Caminos rurales: ¿Cómo hacen en Benito Juárez?
Generación Campo habló con Felipe Larralde, presidente de la Asociación de Productores de Benito Juárez, sobre el modelo de trabajo que llevan adelante en dicha Ciudad y que es visto como un ejemplo en la región por el estado y garantía de transitabilidad de los caminos rurales.
Por Luciana Pedernera // Generación Campo
Desde hace más de 25 años, de forma ininterrumpida, el municipio de Benito Juárez lleva adelante un modelo de trabajo sobre los caminos rurales que permite mantener más de 1500 kilómetros de traza vial. Olavarría es uno de los Partidos que busca imitar esta forma de trabajo que ha dado resultados y se ha mantenido en el tiempo. Felipe Larralde, presidente de la Asociación de Productores de Benito Juárez, cuenta cómo lograron estos resultados.
Esta tarea inició en 2001 cuando los productores interpelaron al Municipio por la situación que los aquejaba: “La situación de los caminos –que hoy viven varios Partidos- era inviable, no se podía andar, había muchos lugares cortados y los chicos no podían llegar a la escuela”, recordó Larralde y explicó que la propuesta en busca de una solución fue “armar una ordenanza que se aprobó en 2002 y se formó la Comisión Vial”.
En este sentido detalló que la Comisión Vial de Benito Juárez está integrada por “productores de los distintos cuarteles, transportistas, contratistas, Consejo Escolar y la parte técnica de la que incluye al ingeniero a cargo, los administrativos y dos capataces”.
Actualmente cuentan con el 90% de los caminos entoscados, se realizan mantenimientos y algunos caminos nuevos de acuerdo a las divisiones de los campos, pero siempre con el mismo objetivo: “Priorizar la educación. Se empezó con los caminos que comunicaban con las escuelas y hoy se recorren más de 5 mil kilómetros por día las combis llevando a más de 500 chicos a las diferentes escuelas de concentración”.
“Este modelo se ha llevado adelante por estos 25 años de forma ininterrumpida, han pasado diferentes colores políticos de Gobierno, pero se ha mantenido y está principalmente apuntado por la decisión política de que los fondos se destinen a los caminos”, destacó Larralde.
A su vez consideró: “El productor se hace cargo de pagar su cuota y cuando hay construcción cada frentista va donando una parte de tosca para poder llevar adelante la obra, mientras que la parte administrativa la lleva adelante el Municipio”.
Cuando iniciaron con este recorrido “allá por el 2001” la cobrabilidad de la tasa en Benito Juárez “era apenas del 50% y hoy está arriba del 95% es una tasa que se paga por contraprestación de servicio”, remarcó el productor y referente rural.
“Siempre se prioriza la educación, los productores van contando en las reuniones semanales las diferentes problemáticas que hay en cada zona y de ahí se va tomando la decisión o se va viendo cuándo se puede reparar lo que vaya pasando o lo que hay que hacer”, cerró.
