Siniestralidad vial: los números del 2022
Por Marcos Pascua | Especial para Central de Noticias
Antes de arrancar, tenemos un aviso para vos. Estas columnas se vienen publicando en este portal desde hace tres años y por eso hemos decidimos preparar un libro que las contenga a todas, bueno, a casi todas.
Ese libro se llama “Desafíos Contemporáneos” y está dividido en tres capítulos: Seguridad Vial, Movilidad y Urbanismo. El próximo lunes 11 de diciembre a las 19:00 horas en el Centro Cultural Universitario (San Martín 1955), ese libro será presentado en sociedad y por supuesto que estás invitado o invitada a participar de dicho evento. Así que, si te interesa el tema, si venís siguiendo las columnas publicadas, te esperamos.
Ahora sí, a lo que nos convoca hoy.
En el mes de noviembre fue publicado el informe de Siniestralidad Vial del año 2022, allí encontramos unos datos interesantes para analizar.
¿Empezamos?
Las estadísticas son importantes, permiten tomar decisiones en forma objetiva, nos permiten entender qué pasa en la ciudad, cómo se circula, dónde se producen los siniestros y de esta manera nos van indicando como actuar o al menos esa es la idea. Para ordenarnos vamos a hablar de:
- La presentación del informe;
- Víctimas fatales en la planta urbana;
- Cantidad de siniestros viales;
- Cantidad de heridos;
- Nuevos datos;
- Llamados de atención;
- Algunas intersecciones peligrosas;
- Comparaciones.
La novedad
Al informe en formato PDF que viene presentando Control Urbano desde 2021, ahora se le sumó una herramienta más que interesante que es la geolocalización de los siniestros viales, con diferentes datos que vamos a detallar más adelante. Acá podés acceder a dicha herramienta donde además vas a ver la ubicación de los semáforos, los reductores, zonas de estacionamiento medido, entre otros datos.
Víctimas fatales: aumento en la planta urbana
En cuanto a uno de los datos más significativos, el de las víctimas fatales, se puede decir que durante el año 2022 hubo un aumento de las mismas en la planta urbana. Si continuamos con la línea histórica, en 2019 fallecieron ocho personas, en 2020 siete y en 2021 dos. En 2022 la cantidad de víctimas fatales fue de seis de las nueve personas que fallecieron en total por siniestros viales.
Cantidad de siniestros viales
En cuanto a la cantidad de siniestros viales ocurridos durante 2022, hay un leve descenso en la cantidad de eventos ocurridos. Mientras que en 2021 se registraron 996 siniestros viales, en 2022 se registraron 967.
A diferencia del año anterior, esta vez el pico estuvo en el mes de marzo y no en el mes de agosto como sí sucedió en el año 2021. Este dato se puede explicar con el aumento exponencial de la circulación vehicular debido al inicio de las actividades luego del receso de verano. Aun en el primer semestre del 2021, todavía existían algunas restricciones a la circulación debido a la pandemia.
Para el 2022, los meses con más siniestros viales fueron:
- Marzo: 107 eventos;
- Agosto: 90 eventos;
- Noviembre: 89 eventos.
Cantidad de heridos
De los 967 eventos registrados en 2022, en el 50,9% resultaron personas heridas. Esto es un leve aumento porcentual respecto al año anterior (49,9% en 2021), pero una leve disminución en términos absolutos. Sin embargo, sigue la línea de que en la mitad de los siniestros viales ocurridos en Olavarría resultan personas heridas. En este caso, 492 personas resultaron heridas, mientras que, en 2021, ese número fue de 497.
Prácticamente, estamos igual que el año pasado.
Ahora, si analizamos como se compone ese número, de 492 personas heridas, encontramos lo siguiente:
- Automóviles: aumentaron la cantidad de personas heridas.
Mientras en 2021 ese número fue de 232, en 2022 el número aumentó a 249 personas.
- Motocicletas: disminuyeron la cantidad de personas heridas.
Mientras en 2021 ese número fue de 172, en 2022 el número disminuyó a 151 personas.
En la mitad de los siniestros viales con personas heridas apareció involucrado al menos un automóvil.
En cuanto a la participación, los automóviles participaron de un total del 63% de los siniestros viales, mientras que las motocicletas lo hicieron en un total de 23%. Entre los dos vehículos, resultaron en una participación del 86% del total de los siniestros.
Los datos que ya no faltan
En el informe del año pasado señalábamos la ausencia de algunos datos de relevancia, como, por ejemplo, el tipo de colisión y qué vehículos se vieron involucrados. Si bien esos datos no aparecen estrictamente en el informe en formato PDF, sí aparecen en la web de Mapas Olavarría.
Como se puede ver en la imagen, por cada uno de los puntos marcados en el mapa podemos ver los datos de algunos de los siniestros:
- Fecha;
- Hora;
- Vehículos involucrados;
- Tipo de siniestro;
- Datos de las personas involucradas;
- Heridos.
Los llamados de atención
Las avenidas
En el año 2021, el 43% de los siniestros viales (428) se produjeron en intersecciones de avenidas con calles o avenidas con avenidas. Mientras que, en 2022, ese porcentaje aumentó a 48,2%, lo que representó un total de 466 siniestros.
Las avenidas con mayor cantidad de siniestros viales fueron:
- Avenida Colón: 164 siniestros viales;
- Avenida Del Valle: 154 siniestros viales;
- Avenida Urquiza: 116 siniestros viales.
Comparando el informe del año 2021 con el de 2022, en este último se ve una distribución casi lineal de los siniestros viales, principalmente sobre las avenidas Colón y Pringles. Esto se puede observar con mayor detalle analizando los mapas de calor presentados en los diferentes informes.
Por ejemplo, en el caso de la avenida Colón, desde la intersección con la calle 25 de Mayo hasta la calle Piedras, presenta al menos un siniestro vial por cuadra, llegando a picos de 5 en algunos casos.
En la avenida Pringles sucede lo mismo desde su intersección con la calle Sargento Cabral hasta la intersección con la avenida Del Valle, donde en la rotonda presenta un pico de 7 siniestros. La particularidad de la rotonda es que además cuenta con mesetas o lomos de burro para disminuir la velocidad de circulación.
Microcentro
Al ser una de las zonas más transitadas de la ciudad, es una de las zonas con alta probabilidad de ocurrencia de siniestros viales.
En este caso, los siniestros viales ocurridos en la zona representaron un 25% de la totalidad de los siniestros viales en la ciudad (241), contemplando la zona delimitada por las calles Lavalle, Álvaro Barros, Vélez Sarsfield y 9 de Julio inclusive. El caso de las avenidas fue analizado anteriormente.
Las calles que presentaron mayor cantidad de siniestros viales fueron las siguientes:
- Necochea: 26;
- Bolívar: 22;
- Moreno: 18;
- Coronel Suárez: 16;
- Dorrego, Vte. López y España: 15.
Las intersecciones con mayor cantidad de siniestros fueron:
- 9 de Julio y Bolívar: 5;
- Lavalle y Bolívar: 4;
- Lamadrid y Dorrego: 4;
- Necochea y Moreno: 4 (en dicha intersección se produjo un siniestro que dejó una víctima fatal).
Si comparamos con el año 2021, la distribución fue distinta, repasemos que pasó ese año:
- Lamadrid: 21;
- Moreno: 17;
- Bolívar: 12;
- Vte. López, Rivadavia y Vélez Sarsfield: 11
En cuanto a las intersecciones, donde más siniestros se produjeron en el 2021 fueron las siguientes:
- Necochea y Alsina: 10;
- Belgrano y Moreno: 10;
- Lamadrid y Bolívar: 9;
- Vicente López y Coronel Suárez: 9
En el 2022, en la zona del microcentro, las calles Necochea y Bolívar concentraron la mayor cantidad de siniestros, siendo estas las principales arterias de entrada y salida hacia y desde la zona céntrica respectivamente. Observando el mapa de calor, se puede ver como los siniestros se concentran en “los extremos” de la zona céntrica, liberando un poco más la zona central.
Las rotondas
Otro punto donde prestar atención son las rotondas, ya que presentan una cantidad de siniestros relevantes en comparación con otras intersecciones.
Pasamos a detallar:
- Avenida Del Valle y avenida Pellegrini: 7 siniestros;
- Avenida Del Valle y avenida Pringles: 7 siniestros;
- Avenida Colón y avenida Urquiza: 7 siniestros.
Otras intersecciones:
Avenida Urquiza y calle Vélez Sarsfield (7);
Avenida Urquiza y calle Balcarce (6);
Avenida de los Trabajadores y avenida Urquiza (6);
Avenida de los Trabajadores y avenida Pringles (5);
Avenida Colón y avenida Pringles (5);
Centro urbano: como se puede ver es el lugar de mayor afluencia y, por lo tanto, de mayor cantidad de siniestros viales.
Necochea, Bolívar, Moreno, Coronel Suárez, Dorrego, Vte. López y España concentraron el 52% de los siniestros viales ocurridos en la zona céntrica.
¿Chocamos mucho o poco?
Si los números en general son fríos, estos indicadores los son aún más, pero nos permiten compararnos con otros municipios para evaluar la magnitud del problema en la ciudad.
Claro que dependerá con quien nos comparemos, pero para tener una comparación diversa, utilicé los datos que pude encontrar de municipios como Olavarría en cantidad de población como Junín o Tandil y otros municipios de mayor población que nuestra ciudad como Bahía Blanca, General Pueyrredón y La Plata, que implica mayor circulación vehicular.
Población: 125.751 habitantes (Censo 2022)
Tasa de siniestralidad vial (cantidad de siniestros por cada 100.000 personas): 769
Tasa de morbilidad (cantidad de heridos cada 100.000 habitantes): 391
Tasa de mortalidad (cantidad de víctimas fatales cada 100.000 habitantes): 7,15
Población tomada a efectos del cálculo: 768.470 habitantes (Censo 2022)
Tasa de morbilidad (1427 personas heridas al 18/12/22): 185
Tasa de mortalidad (62 víctimas fatales al 18/12/22): 8,06
Datos obtenidos del Observatorio de Seguridad Vial de la Municipalidad de General Pueyrredón
Población: 667.082 habitantes (Censo 2022)
Tasa de siniestralidad vial (1170 siniestros en 2022): 175
Tasa de morbilidad (1403 personas heridas en 2022): 210
Tasa de mortalidad (37 víctimas fatales en 2022): 5,5
Población: 336.574 habitantes (Censo 2022)
Tasa de siniestralidad vial (1991 siniestros en 2022): 591
Tasa de mortalidad (8 víctimas fatales en 2022): 2,37
Población: 145.575 habitantes (Censo 2022)
Tasa de siniestralidad vial (638 siniestros en 2022): 438
Tasa de mortalidad (12 víctimas fatales en 2022): 8,24
Población: 103.787 habitantes (Censo 2022)
Tasa de siniestralidad vial (1132 siniestros en 2022): 1090
Tasa de mortalidad (6 víctimas fatales en 2022): 5,78
Resumen
Para el resumen decidí tomar el resumen sobre el informe del año 2021 y contrastarlo con lo sucedido en 2022 para entender como cambió de un año a otro.
- El dato a destacar es la reducción de las víctimas fatales en la planta urbana, aunque en las rutas que rodean al partido las víctimas fatales aumentaron.
- En 2022 la cantidad de víctimas fatales en la planta urbana aumentaron.
- El 2021 lo podemos dividir en un primer semestre de baja siniestralidad como consecuencia de las restricciones aún presentes de la pandemia y un segundo semestre donde las restricciones comienzan a disminuir a la par que los siniestros viales aumentan, por eso difícil confirmar si la reducción es real o responde a una cuestión estacional. Será el informe del año 2022 el que nos aclare el panorama.
- Visto el informe del año 2022, podemos decir que las restricciones a la circulación del año 2021 influyeron en la cantidad de siniestros viales en el primer semestre de ese año. Si miramos la curva de 2022 (informe PDF) se puede observar como durante el primer semestre la cantidad de siniestros son mayores al mismo período de 2021. Para el segundo semestre de 2022 la pendiente se mantiene y se reduce en forma pronunciada hacia diciembre.
- No se ve una reducción considerable en términos absolutos de personas heridas con motocicletas involucradas, lo que se ve es un aumento considerable de las personas heridas que circulaban en automóvil que de alguna manera atenúa la participación con personas heridas en motocicletas.
- En 2022 aumentaron los heridos en las personas que circularon en automóvil, mientras que se redujeron en el caso de las personas usuarias de la motocicleta.
- Hay datos como los que ya mencionamos que poco aportan y que de alguna manera “llenan” un informe o intentan suplir las faltantes de otros datos como las causas de los siniestros, el tipo de impacto y los vehículos involucrados.
- Para este año ya se puede ver en los mapas, el tipo de impacto y los vehículos involucrados.
- Finalmente, como podemos ver en la comparación con otros municipios con mayor población en nuestra ciudad se produce una alta cantidad de siniestros viales en Olavarría. En cuanto a la tasa de mortalidad, también la ciudad cuenta con una tasa alta respecto a otros municipios.
Conclusiones
Olavarría cuenta con una alta tasa tanto de mortalidad vial como de siniestralidad, algo que queda evidenciado cuando hacemos las comparaciones con otros municipios que cuentan con mayor población, como lo vimos en el caso de General Pueyrredón o La Plata. En su siniestralidad tiene mucha incidencia la presencia de automóviles, incluso mucho más que las motocicletas.
Es difícil saber los motivos de los siniestros ya que no contamos con la información de las causas, pero no podemos dejar de mencionar al exceso de velocidad como uno de los principales problemas que tiene nuestra ciudad y que es necesario comenzar a trabajar con medidas efectivas.
En otros casos podemos hablar del uso del teléfono celular, la falta de visibilidad y la presencia de alcohol en sangre, aunque no es posible precisar en qué cantidad influye cada uno de ellos.
La gestión entrante tendrá un gran desafío por delante en materia de seguridad vial, para pensar en la planificación del transporte en una ciudad con mucho potencial y con perspectivas de crecimiento.
Nos vemos el lunes en la presentación del libro.
Buen fin de semana.
