Transporte en emergencia: en el primer semestre cayó 11% la venta de boletos en Olavarría
“La caída responde a la demanda” afirmó el Municipio. Menos de un millón de boletos cortados y baja de casi 4% en los kilómetros. El servicio urbano y los usuarios con tarifa social, los mayores descensos. También bajó el boleto estudiantil. Un decreto que se conoció dos meses después.
El transporte de pasajeros en Olavarría sigue en emergencia y se profundiza su crisis: en el primer semestre de este año se vendieron 11% menos de boletos que en el mismo periodo del año pasado y también cayó la cantidad de kilómetros recorridos. Pero además, recibe tres líneas de aporte de subsidios que, por distintas razones, evidencian esta crisis: el Fondo Compensador eliminado por la Nación, el provincial congelado y el municipal que se redujo al 50%.
Central de Noticias analizó los datos aportados por el Municipio donde se definió que “la caída (del servicio) responde a la demanda” y que afecta en mayor medida al servicio urbano de pasajeros. Asimismo, se tuvo en cuenta que los usuarios con tarifa social fueron quienes mayor incidencia tuvieron en la baja del corte de boleto con una reducción superior al 17% interanual en el primer semestre.
La emergencia
Días pasados se hizo público el decreto 3264 fechado el 1º de julio que extendió la emergencia en materia de transporte de pasajeros urbano e interurbano hasta el 31 de diciembre. Lleva las firmas del intendente Maximiliano Wesner, la jefa de Gabinete Mercedes Landívar y la secretaria de Economía María Eugenia Bezzoni.
Se tomó en consideración “la eliminación del Fondo Compensador del interior” y que el subsidio provincial “continuó liquidándose durante todo el primer semestre de 2026 con los mismos valores nominales fijados en la última actualización”. El aporte bonaerense, entonces, se mantuvo durante 9 meses consecutivos sin actualización “en un periodo en el que los costos operativos del servicio registraron incrementos significativos”. En ese punto, se hizo hincapié en la suba de combustible: en el primer trimestre del año, el precio del gasoil se incrementó más de 30%.
También se puntualizó que el subsidio otorgado por el Municipio a las empresas concesionarias basado en los kilómetros recorridos “se ha mantenido con posterioridad a la última actualización tarifaria dispuesta en el mes de abril de 2026, si bien se ha reducido al 50% de su valor, con fundamento en la imposibilidad de afrontar por parte del usuario todo incremento necesario para cubrir el desfasaje de costos e ingresos”.
El decreto municipal dio cuenta de la caída en el corte de boleto sobre lo que acusó al “contexto económico general”. Definió el panorama como “retracción de la circulación y del corte de boletos”.
Entre los datos aportados, se subrayó una baja interanual del 11% de los boletos vendidos. En los primeros seis meses de este año, los servicios de Olavarría emitieron 980.282 boletos mientras que en el mismo periodo de 2025 habían sido 1.100.989 boletos. De la misma manera cayeron los servicios brindados: “los kilómetros recorridos se redujeron sólo un 3,7%, lo que evidencia que la caída responde a la demanda” se definió.
Las tarifas diferenciales fueron otro de los puntos informados para exponer la baja interanual. Se informó que la caída de los usuarios con tarifa social fue “especialmente marcada”: 17,4% menos. También fue negativa la comparación semestral de los boletos estudiantiles emitidos: 7,1% en descenso. Respecto del boleto único la disminución indicada fue de 6,9%.
En el detalle, se evidenció que el servicio urbano perdió más usuarios que el servicio interurbano. Sobre la prestación de la empresa Tu Bus se expuso que “perdió un 17,2% de sus pasajeros frente al 3% del servicio interurbano”.
La conclusión del Ejecutivo municipal, y que derivó en la extensión de la emergencia, es que esta caída tuvo su “consiguiente impacto en los ingresos genuinos de las empresas prestatarias y la profundización del desequilibrio de la ecuación económica del servicio”. Así, la Secretaría de Economía y Hacienda, tras evaluar todas las variables, determinó la continuidad de la emergencia ya que “en aspectos centrales como el costo del combustible y el nivel de demanda las mismas se han agravado durante el primer semestre del corriente año, continuando las incertidumbres respecto de las principales variables que hacen al sostenimiento del servicio público esencial”.
¿Una contradicción?
Corresponde señalar desde Central de Noticias un aspecto que aparece como contradictorio en la información municipal. El 31 de agosto se dio a conocer la reunión de la Mesa de Transporte en la que se informó sobre la prórroga de la emergencia.
“Durante la reunión se acordó dar continuidad a la declaración de emergencia del servicio de transporte” reza la gacetilla comunicada oficialmente a través de la web. Pero para ese momento ya hacía dos meses que regía el decreto que establecía la extensión: no fue un acuerdo de la Mesa, fue una decisión del Ejecutivo que ya tenía aplicación plena.
Cabe subrayar además, que se hizo público dos meses después de definida la prórroga.
