ed a completar esos a\u00f1os con los datos brindados por la \u201cONG Familiares de V\u00edctimas del Delito y Transito de Mar del Plata\u201d.<\/strong><\/p>\n

De dicha b\u00fasqueda, obtuve los siguientes valores:<\/p>\n

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En este caso, la cantidad de v\u00edctimas fatales en los \u00faltimos 11 a\u00f1os fue de 447 personas.<\/strong> Si promediamos estos valores, la raz\u00f3n es de 41 v\u00edctimas fatales por a\u00f1o. Ahora, continuando con el an\u00e1lisis en el mismo sentido que lo ven\u00edamos haciendo, vamos a ver qu\u00e9 sucede en el caso de la tasa de mortalidad vial y en el caso de la siniestralidad vial fatal.<\/p>\n

Ac\u00e1 te dejo los informes presentados por el municipio para el a\u00f1o 2019<\/a>, 2020<\/a>, 2021<\/a> y 2022<\/a>.<\/p>\n

\nTasa de mortalidad vial<\/h2>\n

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\nTasa de siniestralidad vial fatal<\/h2>\n

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\nAlgunos datos importantes<\/h2>\n

Como se puede ver en los gr\u00e1ficos desde el a\u00f1o 2013 a 2023 la tendencia en cuanto a las v\u00edctimas fatales es al alza, levemente, pero al alza al fin.<\/strong> Lo mismo sucede en cuanto a la tasa de mortalidad vial, aunque en el caso de la tasa de siniestralidad vial fatal la tendencia se mantiene constante, aunque esto puede responder a una serie de datos acotada.<\/p>\n

\nTandil: v\u00edctimas fatales<\/h2>\n

Para el caso del municipio de Tandil, la informaci\u00f3n se encuentra disponible a partir del a\u00f1o 2017 en la p\u00e1gina oficial del municipio, en la secci\u00f3n \u201cDirecci\u00f3n de Estad\u00edstica Local\u201d.<\/a><\/p>\n

De dicha b\u00fasqueda, obtuve los siguientes valores:<\/p>\n

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Para Tandil, la cantidad de v\u00edctimas fatales seg\u00fan n\u00fameros oficiales, desde 2017 a 2023 inclusive fueron 68, lo que nos da una raz\u00f3n de 9,7 v\u00edctimas fatales por a\u00f1o. En el caso de Tandil se puede observar que tiene un pico de v\u00edctimas fatales en el a\u00f1o 2018, al igual que lo que sucede en el municipio de General Pueyrred\u00f3n con 20 y 72 v\u00edctimas fatales respectivamente.<\/p>\n

\nTasa de mortalidad vial<\/h2>\n

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\nTasa de siniestralidad vial fatal<\/h2>\n

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\nAlgunos datos importantes<\/h2>\n

Como se puede ver en los gr\u00e1ficos desde el a\u00f1o 2017 a 2023 la tendencia en cuanto a las v\u00edctimas fatales es pr\u00e1cticamente constante.<\/strong> Lo mismo sucede en cuanto a la tasa de sinestralidad vial fatal, aunque en el caso de la tasa de la mortalidad vial la tendencia es levemente a la baja.<\/p>\n

\nMortalidad vial<\/h2>\n

Como ya vimos anteriormente, un dato de los que depende la tasa de mortalidad, adem\u00e1s de la cantidad de v\u00edctimas fatales, es la poblaci\u00f3n, a continuaci\u00f3n, se adjuntan los datos arrojados por el Censo 2022 en su \u00faltima actualizaci\u00f3n en noviembre de 2023.<\/strong><\/p>\n

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Como podemos ver, en el caso de General Pueyrred\u00f3n, la poblaci\u00f3n es de entre 4,5 veces a 5,3 veces superior a la poblaci\u00f3n de Tandil y Olavarr\u00eda<\/strong> respectivamente.<\/p>\n

Ahora, vamos a superponer las curvas de las tasas de mortalidad vial<\/strong> para entender mejor cu\u00e1l es el panorama en nuestra ciudad. En azul podemos ver la l\u00ednea hist\u00f3rica de la mortalidad vial en Olavarr\u00eda, mientras que en verde se puede ver la mortalidad vial hist\u00f3rica de Tandil y finalmente, en anaranjado la mortalidad vial de General Pueyrred\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\nLo que se desprende de estos datos, es que la ciudad de Olavarr\u00eda, siendo la ciudad con menor poblaci\u00f3n de la serie analizada, cuenta con una tasa de mortalidad vial superior a la de Tandil y a la de General Pueyrred\u00f3n.<\/p><\/blockquote>\n

Si bien, como ve\u00edamos m\u00e1s arriba, la tendencia en cuanto a las v\u00edctimas fatales en la ciudad es a la baja, todav\u00eda contamos con una cantidad de v\u00edctimas fatales altas para la poblaci\u00f3n de la ciudad.<\/strong> Vale aclarar que la comparaci\u00f3n es totalmente arbitraria, la selecci\u00f3n de las ciudades tiene que ver con los datos disponibles, por supuesto que hay ciudades que tienen mayor tasa de siniestralidad vial que Olavarr\u00eda, pero esta comparaci\u00f3n nos permite entender que Olavarr\u00eda cuenta con valores altos.<\/p>\n

Continuando con el an\u00e1lisis, parece que m\u00e1s all\u00e1 de la baja en 2022 y del alza en 2023, la tasa de mortalidad encontr\u00f3 una estabilidad (por llamar de alguna manera) entre los a\u00f1os 2018 y 2021 inclusive (con pandemia mediante).<\/strong><\/p>\n

Incluso si analizamos la tasa de crecimiento del parque automotor<\/strong>, podemos ver que Olavarr\u00eda entre 2020 y 2023 tuvo un crecimiento del 3,17%, contra una tasa de crecimiento del 3,58% en el caso de General Pueyrred\u00f3n y un 6,05% en el caso de la ciudad de Tandil. Por lo tanto, la tasa de crecimiento es la menor de los tres municipios analizados.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n\u00bfPor qu\u00e9 los autos?<\/h2>\n

Eleg\u00ed los datos del crecimiento del parque de autom\u00f3viles debido a la incidencia que tienen en la siniestralidad vial, si analizamos los datos disponibles, para el caso de Olavarr\u00eda y General Pueyrred\u00f3n los n\u00fameros son los siguientes:<\/p>\n

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Como podemos ver en los datos, en el caso de Olavarr\u00eda la participaci\u00f3n entre autom\u00f3viles y motocicletas para el a\u00f1o 2022 fue de 86,8% y en el caso de General Pueyrred\u00f3n esa participaci\u00f3n fue de 81,8%<\/strong>. En ambos casos, en m\u00e1s de la mitad de los siniestros est\u00e1n presentes los autom\u00f3viles.<\/p>\n

\nConclusiones<\/h2>\n

Si bien, siempre hablamos de personas y siempre insisto en que no tenemos que naturalizar las muertes por siniestros viales, s\u00ed me parece necesario remarcar que la siniestralidad vial en nuestra ciudad es un desaf\u00edo a abordar, porque como vimos, la cantidad de v\u00edctimas fatales es superior a otras ciudades que cuentan con mayor cantidad de poblaci\u00f3n y con un parque automotor m\u00e1s grande.<\/strong><\/p>\n

La percepci\u00f3n en el tr\u00e1nsito es que se maneja mal,<\/strong> es com\u00fan escuchar frases como \u201cla gente en la calle est\u00e1 loca\u201d, \u201cest\u00e1n todos locos\u201d o \u201cse maneja muy mal\u201d. Si bien la percepci\u00f3n es cierta, dentro de ella hay un mundo de causas, desde conductas inapropiadas menores a otras de mayor importancia. Pero lo llamativo es que esta percepci\u00f3n se tiene en la mayor\u00eda de las ciudades, pero como analizamos, a percepciones iguales, podemos ver resultados diferentes.<\/strong><\/p>\n

Como en cada oportunidad que abord\u00e9 el tema, el principal problema en Olavarr\u00eda es la circulaci\u00f3n a alta velocidad<\/strong>, se maneja muy r\u00e1pido y hay que tener en cuenta que la velocidad tiene incidencia en, como ya hemos visto en otra oportunidad, la distancia de frenado y la energ\u00eda intercambiada en el siniestro.<\/p>\n

Calles en buen estado, sobredimensionadas, falta de controles (radares, por ejemplo) o falta de infraestructura que obligue a pacificar el tr\u00e1nsito en la ciudad tiene como consecuencia los n\u00fameros que vemos hoy. Algo parecido vemos en las rutas que circundan la ciudad, aunque no son responsabilidad directa del municipio, los siniestros viales ocurridos en su cercan\u00eda, demandan recursos locales.<\/strong><\/p>\n

Claro que existen otros factores, como el uso del celular en la conducci\u00f3n, la presencia de sustancias al volante o la falta de formaci\u00f3n en conducci\u00f3n, pero el factor m\u00e1s relevante hoy es la velocidad.<\/strong><\/p>\n

\nLa recomendaci\u00f3n<\/h2>\n

Para cerrar, te dejo ac\u00e1<\/a> la columna escrita por Federico Poore para el portal Cenital donde habla sobre la privatizaci\u00f3n de las playas<\/strong>, un tema a prestar atenci\u00f3n, sobre todo en tiempos donde las urbanizaciones cerradas avanzan sin ning\u00fan tipo de regulaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00a1Si llegaste hasta ac\u00e1, gracias! Fue una columna m\u00e1s extensa de lo normal y con muchos datos.<\/p>\n

Nos volvemos a leer en quince d\u00edas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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