Obra Pública paralizada: “Es la peor de las peores decisiones que se podían tomar”

El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis y el intendente Maximiliano Wesner, recorrieron obras en ejecución y mantuvieron un encuentro con sectores productivos, en un contexto marcado por la paralización de proyectos financiados por Nación.

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El intendente Maximiliano Wesner, y el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, encabezaron una conferencia de prensa tras una recorrida por distintas obras en la ciudad, algunas de ellas próximas a finalizar. La actividad se realizó minutos antes de una reunión con representantes de sectores productivos vinculados a la construcción, la industria y la logística.

Durante su intervención, Wesner remarcó la importancia de la articulación entre el Municipio y la Provincia en un contexto que definió como complejo, especialmente por la falta de obra pública nacional. En ese sentido, señaló que la situación impacta directamente en el entramado productivo local.

El jefe comunal destacó que la agenda incluyó la recorrida por el Polo Judicial, cuya inauguración está prevista para el 8 de abril, y obras de infraestructura en distintos puntos de la ciudad. Entre ellas mencionó los avances en la red del barrio 10 de Junio y la pavimentación de la avenida La Rioja, una traza de aproximadamente 900 metros que conectará sectores productivos, educativos y residenciales.

Además, subrayó que el Municipio viene sosteniendo el ritmo de ejecución de obras, incluso afrontando pagos y certificaciones ante demoras administrativas, con el objetivo de evitar la paralización de los trabajos.

“Reforzamos algunas cuestiones presupuestarias que tenemos para este año y para el año que viene con lo cual celebro la visita de Gabriel siempre a disposición y con una predisposición para con los olavarrienses, que para nosotros es más que importante. Así que te agradezco nuevamente. Pudieron caminar la obra y eso también tangibiliza la gestión” expresó Wesner.

“Obra que se dice y se proyecta, se hace. Porque como venimos repitiendo, tuvimos tres obras importantes que eran financiadas con fondos nacionales y que quedaron truncas, pero a contrapelo de eso, lo que planificaste con tu equipo y coordinamos lo pudimos hacer, lo pudimos ejecutar y hoy lo pudimos caminar” agregó el Intendente. 

Por su parte, Katopodis hizo foco en el impacto que tiene en Olavarría la paralización de la obra pública nacional, al señalar la estrecha vinculación de la ciudad con la actividad, tanto por su perfil productivo como por su infraestructura vial.

El ministro cuestionó la decisión del Gobierno nacional de frenar obras y mencionó proyectos que quedaron inconclusos, como intervenciones viales, obras cloacales y desarrollos vinculados a la infraestructura universitaria. En ese marco, sostuvo que desde la Provincia y el Municipio se busca sostener una agenda de obras que permita generar empleo y sostener la actividad económica, pese a las limitaciones.

De hecho, ante la consulta sobre la situación del Colector Cloacal Norte –obra que abandonó Nación y tomaría Provincia– Katopodis destacó que “cualquier Intendente podría priorizar una plaza en la planta urbana, obras de mejora y embellecimiento de alguna peatonal que son las que, como se dice, más rédito político tienen y Maxi no ha dejado un solo día en estos dos años de ir a las oficinas del Ministerio de Obra Pública en La Plata e insistir en la necesidad de que esta obra que quedó frenada por parte del Gobierno Nacional en algún momento tenga un viso de realidad y se pueda concretar. Así que venimos trabajando con el equipo municipal, con el equipo de la provincia, venimos ajustando el proyecto”.

El ministro explicó que “hubo todo un trámite de rescisión porque esa obra ya estaba encaminada con el Gobierno Nacional, con lo cual tuvimos que desandar un camino legal, formal, que nos llevó mucho tiempo y ahora estamos actualizando el presupuesto y seguramente en algún momento Maxi va a tener la posibilidad de informar a la comunidad cómo sigue ese proyecto y en qué medida lo podemos concretar”.

“Lo único que puedo adelantar es que es una prioridad del municipio que ha sido muy, pero muy firme y nos está de alguna manera instando a que podamos muy rápido llegar con una buena noticia para Olavarría”, agregó Katopodis.

Sobre el déficit de obras públicas nacionales que podría alcanzar los cuatro años de gobierno de Milei, Katopodis reflexionó y admitió que “se nos hace muy difícil explicarle a la gente qué significa, qué representa para un país como la Argentina que durante cuatro años no tenga obra pública nacional. Nos cuesta que la gente, que el vecino, que el comerciante, que el empresario comprenda que un país como el nuestro, de la extensión territorial que tiene la Argentina, este parate, este freno de obra pública“.

Y agregó: Por supuesto que no es ningún ahorro, por supuesto que no significa ninguna decisión inteligente en el contexto de todo lo que está pasando en el mundo, sino que es la peor de las peores decisiones que se podían tomar”.

“La Argentina sin rutas, sin caminos, sin estaciones transformadoras de energía, sin obras eléctricas, sin obras de gas, sin gasoductos. Es una Argentina que está entregando su futuro más inmediato, pero además hay un tema de trabajo y de producción. Cuántas pymes, cuántas empresas en la Argentina y particularmente en Olavarría están siendo fuertemente golpeadas porque la industria de la construcción, que yo digo es la industria más federal” se preguntó.

También se refirió al estado de la Ruta Nacional 3, al advertir sobre su deterioro y señalar que se trata de una problemática que excede lo productivo y afecta la seguridad vial. En ese punto, remarcó que la responsabilidad de su mantenimiento corresponde al Gobierno nacional.

Incluso, denunció que el Gobierno Nacional “tiene la plata para arreglar y para repavimentar toda la Ruta 3. Les cobró a cada vecino de Olavarría, cada vez que cargan el tanque de nafta un tercio, y ese tercio del valor de lo que vos cargues o cualquiera cargue hoy en el surtidor, va a una cuenta específica por ley. Esa cuenta específica por ley es la que me permitió a mí, como Ministro a nivel nacional, repavimentar rutas y hacer obras viales en toda la Argentina. Bueno, la cuenta en dos años da que el Gobierno Nacional acumuló 6 billones con B larga de pesos, muchísima plata en esa cuenta”.

“Le fue cobrando a cada vecino, a cada comerciante, cada vez que cargaban la nafta, un tercio de eso va, es impuesto que tiene un cargo específico. No se puede utilizar para otra cosa que no sea para arreglar rutas. Bueno, claramente se quedaron con la plata, se quedaron con la plata de los peajes y no arreglaron ninguna de las rutas”.

El funcionario provincial también advirtió sobre las consecuencias del freno de la obra pública a nivel país, tanto en términos de infraestructura como de empleo y desarrollo productivo, y sostuvo que la Provincia busca sostener proyectos en ejecución y planificar nuevas iniciativas.

“No va a ser el sector privado el que piense en el desarrollo de la Argentina. El sector privado va a pensar en sus intereses particulares y va a pensar la obra pública o la obra privada en función de esos intereses. Nosotros tenemos que pensar en clave de país y también creemos que hay decisión, firmeza en estos intendentes en Axel como gobernador de liderar esa agenda que es disputar el futuro” dijo Katopodis.

“No queremos lamentar todo el tiempo lo que no se puede hacer. No queremos encontrarnos siempre con la limitación de las restricciones presupuestarias y queremos y tenemos la convicción de que hay actores del conocimiento de la universidad pública del sector privado del sector público realmente con mucha vocación a discutir y a pensar en esta agenda” cerró.

Por último, la jornada incluyó además un encuentro con empresarios locales de distintos sectores, en el que se abordó la situación actual y el impacto de la falta de inversión en obra pública, así como la necesidad de sostener la actividad en el contexto actual.