La privatización del transporte en Argentina

No sólo la venta de los trenes o las malas gestiones de los privados: ¿qué pasó con el parque automotor a nivel nacional, provincial y en Olavarría? En 9 años, el parque vehicular casi se triplicó en la ciudad.

Por Marcos Pascua | Especial para Central de Noticias

En los últimos diez años se ha dado un fenómeno en nuestro país de “privatización del transporte”. El parque automotor ha crecido por encima de lo que crece la población y esto nos deja en la cima de autos por cada 1000 habitantes en la región.

Parece que no solo ganamos la Copa América en fútbol.

Hace unos meses hablamos del costo del transporte público en Olavarría, columna que podés encontrar acá. En esa nota adelantamos algo que profundizamos en esta oportunidad y es que cada vez hay más autos en Argentina (y, ¿menos estaciones de servicio?). ¿Y en Olavarría hay cada vez más autos? ¿Qué pensás?

Pero empecemos por el principio.

Cantidad de automóviles en el mundo

Si contamos todos los autos, camiones y vans que hay en el mundo, el número llega aproximadamente a las 1.500.000.000 unidades en un mundo de aproximadamente 8.000.000.000 de personas que habitan en este mundo. Si tomamos estos números aproximados, podemos decir que en el mundo hay alrededor de un auto cada cinco personas.

¿Vamos hasta acá?

Automóviles por región

Luego de esta introducción, por supuesto que no en todos los países la relación es la misma y por supuesto que esto se traduce en las diferentes regiones del mundo. A su vez, como no todos los países tienen la misma cantidad de habitantes, se estableció un parámetro homogéneo para poder comparar la cantidad de autos entre las diferentes regiones y los diferentes países. Ese parámetro es el índice de vehículos cada 1000 habitantes y a continuación se puede ver como varía ese parámetro teniendo en cuenta las siguientes regiones:

• América del norte;
• Europa;
• América del Sur;
• Oriente Medio;
• Asia;
• África;
• Antártida.

Tabla 1: Autos cada 1000 habitantes por región

Ahora, si empezamos a discriminar este parámetro por países, nos encontramos con San Marino, Mónaco y Estados Unidos como los países o ciudades estado con mayor cantidad de autos. Pero si seguimos analizando lo que sucede con nuestro índice de autos cada 1000 habitantes nos encontramos con la siguiente distribución:

Tabla 2: Autos cada 1000 habitantes por país

Si analizamos los extremos, tenemos en el podio a Estados Unidos con un total de 860 vehículos cada .000 habitantes, mientras que en el otro extremo (de los países analizados) aparece Sudáfrica con 176 vehículos cada 1000 habitantes. Si te gustan los mapitas interactivos, acá te dejo uno del 2020 para que te diviertas un rato mirando cuantos automóviles hay por país.

Bueno, si todavía no te aburriste gráficos y números, te cuento que lo que estoy haciendo es ir desglosado de lo más grande a lo más pequeño, con la idea de llegar a analizar qué está pasando en Olavarría y cuál es la tendencia.

América del Sur

Como seguramente ya notaste, en nuestro continente, la cantidad de vehículos cada 1000 personas es de 210, muy por debajo de lo que sucede en el América del norte y por encima de otras regiones, podríamos decir que estamos prácticamente en el medio.

Dentro de la región tenemos diferentes casos, desde Perú con 88 vehículos cada 1000 habitantes hasta Argentina con 386 automóviles cada 1000 habitantes. En el medio aparecen Colombia con 111, Venezuela con 149, Ecuador con 152, Brasil con 214, Chile con 246 y Uruguay con 277. En este campeonato, también ganamos la copa América.

Si ampliamos el análisis hasta América del Norte, en un hipotético cruce, solo perderíamos con Canadá y Estados Unidos.

Los automóviles en Argentina

Todos los datos mencionados relacionados a nuestro país, fueron obtenidos de la Dirección Nacional de Registro de Propiedad del Automotor. Ahora, antes de meternos en el análisis, veamos como fue variando el parque automotor (en condiciones registrales para circular) en nuestro país a lo largo de los años.

Si analizamos los datos obtenidos entre los años 2010 a 2023, podemos ver que la tendencia en la mayoría de este período es creciente. Aparecen algunos años como 2011, 2012, 2013 y 2018 donde la tendencia de crecimiento cambió. En 2011 se produjo un decrecimiento que se prolongó hasta el año 2012, luego comenzó el crecimiento con una tendencia menor que la que venía trayendo hasta el año 2010. En 2013 hay otro punto de inflexión, donde el parque automotor sigue creciendo, aunque a menor ritmo y así sucede hasta 2018 donde la tasa de crecimiento vuelve a disminuir, aunque sin afectar el crecimiento del parque automotor.

Lo más relevante de todo esto que entre el período 2010-2022 (años censales) el parque automotor creció en promedio en un 73%, mientras que la población en ese mismo período creció en un 14%. Esto nos da una idea de que la cantidad de autos por cantidad de habitantes aumentó, veamos como se dio esa tendencia.

Lógicamente, si la cantidad de automóviles aumentaron en una proporción mucho mayor que la población es porque hay cada vez más automóviles por persona y por ende cada 1000 habitantes. Para tomar dimensión de este crecimiento, en Argentina pasamos de tener 1 automóvil cada 4 habitantes en 2010 a contar con 1 automóvil cada 2,6 habitantes en 2023. Si analizamos lo que sucede con nuestro índice vemos como vamos de 250 automóviles cada 1000 habitantes a 387.

Hay una tendencia de crecimiento del parque automotor y es preocupante.

El crecimiento es federal

Esto que se refleja en los números en términos nacionales se compone de lo que sucede en las provincias y en todas, absolutamente en todas las provincias y jurisdicciones de nuestro país, aumentó el parque automotor.

Traslademos este análisis a lo que sucedió en las diferentes regiones de nuestro país:

• En la zona Centro (Bs. As., CABA, Cba., Sta. Fe, La Pampa y Entre Ríos) la población se incrementó entre 2010 y 2022 en un 12,67%, mientras que el parque automotor creció en un 66%.
• En el NEA (Jujuy, Salta, Sgo. Del Estero, Tucumán, La Rioja y Catamarca) la población se incrementó entre 2010 y 2022 en un 14,97%, mientras que el parque automotor aumentó en un 113,23%.
• En el NOA (Misiones, Corriente, Formosa y Chaco), la población se incrementó entre 2010 y 2022 en un 18,67%, mientras que el parque automotor aumentó en un 118,56%.
• En Cuyo (Mendoza, San Juan y San Luis), la población se incrementó entre 2010 y 2022 en un 21,24%, mientras que el parque automotor aumentó en un 89,37%.
• En la Patagonia (Neuquén, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego), la población se incrementó entre 2010 y 2022 en un 26,40%, mientras que el parque automotor aumentó en un 89,25%.

La distribución por zonas

Si bien el parque automotor aumentó en forma dispar, para completar el análisis tenemos que analizar como está distribuido el parque automotor en el país.

La mayor parte se ubica en la zona Centro, donde se encuentra el 70% del parque automotor del país. El resto se distribuye en el NOA (8,14%), la Patagonia (7,88%), Cuyo (7,82%) y el NEA (6,11%).

Las que más y menos crecieron

• La provincia de La Pampa encabeza el ranking del crecimiento del parque automotor en la zona centro, donde su planta creció en un 83%, mientras su población creció en un 13,65%. En la misma zona donde menos creció el parque automotor fue en CABA con un 38%.
• La provincia de Formosa encabeza el ranking del crecimiento del parque automotor en la zona del NOA, donde su planta creció en un 128%, mientras su población creció en un 14,57%. En la misma zona donde menos creció el parque automotor fue en Misiones con un 104%.
• La provincia de Santiago del Estero encabeza el ranking del crecimiento del parque automotor en la zona del NEA, donde su planta creció en un 138%, mientras su población creció en un 14,57%. En la misma zona donde menos creció el parque automotor fue en Jujuy con un 111%.
• La provincia de San Luis encabeza el ranking del crecimiento del parque automotor en la zona del Cuyo, donde su planta creció en un 118%, mientras su población creció en un 25,39%. En la misma zona donde menos creció el parque automotor fue en Mendoza con un 68%.
• La provincia de Río Negro encabeza el ranking del crecimiento del parque automotor en la zona del Patagonia, donde su planta creció en un 107%, mientras su población creció en un 17,56%. En la misma zona donde menos creció el parque automotor fue en Chubut con un 79%.

¿Cuántos autos hay cada 1000 habitantes?

Volvemos a nuestro índice, el índice de automóviles cada 1000 habitantes, donde se puede analizar la cantidad de autos que hay en cada provincia de manera homogénea.

La Patagonia es la región con más cantidad de automóviles cada 1000 habitantes. Santa Cruz lidera el ranking con 591 automóviles cada 1000 habitantes, seguida por Chubut con 577, Tierra del Fuego que tiene 558, y completan la región Neuquén con 513 y Río Negro 477.

En la región Centro, La Pampa es la provincia con mayor cantidad de automóviles cada 1000 habitantes (563), seguida de CABA con 510, Córdoba con 453, Santa Fe con 421, Entre Ríos con 415 y la provincia de Buenos Aires tiene un índice de 373 automóviles cada 1000 habitantes.

¿Qué pasa en Olavarría?

En la página de Datos Abiertos de la Municipalidad de Olavarría podemos encontrar datos de como se incrementó el parque automotor en la ciudad desde 2014. Entre ese año y el 2020, el parque vehicular aumentó en un 188%.

Es decir, en 9 años, el parque vehicular casi se triplicó en la ciudad.

Si analizamos lo que sucedió, la cantidad de trámites realizados fue de 46106. Dentro de ese trámite aparecen las transferencias y las inscripciones nuevas, es decir, los vehículos 0 KM.

Transferencias:

• Autos: 24353
• Motos: 8436
• Maquinaria agrícola: 104

Inscripciones nuevas:

• Autos: 7135
• Motos: 5944
• Maquinaria agrícola: 134

Vale aclarar que en el período 2010-2022 la población en la ciudad se incrementó en un 12,6%.

Para cerrar este análisis, vamos a recurrir a nuestro índice que nos permite homogeneizar la comparación y encontramos que en Olavarría hay un total de 510 vehículos (autos y motos) cada 1000 habitantes.

La información discriminada entre cantidad de autos y motos (previas e incorporadas) no se encuentra en la base de datos municipal.

No es culpa solo de los aumentos

Un bonus track de esta columna es la cantidad de estaciones de servicio que hay en el país. Vos crees que hacés cola en la estación de servicio ¿solo porque el combustible está por aumentar?

Hace diez años la cantidad de automotores en el país era de 13.171.695, mientras que la cantidad de estaciones de servicio era de 4.965. La relación era de 2.652 vehículos por cada estación.

Hoy, la cantidad de automóviles es de 17.731.587, mientras que la cantidad de estaciones de servicio es de 5274. La relación es de 3362 automóviles por cada estación. Es decir que hay 710 automóviles más por estación de servicio que hace diez años, la cantidad de bocas de expendio no crecieron en relación al parque automotor.

Pero, ¿cuánto es lo óptimo?

Si bien no tenemos ese dato, podemos hacer la comparación con otros países:

• Estados Unidos: 2436 vehículos por cada estación de servicio;
• Brasil: 1143 vehículos por cada estación de servicio;
• México: 3468 vehículos por cada estación de servicio;
• Argentina: 3362 vehículos por cada estación de servicio.

En la comparación con otros países, parece que Argentina tienen poca cantidad de estaciones de servicio. Para contar con la relación que tiene Brasil por ejemplo, deberíamos tener un total de 15.500 estaciones de servicio.

La distribución de las estaciones de servicio en nuestro país es la siguiente:

Mientras que la distribución de las estaciones de servicio en la provincia es la siguiente:

Conclusión

La principal conclusión de estos datos es la tendencia creciente del parque vehicular en nuestro país. Como vimos, la tendencia en Olavarría es similar a la que sucede en la provincia de Buenos Aires y también a lo que sucede en el resto del país. Este crecimiento se puede dar por muchas causas que varían dependiendo de la ciudad y por supuesto también del país.

Transporte público: en principio, tiendo a pensar que en este tiempo hubo un crecimiento del parque vehicular privado debido a una prestación del servicio de transporte público que ha ido en decadencia con el paso del tiempo y que se encuentra en un punto crítico. Podríamos pensar que los usuarios del transporte público, como consecuencia de un servicio cada vez peor han optado por adquirir un motovehículo o un automóvil, aunque esto no explicaría del todo esa tendencia y respondería solo a lo que sucede en un sector de la sociedad.

Si miramos las estadísticas de los países europeos, donde el transporte público es eficiente y el Estado invierte para que este servicio mejore, es difícil pensar que hay gran cantidad de vehículos por cada 1000 habitantes como consecuencia de un mal servicio de transporte público. Es probable que en las grandes ciudades europeas se utilice el transporte público para los viajes diarios, pero se cuente con un vehículo para viajar o para moverse los fines de semana, por ejemplo.

Pero en principio, nos ayudaría a entender lo que puede estar pasando en ciudades intermedias de la provincia de Buenos Aires, como Olavarría.

Crecimiento de las ciudades: este punto tiene más que ver con lo que puede estar pasando en zonas de carácter metropolitano como la ciudad de Buenos Aires y el AMBA, Córdoba, Tucumán, Santa Fe, Rosario y Mendoza. Hay una tendencia en las grandes ciudades que tiene que ver con mudarse a vivir en las afueras de la ciudad y viajar a la ciudad cabecera solo a trabajar, ya que la misma se encuentra a 40´en automóvil. Esto se ve reflejado en la ciudad de Córdoba y su área metropolitana, donde el parque automotor en el período 2019-2023 creció menos en la ciudad capital que en las localidades de los alrededores. Un fenómeno similar puede estar ocurriendo en CABA, ya que la capital tuvo el menor crecimiento del parque automotor junto con Santa Fe y Mendoza. Y si bien el transporte público de CABA es objeto de muchas críticas, sabemos que comparado con lo que sucede en el interior del país, todavía sigue siendo un servicio que se podría considerar eficiente y funcional. Algo similar le cabe a la ciudad de Mendoza, donde el transporte público debe estar catalogado como uno de los más eficientes del país.

Capitalización del ahorro: otro punto importante es que, en Argentina, una forma de capitalizar el ahorro en tiempos económicos prósperos es a través de la compra de un vehículo, sea una motocicleta, un automóvil o una camioneta. En algunos casos, es la adquisición del primer vehículo (nuevo o usado), el cambio de un vehículo por otro o en algunos casos, el acceso al primer 0 km de alguien que ya tenía un automóvil y desea contar con uno nuevo o vende el suyo a alguien que no tiene uno. Todo esto hace que el parque vehicular aumente.

Esto es solo una descripción muy breve de lo que puede estar sucediendo detrás del incremento del parque vehicular, pero lo importante es que la tendencia va en alza y eso no es algo bueno.

En un mundo donde contar con un transporte público accesible y eficiente y donde la movilidad activa será fundamental para enfrentar los desafíos del cambio climático, no es para nada alentador el crecimiento del parque vehicular.

Si querés seguir leyendo un poquito más, acá te dejo el informe de AFAC donde vas a poder ampliar sobre las marcas más vendidas en el país, la antigüedad del parque automotor, entre otras cosas.

Por mi parte, nos volveremos a leer en unos días.