Juntas por el derecho a la ciudad<\/strong><\/a> y trabaja en el campo del urbanismo con perspectiva de g\u00e9nero.<\/p>\n\n\n\nLucila Martinazzo<\/strong> es Mag\u00edster Ingeniera Civil y docente\/investigadora de la Facultad de Ciencias Exactas, F\u00edsicas y Naturales de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba (FCEFyN-UNC), y trabaja como consultora en temas de movilidad urbana, g\u00e9nero y transporte sustentable.<\/p>\n\n\n\nAmbas fueron muy generosas con su tiempo y en el aporte de su experiencia en el tema para ayudar a entender de qu\u00e9 hablamos cuando hablamos de urbanismo con perspectiva de g\u00e9nero<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\u00bfEmpezamos?<\/p>\n\n\n\n
\n\u00bfPara qui\u00e9nes y en funci\u00f3n de qu\u00e9 se pensaron las ciudades?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLas primeras ciudades o urbes fueron creadas con fines diversos, desde fines religiosos<\/strong>, protecci\u00f3n ante enfrentamientos<\/strong> (Cartagena, Colombia) y a partir de la revoluci\u00f3n industrial se hicieron con fines m\u00e1s bien vinculados al trabajo en los centros de producci\u00f3n<\/strong>. Esta l\u00f3gica se traslada hasta nuestros d\u00edas y desde hace varias d\u00e9cadas los centros urbanos se planifican en funci\u00f3n de las tareas productivas, es decir, de aquellas tareas remuneradas en el mercado laboral.<\/p>\n\n\n\nA partir de esto se desprenden dos situaciones, por un lado, la l\u00f3gica impuesta por parte del autom\u00f3vil desde el fordismo en la planificaci\u00f3n urbana<\/strong> y, por otro lado, las ciudades fueron pensadas hist\u00f3ricamente por varones que pertenecen a una determinada clase social, responden a un rango etario, son blancos, hegem\u00f3nicos y heterosexuales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nSi a la hora de pensar en nuestras ciudades, en nuestros barrios, plazas y parques siempre participan los mismos actores, que responden a las mismas caracter\u00edsticas o que viven de una forma determinada, los resultados de la planificaci\u00f3n urbana ser\u00e1n sesgados y responder\u00e1n a sus propias demandas y necesidades<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 pasa con el resto de las personas que habitamos la ciudad?<\/p>\n\n\n\n
\n\u00bfC\u00f3mo fue cambiando el dise\u00f1o y c\u00f3mo afecta a qui\u00e9nes vivimos hoy en la ciudad?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLas ciudades, a diferencia de lo que creemos, est\u00e1n en constante movimiento<\/strong>. Muchas veces se tiene la idea de que las ciudades son algo m\u00e1s estanco o pasivo, pero, al contrario, son din\u00e1micas, est\u00e1n activas, se mueven, como quienes la habitan<\/strong>. Ante esto, es importante que las ciudades cuenten con un plan urbano que permita anticiparse y contemplar ese dinamismo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nUn ejemplo concreto es lo que sucedi\u00f3 con la pandemia, donde se manifestaron grandes impactos en nuestras ciudades, en los barrios y se modificaron los usos de los espacios p\u00fablicos<\/strong>. \u00bfQui\u00e9nes eran los usuarios durante ese contexto de aislamiento? Y ac\u00e1 es importante volver a hablar de la heterogeneidad de nuestras urbes, porque si bien existe un conjunto de elementos f\u00edsicos, tangibles que componen una ciudad, lo econ\u00f3mico y lo simb\u00f3lico, dentro de estos componentes y dimensiones, existen tantas realidades como personas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nEl urbanismo feminista surge a partir de dar cuenta que el dise\u00f1o urbano, hist\u00f3ricamente, no contemplaba esas realidades y en parte las desconoc\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEl urbanismo feminista cuestiona ese urbanismo androc\u00e9ntrico y patriarcal que pone en el centro del dise\u00f1o de las ciudades a un usuario \u00fanico, var\u00f3n, blanco, joven, de clase media,<\/strong> porque es innegable que, si se planifica para una sola realidad, el resto queda afuera. No es lo mismo recorrer o transitar la ciudad siendo un var\u00f3n de 30 a\u00f1os a ser una mujer de 60. No es lo mismo circular solo en tu veh\u00edculo particular a utilizar el transporte p\u00fablico llevando a tus hijos a la escuela<\/strong>. Basta con salir y mirar la ciudad con mirada cr\u00edtica, para darnos cuenta que las formas en las que se vienen pensando las ciudades no son para todas las personas que la habitan y esto impacta de manera directa en las autonom\u00edas de las personas.<\/p>\n\n\n\n\n\u00bfDe qu\u00e9 hablamos cuando hablamos de urbanismo con perspectiva de g\u00e9nero?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nEl urbanismo con perspectiva de g\u00e9nero plantea otra forma de hacer ciudad. En primer lugar, ponen en el centro de la vida cotidiana, lo que sucede d\u00eda a d\u00eda en la vida de las personas que la habitan haciendo foco en las tareas reproductivas por sobre las productivas, pero tambi\u00e9n se piensa en la multiplicidad de usuarios.<\/strong> Muchas veces se critica que el urbanismo feminista es pensar que se hace ciudad para mujeres, eso es completamente err\u00f3neo, por el contrario, se piensa en un dise\u00f1o urbano que contemple las realidades de todas las personas usuarias de la ciudad<\/strong>: infancias, personas mayores, personas con alguna discapacidad, varones, mujeres, disidencias sexogen\u00e9ricas, como as\u00ed tambi\u00e9n para aquellas personas que viven en \u00e1reas centrales como en las periferias.<\/p>\n\n\n\nUno de los principales conceptos que toma el urbanismo feminista es el de proximidad <\/strong>y as\u00ed nos lo cuenta Emilia. Jane Jacobs<\/strong>, en 1961, trajo ese concepto, reconociendo la importancia en la vida cotidiana de la proximidad de los servicios, a las infraestructuras, a los espacios p\u00fablicos. <\/strong>Equipamiento urbano como escuelas, hospitales o plazas, pr\u00f3ximos a lugares de trabajo modifica la vida de las personas, disminuye sus desplazamientos, genera apropiaci\u00f3n del lugar, permite generar v\u00ednculos y permite formar comunidad.<\/p>\n\n\n\nSe pone en el centro la vida de las personas<\/strong>, de todas, para pensar en c\u00f3mo hacer ciudad y se ponderan las tareas productivas o de cuidado por sobre las productivas o del trabajo remunerado<\/strong>. Porque han sido las mujeres (y lo siguen siendo) las cuidadoras universales, como lo define Ana Fal\u00fa. Las mujeres en su rol impuesto de cuidadoras (no s\u00f3lo en el \u00e1mbito familiar sino tambi\u00e9n barrial), han sido invisibilizadas en la planificaci\u00f3n de las ciudades<\/strong>. Hasta hace algunos a\u00f1os se desconoc\u00eda c\u00f3mo una mujer cuidadora usaba la ciudad, c\u00f3mo se desplazaba, en qu\u00e9 medios, qu\u00e9 espacios usaba y c\u00f3mo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n\u00bfCu\u00e1les son los puntos m\u00e1s sensibles del dise\u00f1o de la ciudad que excluyen a las mujeres o minor\u00edas sexuales?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nEs dif\u00edcil pensar, por ejemplo, en un servicio de transporte p\u00fablico que se adapte a las necesidades de sus usuarios si quienes lo planifican no usan ese medio de transporte. Los modelos urbanos son de car\u00e1cter androc\u00e9ntrico, pensado para un usuario universal.<\/strong><\/p>\n\n\n\nLas ciudades terminan siendo poco amigables o poco seguras ante esta realidad y por lo tanto resultan excluyentes para las personas mayores o para las infancias, pero tambi\u00e9n lo es para quien es usuario de silla de ruedas. La ciudad no es igual para una mujer pobre que vive en un barrio popular de la periferia que para que una mujer de clase media que vive en \u00e1reas centrales. <\/strong>Ni hablar si esa mujer es migrante, cuidadora, madre, con trabajo informal. A esto se le pueden sumar muchas otras condiciones o realidades, ser gay, trans, lesbiana.<\/p>\n\n\n\nLa ciudad termina siendo hostil, poco segura, excluyente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\u00bfC\u00f3mo ser\u00eda una ciudad con perspectiva de g\u00e9nero? \u00bfSobre qu\u00e9 medidas se podr\u00eda trabajar?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nDir\u00eda que es una ciudad inclusiva<\/strong>, que incorpora en su planificaci\u00f3n las realidades diversas de quienes la habitan. Para esto es importante contar con experiencias participativas<\/strong>, que incluyan las demandas. Desde \u201cJuntas por el Derecho a la Ciudad\u201d<\/strong> creemos adem\u00e1s que es sumamente importante trabajar en articulaci\u00f3n con otras organizaciones y espacios territoriales<\/strong>. Nosotras incluso somos una organizaci\u00f3n civil conformada por diferentes profesionales<\/strong>, que aportan miradas cr\u00edticas desde puntos de vista diversos. Eso es clave para nuestra organizaci\u00f3n y por eso es que tambi\u00e9n nos interesa trabajar de manera abierta, participativa, incorporando experiencias situadas, reales de cada territorio, ya sea el barrio o la ciudad que nos permita aproximarnos a las demandas y necesidades espec\u00edficas. Esto es central para nosotras como organizaci\u00f3n civil y sobre todo la articulaci\u00f3n con el Estado, ya sea municipal, provincial o nacional.<\/p>\n\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 medio de transporte usan con mayor frecuencia y c\u00f3mo son los tipos de viajes que hacen, tantos hombres como mujeres?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nLa movilidad femenina se caracteriza en general por recorridos m\u00e1s complejos y fragmentados que los de los hombres.<\/strong> En general, las mujeres hacen m\u00e1s viajes cortos conectados, usan m\u00e1s el transporte p\u00fablico y andan a pie, y suelen tener m\u00e1s paradas<\/strong>. Muchos de los viajes de las mujeres son para acompa\u00f1ar a otras personas y\/o llevando bultos. Adem\u00e1s, las mujeres tienen menor acceso a tenencia de autom\u00f3vil y licencias de conducir<\/strong>, teniendo en cuenta tambi\u00e9n que en aquellos hogares donde hay autom\u00f3vil tienden a usarlo los hombres de la familia y no las mujeres (Levy, 2013). Estas caracter\u00edsticas han sido documentadas en multiplicidad de trabajos (Gonz\u00e1lez Alvo & Czytajlo, 2022; Martinazzo, 2022; Col\u00b7lectiu Punt 6 et al. 2021; Moscoso et al., 2021; Steer et al., 2019; Jaimurzina et al., 2017; Galiani y Jaitman, 2016; Rozas y Salazar, 2015; Encuesta de Montevideo, 2016; BID, 2013; entre otros).<\/p>\n\n\n\nCuando estos viajes son por motivos de mantenimiento del hogar y cuidado de dependientes se denomina movilidad del cuidado<\/strong>, t\u00e9rmino acu\u00f1ado por In\u00e9s S\u00e1nchez de Madariaga (2009, 2010), que define al cuidado como aquellas tareas no remuneradas realizadas por personas adultas hacia menores de edad u otras personas dependientes, incluyendo las tareas relacionadas al cuidado del hogar.<\/strong><\/p>\n\n\n\nAs\u00ed, la movilidad de las mujeres se sale de la l\u00f3gica productiva donde los viajes son pendulares y en general hogar-trabajo-hogar<\/strong>, l\u00f3gica que se traduce en la planificaci\u00f3n urbana y de transporte que s\u00f3lo responde a ese tipo de viajes dejando de lado las tareas reproductivas.<\/p>\n\n\n\nPara lograr una movilidad inclusiva que tenga en cuenta las caracter\u00edsticas de los viajes de las mujeres es necesaria una alta calidad en los servicios de transporte p\u00fablico<\/strong>, para que sean conectados, con una cantidad de servicios por hora aceptables<\/strong>, con amplitud de horarios y accesibles<\/strong>. Esto tiene que verse reflejado tanto en la operaci\u00f3n como en la infraestructura de servicios, que adem\u00e1s tiene que considerar tener espacios de cuidado de menores de edad e instalaciones sanitarias c\u00f3modas para las mujeres que acompa\u00f1an dependientes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nUna alta calidad de infraestructura tambi\u00e9n debe proveerse en los espacios peatonales<\/strong>, ya que son las mujeres, y adem\u00e1s las de menores ingresos, las que hacen uso m\u00e1s intensivo de estos espacios para sus viajes diarios.<\/p>\n\n\n\nConclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n Las ciudades en las que vivimos fueron pensadas principalmente con fines productivos, donde se prioriza o se piensa en funci\u00f3n de un sujeto normado. Varones que pertenecen a una determinada clase social, que responden a un rango etario, blancos, hegem\u00f3nicos y heterosexuales. Al pensar la ciudad de esta manera, se excluye al resto de las personas que se mueven por la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
El urbanismo con perspectiva de g\u00e9nero tiene como objetivo pensar la ciudad, no solo para las mujeres, sino para todas las personas que se mueven en el espacio p\u00fablico, sin distinci\u00f3n de g\u00e9nero, procedencia, ocupaci\u00f3n y condici\u00f3n social. De esta b\u00fasqueda surge la necesidad de pensar en un mejor transporte p\u00fablico, con infraestructura y servicios de calidad.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, destacan la importancia del dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas participativas con equipos interdisciplinarios, con el objetivo de pensar en una ciudad para todas las personas.<\/p>\n\n\n\n
Nos volvemos a leer en unas semanas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00bfQu\u00e9 es?, \u00bfc\u00f3mo nos pueda ayudar a pensar la ciudad?, \u00bfqu\u00e9 rol ocupa la movilidad? La opini\u00f3n de dos profesionales.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102846,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,1],"tags":[],"class_list":["post-102843","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacion-general","category-portada"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/PORTADA.jpg?fit=1600%2C802&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102843","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102843"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102843\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102843"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102843"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cdnoticias.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102843"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/IMAGEN-1-1.jpg?resize=800%2C534&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/cdnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/IMAGEN-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1\")
<\/figure>\n\n\n\n